Publicado: Lun Dic 02, 2024 5:54 pm
Armamento
Los barcos estaban armados con ocho cañones de 380 mm/45 Modèle (Mle) 1935 dispuestos en dos torretas de cañones cuádruples, que se colocaro por delante de la superestructura. Los cañones estaban equipados con un total de 832 proyectiles perforantes, que pesaban 884 kgs y tenían una velocidad inicial de 830 metros por segundo. Saint Chamond diseñó las torretas utilizando la torreta de los Dunkerque, que la compañía también había desarrollado. Las torretas estaban divididas en dos casas de cañones separadas por un mamparo para reducir el riesgo de que toda la torreta quedara inutilizada por un solo impacto. Las torretas permitían una elevación de hasta 35 grados, lo que proporcionaba un alcance máximo de 41 500 m; los cañones podían deprimirse hasta -5 grados. La carga podía realizarse en cualquier ángulo y, debido a las pesadas cargas propulsoras, la cadencia de fuego era relativamente lenta, de 1,3 disparos por minuto.
Su armamento secundario debía consistir en quince cañones Mle 1930 de 152 mm/55 montados en cinco torretas triples Mle 1936, tres de las cuales estaban dispuestas en la superestructura trasera y las otras dos en el centro del barco (aunque ni el Richelieu ni el Jean Bart estuvieron equipados con las torretas en el centro del barco). Las torretas eran modificaciones de las torretas Mle 1930 de ángulo bajo utilizadas en la clase La Galissonnière de cruceros ligeros, con una elevación mejorada a 90 grados para permitirles atacar objetivos aéreos. Las torretas sufrían graves problemas que limitaban su eficacia, incluidas velocidades de elevación y entrenamiento lentas y una tendencia a atascarse cuando se elevaban en ángulos superiores a 45 grados. Como resultado, sólo podían utilizarse para fuego de barrera de largo alcance contra torpederos que volaban a baja altura. Cuando se utilizaban contra objetivos de superficie, los cañones tenían un alcance de 26.500 m. Se les suministraba un total de 3.600 proyectiles semi-AP y de alto explosivo, los primeros para objetivos de superficie y los segundos para su uso contra aeronaves.
Tal como estaba diseñado, la batería antiaérea ligera debía consistir en cañones automáticos de 37 mm en montajes gemelos Mle 1935, pero estos no estaban listos en 1939, por lo que las dos torretas de 152 mm en el centro del barco fueron reemplazadas por un grupo de doce cañones antiaéreos de 100 mm/45 Mle 1930 en torretas gemelas. Estos eran cañones de doble propósito, pero estaban equipados principalmente con proyectiles con espoleta temporizada para la defensa antiaérea, ya que se esperaba que los cañones de 152 mm cumplieran el papel de antibuque de corto alcance. Dado que los cañones automáticos de 37 mm no estaban disponibles, se añadieron ocho cañones semiautomáticos Mle 1925 de 37 mm en cuatro montajes gemelos. Estos cañones ligeros se complementaron con una batería de veinticuatro ametralladoras de 13,2 mm en seis montajes cuádruples.
Sistemas de control de tiro
El control del armamento de los barcos dependía de cinco directores principales. Tres de ellos estaban montados en el mástil de proa uno sobre el otro, con los otros dos a popa, uno para los cañones secundarios sobre la chimenea en una disposición tipo mack y el otro para la batería principal sobre una caseta de cubierta. Los directores de la batería principal estaban equipados con un telémetro estereoscópico de 14 m en la posición del mástil de proa y un telémetro de 8 m en la posición de popa, mientras que ambas torretas estaban equipadas con su propio telémetro de 14 m para operaciones bajo control local. Los dos directores superiores de la batería secundaria en el mástil de proa tenían telémetros de 8 y 6 m, mientras que el director de mack también tenía un telémetro de 6 m. Cada torreta secundaria tenía su propio telémetro de 8 m. Un par de telémetros de 3 m para uso del asta de la bandera de un almirante se instalaron en los sponsons de la torre de mando. Los directores reunían datos de alcance y rumbo de los objetivos y los transmitían a una estación de procesamiento central que alimentaba instrucciones a las tripulaciones de los cañones.
Protección
El blindaje del cinturón de los buques tenía un espesor de 327 mm en el centro del barco, donde cubría los espacios de maquinaria y los polvorines de munición; estaba cubierto en ambos extremos por mamparos transversales de 355 mm de espesor a proa y 233 mm a popa. El cinturón estaba inclinado 15°24' desde la vertical para aumentar su eficacia contra el fuego de largo alcance, y estaba respaldado por 60 mm de tablones de teca. Consistía en una sola traca de placa de blindaje de 6,25 m de alto, de los cuales 95 mm estaban por encima de la línea de flotación. En su borde inferior, el cinturón se estrechaba hasta los 177 mm. La cubierta blindada principal tenía 150 mm de espesor sobre los espacios de maquinaria y se aumentó a 170 mm sobre los polvorines, respaldada por una capa de revestimiento de acero de 15 mm. La cubierta blindada inferior tenía 40 mm de espesor en la parte plana y se aumentó a 50 mm en los lados inclinados que se conectaban con el borde inferior del cinturón blindado. La cubierta se incrementó en espesor a 100 mm sobre los ejes de la hélice y a 150 mm sobre el mecanismo de gobierno.
