Publicado: Lun Abr 06, 2026 10:55 am
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/Last_battle_of_Bismarck
Una hora después del ataque del Swordfish, el Maori y el Piorun contactaron con el Bismarck a las 22:38. El Piorun atacó de inmediato, señalando su identidad como buque polaco, pero no pudo lanzar torpedos. Se acercó lo suficiente como para atacar al Bismarck con sus cañones, pero luego perdió el contacto y no volvió a participar en la batalla. El empeoramiento del tiempo hizo imposible un ataque concentrado. Durante toda la noche el Bismarck fue blanco de ataques intermitentes con torpedos por parte de los destructores del Vian. En diez aproximaciones entre las 22:38 y las 06:56 el Cossack, el Maori, el Zulu y el Sikh dispararon dieciséis torpedos, pero ninguno impactó. Uno de los proyectiles del Bismarck arrancó la antena del Cossack y otros tres impactaron en el Zulu, hiriendo a tres hombres. Entre las 02:30 y las 03:00 los destructores dispararon bengalas a petición de Tovey para hacer visible su posición a los acorazados. Las constantes tácticas de hostigamiento de los destructores contribuyeron a minar la moral de los alemanes y a agravar la fatiga de una tripulación ya exhausta.
Entre las 05:00 y las 06:00 Lütjens ordenó el lanzamiento de un hidroavión Arado 196 hacia la costa francesa para recuperar el diario de guerra del barco, las imágenes del enfrentamiento con el Hood y otros documentos importantes. Se descubrió que la catapulta del hidroavión había quedado inoperativa debido a los daños sufridos el día 24 por el Prince of Wales. El avión, con el depósito lleno, fue arrojado por la borda para reducir el riesgo de incendio en la batalla que se avecinaba. A las 07:10 Lütjens solicitó por radio que un submarino se reuniera con el Bismarck para recuperar dichos documentos. El U-556 (Herbert Wohlfahrt) fue asignado de inmediato a esta tarea, pero el submarino no respondió a la orden porque estaba sumergido. En cualquier caso, posteriormente se reveló que el U-556 tenía muy poco combustible para poder cumplir la orden. La tarea se le asignó entonces al U-74 (Eitel-Friedrich Kentrat), pero para entonces el Bismarck ya se había hundido.
El HMS Renown y el HMS Ark Royal, vistos desde el HMS Sheffield.
https://en.wikipedia.org/wiki/Last_battle_of_Bismarck
El barco se encontraba algo lejos del alcance operativo de los aviones de la Luftwaffe. No obstante, se intentó usar aviones Junkers Ju 88A-4 y A-5 de los KG 54 y 77. Durante esta operación, el 28 de mayo, el avión del teniente Erich Heinrichs fue derribado por cazas británicos de largo alcance sobre el Atlántico Norte. Heinrichs recibió póstumamente la Cruz de Caballero.
Tercera fase: El enfrentamiento final
El Rodney disparando contra el Bismarck, que se puede ver ardiendo a lo lejos.
https://en.wikipedia.org/wiki/Last_battle_of_Bismarck
Mientras las unidades británicas convergían en la posición del Bismarck, Tovey dio sus instrucciones para la batalla final. Primero ordenó al Renown, que se había acercado a 27 kilómetros del Bismarck, que no participara en la batalla. El Renown, al ser un crucero de batalla y no un acorazado, no se consideraba adecuado para enfrentarse al Bismarck, especialmente a la luz de lo sucedido con el Hood, que contaba con un blindaje más pesado. Luego, ordenó al capitán del Rodney que se acercara a 14.000 metros lo más rápido posible y que, si bien debía, en general, acatar los movimientos del King George V, tenía libertad para maniobrar de forma independiente. La mañana del 27 de mayo amaneció con un cielo gris plomizo, un mar embravecido y un viento huracanado del noroeste. Debido a este vendaval del noroeste, Tovey pospuso el ataque final desde el amanecer hasta que amaneciera con claridad y concluyó que un ataque al Bismarck desde barlovento era indeseable. Decidió aproximarse con rumbo noroeste antes de desplegarse.
El Norfolk fue el primer barco en avistar al Bismarck la mañana del 27 de mayo. Con escasa visibilidad, el crucero se topó con un barco no identificado, emitiendo señales de reconocimiento antes de darse cuenta de que se trataba del acorazado alemán. El Norfolk viró rápidamente y contactó con los acorazados británicos antes de unirse a la batalla final. A las 08:43, los vigías del King George V avistaron al Bismarck, a unos 23 000 m de distancia; Rodney abrió fuego primero a las 08:47, seguido rápidamente por el King George V. El Bismarck no pudo usar su timón debido a los daños causados por el torpedo en los timones, y los consiguientes movimientos impredecibles hicieron del barco una plataforma de artillería inestable y crearon un difícil problema para el tiro. Esto se complicó aún más por la tormenta con fuerza de vendaval. Sin embargo, el Bismarck respondió al fuego a las 08:50 con sus cañones de proa, y con su segunda salva, horquilló al Rodney. Esta fue la vez que estuvo más cerca de lograr un impacto en cualquier buque de guerra británico en el enfrentamiento final, porque a las 09:02, una salva de 406 mm del Rodney impactó la superestructura de proa, dañando el puente y el director de control de tiro principal y matando a la mayoría de los oficiales superiores. La salva también dañó las torretas de la batería principal de proa. La estación de control de tiro de popa tomó el control de las torretas de popa, pero después de recibir tres salvas también fue neutralizada. Con ambas estaciones de control de tiro fuera de servicio, el fuego del Bismarck se volvió cada vez más errático, lo que permitió a los británicos acercarse. El Norfolk y el Dorsetshire se acercaron y comenzaron a disparar con sus cañones de 203 mm. Alrededor de las 09:10 el Norfolk disparó cuatro torpedos y el Rodney disparó seis desde una distancia de más de 10 km, pero no se observaron impactos.
