Publicado: Lun Feb 23, 2026 1:49 pm
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/Etna-class_cruiser_(1941) y https://it.wikipedia.org/wiki/Classe_Et ... atore_1941)
La clase Etna estaba compuesta por dos cruceros ligeros de la Marina Real Italiana, botados entre 1941 y 1942. Los dos buques fueron encargados en 1938 por el gobierno tailandés al astillero CRDA de Trieste como clase Taksin, y su construcción comenzó entre agosto y septiembre de 1939.
En 1935 el gobierno del entonces Reino de Siam (Reino de Tailandia desde 1939) aprobó un importante plan de rearme naval para reforzar la Armada, bastante descuidada y aún basada en unidades construidas entre finales del siglo XX y hoy obsoletas; el plan se refería a la construcción de diversas unidades como torpederos y submarinos, pero también de buques de gran tonelaje como acorazados costeros y cruceros que fueron encargados al Reino Unido, Japón e Italia. El esfuerzo culminó en 1934, con el pedido de 22 lanchas torpederas, minadores, buques de defensa costera, balandras y submarinos a estos dos últimos países. En 1938 se encargaron dos cruceros a Italia, llamados Taskin y Naresuan. Se adjudicaron varios contratos a astilleros del vecino Imperio japonés, pero también la industria naval militar italiana, que en la primera mitad del siglo XX fue muy activa en la exportación de sus productos al extranjero, obtuvo algunos encargos importantes: en 1935 la empresa Cantieri Riuniti dell'Adriatico (CRDA) obtuvo el contrato para el suministro de nueve pequeños torpederos de 470 toneladas de desplazamiento (la clase Trad, una versión a menor escala de los torpederos clase Spica de la Royal Navy), seguido en 1937 por el contrato por dos minadores de 400 toneladas (clase Bangrachan).
Satisfecho con estos productos, en 1938 el gobierno de Bangkok firmó un nuevo contrato con la CRDA para el suministro de dos pequeños cruceros ligeros de 6.000 toneladas de desplazamiento; la construcción de las dos unidades (el buque líder Taksin y su buque gemelo Naresuan) comenzó entonces entre agosto y septiembre de 1939 en los astilleros de Trieste de la CRDA. Según el diseño original, el Thai Taksins habría tenido una eslora total de 153,8 metros, una manga de 14,5 metros y un calado de 5,95 metros a plena carga; el desplazamiento estándar habría sido de unas 5.900 toneladas, elevándose a 6.533 toneladas cuando el buque estuviera a plena carga; la tripulación ascendía a 580 hombres, incluyendo oficiales y soldados . El sistema de propulsión se habría basado en dos turbinas de vapor Parsons , que impulsaban dos ejes de motor y eran alimentadas por tres calderas de fueloil Yarrow; La potencia total habría sido de alrededor de 40.000 CV) para una velocidad máxima proyectada de 28 nudos (52 km/h) .
El armamento original se habría basado, para la guerra antibuque, en seis cañones Bofors de 15 cm/53, divididos en tres torretas gemelas, una en la proa y dos en la popa, una sobre la otra; la protección antiaérea se habría basado en seis cañones 76/40 Mod. 1916 RM en montajes individuales y cuatro montajes gemelos de ametralladoras Breda Mod. 31 de 13,2/76 mm, dispuestos en el centro del barco alrededor de la superestructura. También se planeó la instalación de dos montajes triples de tubos lanzatorpedos de 533 mm, así como una catapulta para el lanzamiento de dos hidroaviones. La protección vertical consistía en un cinturón blindado de 60 mm de espesor, mientras que la horizontal estaba dada por una cubierta blindada de entre 35 y 20 mm de espesor; las torretas estaban protegidas por un blindaje de 20 mm de espesor, mientras que la torre de mando estaba protegida por un blindaje de 60 mm de blindaje.
La construcción de las dos unidades no sufrió cambios tras la entrada de Italia en la Segunda Guerra Mundial en junio de 1940, ni el gobierno italiano decidió proceder a su confiscación, una decisión cuestionable quizás dictada por la ilusión de las autoridades fascistas respecto a un conflicto de corta duración; sin embargo, las obras de acondicionamiento avanzaron a un ritmo reducido. La botadura del Naresuan tuvo lugar en Trieste el 6 de agosto de 1941, y las obras, controladas por el cliente, continuaron hasta diciembre del año siguiente, cuando Tailandia también entró en el conflicto al aliarse con el Imperio japonés; solo entonces el gobierno italiano se interesó en las dos unidades y comenzó a proponer planes para su adquisición e integración en la Marina italiana. El Taksin fue botado el 28 de mayo de 1942 y luego apartado como su gemelo a la espera de los acontecimientos; la confiscación de las dos unidades por parte del gobierno italiano no se formalizó hasta el 6 de agosto de 1942.