Las torretas de la batería principal estaban protegidas por una placa de blindaje de 430 mm en el frontal, 300 mm en los lados, de 170 a 195 mm en los techos y 270 mm en las partes traseras de la torreta delantera y 260 mm en la torreta superfuego. Las barbetas que sostenían las torretas tenían un blindaje de 405 mm de espesor sobre la cubierta principal y reducido a 80 mm por debajo. Las torretas de la batería secundaria tenían caras de 130 mm, lados y techos de 70 mm y partes traseras de 60 mm; sus barbetas tenían un espesor de 100 mm. La torre de mando tenía lados de 340 mm de espesor, una parte trasera de 280 mm y 170 mm en el techo. El mástil de la torre estaba cubierto con un blindaje ligero de 10 mm de espesor para protegerlo de los ataques con ametrallamiento, mientras que los directores de control de tiro recibieron un blindaje de 20 mm.
El sistema de protección submarina de los barcos se basaba en el sistema utilizado en la clase Dunkerque. El vacío entre el cinturón de blindaje y el blindaje del casco exterior se rellenaba con un compuesto a base de caucho conocido como mousse de ébonita; el material se utilizaba para absorber el impacto de una explosión y evitar que el agua inundara sin control. Detrás de este compartimento había un mamparo de 18 mm de espesor; el compartimento creado entre este mamparo y la mousse de ébonita se utilizaba para almacenar combustible en tiempos de paz, pero se mantenía vacío en condiciones de combate. Más hacia el interior, un mamparo para torpedos de 30 mm contendría los efectos de la explosión de un torpedo o una detonación de una mina. Este mamparo se aumentó de 40 a 50 mm a la altura de los depósitos secundarios y la torreta de la batería principal delantera, ya que el estrechamiento del casco redujo el ancho total del sistema de protección submarina. Se colocó mousse de ébonita adicional entre el mamparo de torpedos y los tanques de combustible para un mayor control de las inundaciones. El compuesto también se utilizó en compartimentos en cada extremo de los mamparos transversales para garantizar que la ciudadela central permaneciera estanca.
Los barcos estaban armados con ocho cañones de 380 mm/45 Modèle (Mle) 1935 dispuestos en dos torretas de cañones cuádruples, que se colocaro por delante de la superestructura. Los cañones estaban equipados con un total de 832 proyectiles perforantes, que pesaban 884 kgs y tenían una velocidad inicial de 830 metros por segundo. Saint Chamond diseñó las torretas utilizando la torreta de los Dunkerque, que la compañía también había desarrollado. Las torretas estaban divididas en dos casas de cañones separadas por un mamparo para reducir el riesgo de que toda la torreta quedara inutilizada por un solo impacto. Las torretas permitían una elevación de hasta 35 grados, lo que proporcionaba un alcance máximo de 41 500 m; los cañones podían deprimirse hasta -5 grados. La carga podía realizarse en cualquier ángulo y, debido a las pesadas cargas propulsoras, la cadencia de fuego era relativamente lenta, de 1,3 disparos por minuto.
Su armamento secundario debía consistir en quince cañones Mle 1930 de 152 mm/55 montados en cinco torretas triples Mle 1936, tres de las cuales estaban dispuestas en la superestructura trasera y las otras dos en el centro del barco (aunque ni el Richelieu ni el Jean Bart estuvieron equipados con las torretas en el centro del barco). Las torretas eran modificaciones de las torretas Mle 1930 de ángulo bajo utilizadas en la clase La Galissonnière de cruceros ligeros, con una elevación mejorada a 90 grados para permitirles atacar objetivos aéreos. Las torretas sufrían graves problemas que limitaban su eficacia, incluidas velocidades de elevación y entrenamiento lentas y una tendencia a atascarse cuando se elevaban en ángulos superiores a 45 grados. Como resultado, sólo podían utilizarse para fuego de barrera de largo alcance contra torpederos que volaban a baja altura. Cuando se utilizaban contra objetivos de superficie, los cañones tenían un alcance de 26.500 m. Se les suministraba un total de 3.600 proyectiles semi-AP y de alto explosivo, los primeros para objetivos de superficie y los segundos para su uso contra aeronaves.
