Publicado: Lun Feb 02, 2026 7:12 pm
El Clemenceau y el Gascogne
El Clemenceau fue puesto en grada el 17 de enero de 1939 en el dique de Salou nº 4 de Brest, justo después de que el Richelieu fuera botado desde dicho dique ese mismo día. Debido al aumento de las tensiones con Alemania, se aceleraron las obras del buque y se programó su botadura para 1941, con una finalización prevista para finales de 1943. El 28 de septiembre de 1939 las obras se detuvieron temporalmente, ya que los franceses habían iniciado una movilización a gran escala para la guerra contra Alemania, lo que redujo la mano de obra disponible. Los pocos hombres disponibles se asignaron al Richelieu, ya que estaba a punto de ser terminado. El astillero reanudó las obras el 6 de diciembre durante la "guerra de mentiras", pero el progreso fue lento y solo el 10 % del casco —una eslora de unos 130 m— se había ensamblado para el 10 de junio, cuando las obras se detuvieron de nuevo tras las victorias alemanas. Cuando los alemanes se acercaron a Brest, los trabajadores del astillero inundaron el dique seco. El buque fue confiscado por los alemanes, rebautizado como Schlachtschiff R (Acorazado R), y se consideró brevemente su finalización, pero la escasez de materiales y de trabajadores del astillero lo convirtió en un proyecto irrealizable. El casco fue puesto a flote en 1941 para que la grada pudiera utilizarse para otros fines. Según los historiadores John Jordan y Robert Dumas, el casco fue amarrado frente al puerto de submarinos de Brest, aunque Henri Le Masson afirma que fue remolcado hasta Landévennec, en la rada de Brest. Bombarderos aliados hundieron el casco el 27 de agosto de 1944 y, tras la guerra, la armada puso los restos a la venta el 23 de febrero de 1948. Al no haber compradores, la armada reflotó el buque para despejar el fondo del puerto y, mientras era remolcado, se partió en dos y se hundió de nuevo. Los salvadores finalmente adquirieron el pecio el 1 de agosto de 1951.
El Gascogne nunca fue puesto en quilla, ya que tuvo que esperar hasta la botadura del Jean Bart, momento en el que la guerra ya había comenzado. Se habían realizado pedidos de material en junio de 1939, pero las obras se detuvieron el 28 de septiembre antes de reanudarse el 12 de abril de 1940. Para el 1 de junio se había fabricado aproximadamente el 6% de los materiales del casco, con vistas a la botadura del buque en los meses siguientes, con una botadura prevista para 1942 y su finalización para junio de 1944. Sin embargo, los acontecimientos de junio de 1940, por supuesto, impidieron el inicio de cualquier trabajo.
El Clemenceau fue puesto en grada el 17 de enero de 1939 en el dique de Salou nº 4 de Brest, justo después de que el Richelieu fuera botado desde dicho dique ese mismo día. Debido al aumento de las tensiones con Alemania, se aceleraron las obras del buque y se programó su botadura para 1941, con una finalización prevista para finales de 1943. El 28 de septiembre de 1939 las obras se detuvieron temporalmente, ya que los franceses habían iniciado una movilización a gran escala para la guerra contra Alemania, lo que redujo la mano de obra disponible. Los pocos hombres disponibles se asignaron al Richelieu, ya que estaba a punto de ser terminado. El astillero reanudó las obras el 6 de diciembre durante la "guerra de mentiras", pero el progreso fue lento y solo el 10 % del casco —una eslora de unos 130 m— se había ensamblado para el 10 de junio, cuando las obras se detuvieron de nuevo tras las victorias alemanas. Cuando los alemanes se acercaron a Brest, los trabajadores del astillero inundaron el dique seco. El buque fue confiscado por los alemanes, rebautizado como Schlachtschiff R (Acorazado R), y se consideró brevemente su finalización, pero la escasez de materiales y de trabajadores del astillero lo convirtió en un proyecto irrealizable. El casco fue puesto a flote en 1941 para que la grada pudiera utilizarse para otros fines. Según los historiadores John Jordan y Robert Dumas, el casco fue amarrado frente al puerto de submarinos de Brest, aunque Henri Le Masson afirma que fue remolcado hasta Landévennec, en la rada de Brest. Bombarderos aliados hundieron el casco el 27 de agosto de 1944 y, tras la guerra, la armada puso los restos a la venta el 23 de febrero de 1948. Al no haber compradores, la armada reflotó el buque para despejar el fondo del puerto y, mientras era remolcado, se partió en dos y se hundió de nuevo. Los salvadores finalmente adquirieron el pecio el 1 de agosto de 1951.
El Gascogne nunca fue puesto en quilla, ya que tuvo que esperar hasta la botadura del Jean Bart, momento en el que la guerra ya había comenzado. Se habían realizado pedidos de material en junio de 1939, pero las obras se detuvieron el 28 de septiembre antes de reanudarse el 12 de abril de 1940. Para el 1 de junio se había fabricado aproximadamente el 6% de los materiales del casco, con vistas a la botadura del buque en los meses siguientes, con una botadura prevista para 1942 y su finalización para junio de 1944. Sin embargo, los acontecimientos de junio de 1940, por supuesto, impidieron el inicio de cualquier trabajo.