Al integrar las dos unidades en la Regia Marina (el Taksin como Etna y el Naresuan como Vesuvius) se decidió revisar el proyecto original de transformar los dos barcos en cruceros antiaéreos, para ser utilizados como unidades de escolta para los convoyes de suministro del Eje; también se decidió modificar los accesorios internos para crear bodegas de carga en las que embarcar tropas y materiales, con el fin de utilizar también las unidades en el papel de transportes rápidos.
Las dimensiones del casco y el sistema de propulsión se mantuvieron idénticos a los anteriores, pero todo el armamento original así como las disposiciones aeronáuticas fueron eliminadas y sustituidas por nuevos sistemas: el armamento principal habrían sido seis cañones OTO/Ansaldo 135/45 mm, dispuestos en tres torretas gemelas de nuevo diseño (siempre una en proa y dos en popa, una sobre la otra) dotadas de una elevación que permitiera el uso de los cañones tanto en fuego antibuque como antiaéreo; siempre para función antiaérea, se habrían embarcado seis cañones Ansaldo 65/64 mm en montajes individuales (un nuevo modelo aún en fase de desarrollo, que luego nunca entró en servicio), además de seis montajes gemelos de ametralladoras Breda 20/65 Mod. 1935. La reorganización de los espacios internos condujo a la creación de cuatro bodegas de carga capaces de albergar hasta 1.000 soldados o 500 toneladas de materiales; también había dos pequeñas grúas en proa y popa para el movimiento de carga.
El equipamiento de las dos unidades avanzó muy lentamente, tanto por la continua revisión de su proyecto como por la difícil situación bélica italiana, y en junio de 1943 se decidió suspender sus preparativos. En septiembre de 1943, en el momento del armisticio de Cassibile entre Italia y los Aliados, la finalización de las dos unidades estaba lejos de estar terminada, con solo el 60-65% del trabajo completado. Los dos cascos incompletos cayeron en manos alemanas en el momento de la ocupación de Trieste el 10 de septiembre de 1943, pero no se hizo ningún esfuerzo para completar las dos unidades; por lo tanto, ambos fueron hundidos en mayo de 1945 en Trieste en el momento de la rendición de las fuerzas alemanas, y luego fueron recuperados y desguazados en 1948.
La botadura del Taksin (posteriormente Etna) el 28 de mayo de 1942
https://it.wikipedia.org/wiki/Classe_Et ... atore_1941)
La clase Etna estaba compuesta por dos cruceros ligeros de la Marina Real Italiana, botados entre 1941 y 1942. Los dos buques fueron encargados en 1938 por el gobierno tailandés al astillero CRDA de Trieste como clase Taksin, y su construcción comenzó entre agosto y septiembre de 1939.
En 1935 el gobierno del entonces Reino de Siam (Reino de Tailandia desde 1939) aprobó un importante plan de rearme naval para reforzar la Armada, bastante descuidada y aún basada en unidades construidas entre finales del siglo XX y hoy obsoletas; el plan se refería a la construcción de diversas unidades como torpederos y submarinos, pero también de buques de gran tonelaje como acorazados costeros y cruceros que fueron encargados al Reino Unido, Japón e Italia. El esfuerzo culminó en 1934, con el pedido de 22 lanchas torpederas, minadores, buques de defensa costera, balandras y submarinos a estos dos últimos países. En 1938 se encargaron dos cruceros a Italia, llamados Taskin y Naresuan. Se adjudicaron varios contratos a astilleros del vecino Imperio japonés, pero también la industria naval militar italiana, que en la primera mitad del siglo XX fue muy activa en la exportación de sus productos al extranjero, obtuvo algunos encargos importantes: en 1935 la empresa Cantieri Riuniti dell'Adriatico (CRDA) obtuvo el contrato para el suministro de nueve pequeños torpederos de 470 toneladas de desplazamiento (la clase Trad, una versión a menor escala de los torpederos clase Spica de la Royal Navy), seguido en 1937 por el contrato por dos minadores de 400 toneladas (clase Bangrachan).
Satisfecho con estos productos, en 1938 el gobierno de Bangkok firmó un nuevo contrato con la CRDA para el suministro de dos pequeños cruceros ligeros de 6.000 toneladas de desplazamiento; la construcción de las dos unidades (el buque líder Taksin y su buque gemelo Naresuan) comenzó entonces entre agosto y septiembre de 1939 en los astilleros de Trieste de la CRDA. Según el diseño original, el Thai Taksins habría tenido una eslora total de 153,8 metros, una manga de 14,5 metros y un calado de 5,95 metros a plena carga; el desplazamiento estándar habría sido de unas 5.900 toneladas, elevándose a 6.533 toneladas cuando el buque estuviera a plena carga; la tripulación ascendía a 580 hombres, incluyendo oficiales y soldados . El sistema de propulsión se habría basado en dos turbinas de vapor Parsons , que impulsaban dos ejes de motor y eran alimentadas por tres calderas de fueloil Yarrow; La potencia total habría sido de alrededor de 40.000 CV) para una velocidad máxima proyectada de 28 nudos (52 km/h) .