Tal como estaba diseñado, la batería antiaérea ligera debía consistir en cañones automáticos de 37 mm en montajes gemelos Mle 1935, pero estos no estaban listos en 1939, por lo que las dos torretas de 152 mm en el centro del barco fueron reemplazadas por un grupo de doce cañones antiaéreos de 100 mm/45 Mle 1930 en torretas gemelas. Estos eran cañones de doble propósito, pero estaban equipados principalmente con proyectiles con espoleta temporizada para la defensa antiaérea, ya que se esperaba que los cañones de 152 mm cumplieran el papel de antibuque de corto alcance. Dado que los cañones automáticos de 37 mm no estaban disponibles, se añadieron ocho cañones semiautomáticos Mle 1925 de 37 mm en cuatro montajes gemelos. Estos cañones ligeros se complementaron con una batería de veinticuatro ametralladoras de 13,2 mm en seis montajes cuádruples.
Sistemas de control de tiro
El control del armamento de los barcos dependía de cinco directores principales. Tres de ellos estaban montados en el mástil de proa uno sobre el otro, con los otros dos a popa, uno para los cañones secundarios sobre la chimenea en una disposición tipo mack y el otro para la batería principal sobre una caseta de cubierta. Los directores de la batería principal estaban equipados con un telémetro estereoscópico de 14 m en la posición del mástil de proa y un telémetro de 8 m en la posición de popa, mientras que ambas torretas estaban equipadas con su propio telémetro de 14 m para operaciones bajo control local. Los dos directores superiores de la batería secundaria en el mástil de proa tenían telémetros de 8 y 6 m, mientras que el director de mack también tenía un telémetro de 6 m. Cada torreta secundaria tenía su propio telémetro de 8 m. Un par de telémetros de 3 m para uso del asta de la bandera de un almirante se instalaron en los sponsons de la torre de mando. Los directores reunían datos de alcance y rumbo de los objetivos y los transmitían a una estación de procesamiento central que alimentaba instrucciones a las tripulaciones de los cañones.
Protección
El blindaje del cinturón de los buques tenía un espesor de 327 mm en el centro del barco, donde cubría los espacios de maquinaria y los polvorines de munición; estaba cubierto en ambos extremos por mamparos transversales de 355 mm de espesor a proa y 233 mm a popa. El cinturón estaba inclinado 15°24' desde la vertical para aumentar su eficacia contra el fuego de largo alcance, y estaba respaldado por 60 mm de tablones de teca. Consistía en una sola traca de placa de blindaje de 6,25 m de alto, de los cuales 95 mm estaban por encima de la línea de flotación. En su borde inferior, el cinturón se estrechaba hasta los 177 mm. La cubierta blindada principal tenía 150 mm de espesor sobre los espacios de maquinaria y se aumentó a 170 mm sobre los polvorines, respaldada por una capa de revestimiento de acero de 15 mm. La cubierta blindada inferior tenía 40 mm de espesor en la parte plana y se aumentó a 50 mm en los lados inclinados que se conectaban con el borde inferior del cinturón blindado. La cubierta se incrementó en espesor a 100 mm sobre los ejes de la hélice y a 150 mm sobre el mecanismo de gobierno.
Las torretas de la batería principal estaban protegidas por una placa de blindaje de 430 mm en el frontal, 300 mm en los lados, de 170 a 195 mm en los techos y 270 mm en las partes traseras de la torreta delantera y 260 mm en la torreta superfuego. Las barbetas que sostenían las torretas tenían un blindaje de 405 mm de espesor sobre la cubierta principal y reducido a 80 mm por debajo. Las torretas de la batería secundaria tenían caras de 130 mm, lados y techos de 70 mm y partes traseras de 60 mm; sus barbetas tenían un espesor de 100 mm. La torre de mando tenía lados de 340 mm de espesor, una parte trasera de 280 mm y 170 mm en el techo. El mástil de la torre estaba cubierto con un blindaje ligero de 10 mm de espesor para protegerlo de los ataques con ametrallamiento, mientras que los directores de control de tiro recibieron un blindaje de 20 mm.
El sistema de protección submarina de los barcos se basaba en el sistema utilizado en la clase Dunkerque. El vacío entre el cinturón de blindaje y el blindaje del casco exterior se rellenaba con un compuesto a base de caucho conocido como mousse de ébonita; el material se utilizaba para absorber el impacto de una explosión y evitar que el agua inundara sin control. Detrás de este compartimento había un mamparo de 18 mm de espesor; el compartimento creado entre este mamparo y la mousse de ébonita se utilizaba para almacenar combustible en tiempos de paz, pero se mantenía vacío en condiciones de combate. Más hacia el interior, un mamparo para torpedos de 30 mm contendría los efectos de la explosión de un torpedo o una detonación de una mina. Este mamparo se aumentó de 40 a 50 mm a la altura de los depósitos secundarios y la torreta de la batería principal delantera, ya que el estrechamiento del casco redujo el ancho total del sistema de protección submarina. Se colocó mousse de ébonita adicional entre el mamparo de torpedos y los tanques de combustible para un mayor control de las inundaciones. El compuesto también se utilizó en compartimentos en cada extremo de los mamparos transversales para garantizar que la ciudadela central permaneciera estanca.