El armamento original se habría basado, para la guerra antibuque, en seis cañones Bofors de 15 cm/53, divididos en tres torretas gemelas, una en la proa y dos en la popa, una sobre la otra; la protección antiaérea se habría basado en seis cañones 76/40 Mod. 1916 RM en montajes individuales y cuatro montajes gemelos de ametralladoras Breda Mod. 31 de 13,2/76 mm, dispuestos en el centro del barco alrededor de la superestructura. También se planeó la instalación de dos montajes triples de tubos lanzatorpedos de 533 mm, así como una catapulta para el lanzamiento de dos hidroaviones. La protección vertical consistía en un cinturón blindado de 60 mm de espesor, mientras que la horizontal estaba dada por una cubierta blindada de entre 35 y 20 mm de espesor; las torretas estaban protegidas por un blindaje de 20 mm de espesor, mientras que la torre de mando estaba protegida por un blindaje de 60 mm de blindaje.
La construcción de las dos unidades no sufrió cambios tras la entrada de Italia en la Segunda Guerra Mundial en junio de 1940, ni el gobierno italiano decidió proceder a su confiscación, una decisión cuestionable quizás dictada por la ilusión de las autoridades fascistas respecto a un conflicto de corta duración; sin embargo, las obras de acondicionamiento avanzaron a un ritmo reducido. La botadura del Naresuan tuvo lugar en Trieste el 6 de agosto de 1941, y las obras, controladas por el cliente, continuaron hasta diciembre del año siguiente, cuando Tailandia también entró en el conflicto al aliarse con el Imperio japonés; solo entonces el gobierno italiano se interesó en las dos unidades y comenzó a proponer planes para su adquisición e integración en la Marina italiana. El Taksin fue botado el 28 de mayo de 1942 y luego apartado como su gemelo a la espera de los acontecimientos; la confiscación de las dos unidades por parte del gobierno italiano no se formalizó hasta el 6 de agosto de 1942.
Al integrar las dos unidades en la Regia Marina (el Taksin como Etna y el Naresuan como Vesuvius) se decidió revisar el proyecto original de transformar los dos barcos en cruceros antiaéreos, para ser utilizados como unidades de escolta para los convoyes de suministro del Eje; también se decidió modificar los accesorios internos para crear bodegas de carga en las que embarcar tropas y materiales, con el fin de utilizar también las unidades en el papel de transportes rápidos.
Las dimensiones del casco y el sistema de propulsión se mantuvieron idénticos a los anteriores, pero todo el armamento original así como las disposiciones aeronáuticas fueron eliminadas y sustituidas por nuevos sistemas: el armamento principal habrían sido seis cañones OTO/Ansaldo 135/45 mm, dispuestos en tres torretas gemelas de nuevo diseño (siempre una en proa y dos en popa, una sobre la otra) dotadas de una elevación que permitiera el uso de los cañones tanto en fuego antibuque como antiaéreo; siempre para función antiaérea, se habrían embarcado seis cañones Ansaldo 65/64 mm en montajes individuales (un nuevo modelo aún en fase de desarrollo, que luego nunca entró en servicio), además de seis montajes gemelos de ametralladoras Breda 20/65 Mod. 1935. La reorganización de los espacios internos condujo a la creación de cuatro bodegas de carga capaces de albergar hasta 1.000 soldados o 500 toneladas de materiales; también había dos pequeñas grúas en proa y popa para el movimiento de carga.
El equipamiento de las dos unidades avanzó muy lentamente, tanto por la continua revisión de su proyecto como por la difícil situación bélica italiana, y en junio de 1943 se decidió suspender sus preparativos. En septiembre de 1943, en el momento del armisticio de Cassibile entre Italia y los Aliados, la finalización de las dos unidades estaba lejos de estar terminada, con solo el 60-65% del trabajo completado. Los dos cascos incompletos cayeron en manos alemanas en el momento de la ocupación de Trieste el 10 de septiembre de 1943, pero no se hizo ningún esfuerzo para completar las dos unidades; por lo tanto, ambos fueron hundidos en mayo de 1945 en Trieste en el momento de la rendición de las fuerzas alemanas, y luego fueron recuperados y desguazados en 1948.
La botadura del Taksin (posteriormente Etna) el 28 de mayo de 1942
https://it.wikipedia.org/wiki/Classe_Et ... atore_1941)