Hacia las 09:31, las cuatro torretas de la batería principal del Bismarck quedaron fuera de servicio. Sin que el barco pudiera defenderse, el primer oficial Hans Oels, el oficial de mayor rango superviviente, dio la orden de hundirlo: cesar todas las medidas de control de daños, abrir todas las puertas estancas, preparar las cargas explosivas para el personal de la sala de máquinas y abandonar el barco. Oels recorrió el barco, repitiendo estas órdenes a todo aquel que encontraba, hasta que, alrededor de las 10:00, un proyectil del King George V penetró el cinturón superior de la ciudadela y explotó en la cantina de popa, matando a Oels y a cerca de un centenar de personas. Gerhard Junack, el oficial de máquinas de mayor rango superviviente, ordenó a sus hombres que colocaran las cargas explosivas con una mecha de 9 minutos. El sistema de intercomunicación de la sala de máquinas se había averiado, por lo que Junack envió un mensajero a buscar a Oels para confirmar la orden de detonar las cargas. El mensajero nunca regresó, así que Junack preparó las cargas y ordenó a la tripulación de máquinas que abandonara el barco.
Una vez que las cuatro torretas de la batería principal del Bismarck quedaron fuera de servicio (alrededor de las 09:31), el Rodney se acercó a unos 2700 metros con impunidad para disparar sus cañones a quemarropa contra la superestructura del Bismarck. El King George V se mantuvo a mayor distancia para aumentar la posibilidad de que sus proyectiles de trayectoria parabólica impactaran verticalmente las cubiertas del Bismarck y penetraran en el interior del barco. A las 10:05, el Rodney lanzó cuatro torpedos contra el Bismarck, afirmando haber alcanzado uno.
A las 10:20 los acorazados británicos se estaban quedando sin combustible. El Bismarck se estaba hundiendo por la popa debido a una inundación progresiva e incontrolada y había adquirido una escora de 20 grados a babor. Tovey ordenó al Dorsetshire que se acercara y torpedeara al averiado Bismarck mientras el King George V y el Rodney se retiraban. Para cuando se produjeron estos ataques con torpedos, el Bismarck ya estaba tan escorado que la cubierta estaba parcialmente sumergida. El Dorsetshire disparó un par de torpedos contra el costado de estribor del Bismarck, uno de los cuales impactó. El Dorsetshire luego se movió hacia su costado de babor y disparó otro torpedo, que también impactó. Según el examen posterior de los restos del naufragio, el último torpedo parece haber detonado contra la superestructura del costado de babor del Bismarck, que para entonces ya estaba sumergida. El Bismarck comenzó a zozobrar alrededor de las 10:35, y a las 10:40 se había hundido bajo las olas, de popa. Durante el enfrentamiento, los dos acorazados británicos dispararon unos 700 proyectiles de gran calibre contra el Bismarck, y en total, el King George V, el Rodney, el Dorsetshire y el Norfolk dispararon colectivamente unos 2800 proyectiles, logrando alrededor de 400 impactos.
Cuarta fase: Ataques de la Luftwaffe
La Luftwaffe no pudo intervenir el 26 de mayo debido al mal tiempo. Solo se realizaron algunos vuelos de reconocimiento con Fw 200 Condor del I/KG 28, que lograron localizar al Rodney. El 27 y 28 de mayo se realizaron varios intentos de ataque contra los buques británicos. En la mañana del 27 de mayo un He 111 falló al lanzar algunas bombas sobre el Ark Royal, y solo cuatro bombarderos localizaron los acorazados británicos, pero no lograron alcanzarlos. El 28 de mayo, los destructores Mashona y Tartar se dirigían a Irlanda del Norte a velocidad económica debido a sus bajas reservas de combustible y fueron atacados por bombarderos esa misma mañana. A las 09:00, el Mashona recibió un impacto de un He 111 y fue abandonado, con la pérdida de 46 tripulantes. Un primer intento de hundirla con un torpedo del Tartar fracasó, pero luego fue hundida por fuego de artillería de otros destructores que llegaron al lugar. El destructor Maori también resultó dañado por bombarderos.
Sobrevivientes
El Dorsetshire y el Maori rescataron a 85 y 25 sobrevivientes respectivamente. A las 11:40 un vigía del Dorsetshire creyó avistar un periscopio y se abandonó la operación de rescate mientras cientos de sobrevivientes del Bismarck aún se encontraban en el agua. Mientras el crucero HMS Dorsetshire rescataba a los sobrevivientes, el guardiamarina Joe Brooks saltó por la borda para ayudar a los alemanes heridos a trepar por el costado del barco. Un marinero alemán había perdido ambos brazos y se aferraba a una cuerda con los dientes; Brooks intentó salvarlo, pero no lo logró. Brooks estuvo a punto de ser abandonado cuando se dio la alarma del submarino y el Dorsetshire comenzó a alejarse mientras él aún estaba en el agua, pero sus compañeros le lanzaron una cuerda y lo izaron a bordo. Tras la batalla los buques de guerra británicos regresaron al Reino Unido con 109 supervivientes del Bismarck, ya que uno de ellos (Gerhard Lüttich) falleció a causa de sus heridas al día siguiente de su rescate y fue sepultado en el mar el 28 de mayo de 1941 con todos los honores militares por la tripulación del HMS Dorsetshire. Esa misma noche, a las 19:30 el U-74 rescató a tres supervivientes de un bote salvavidas (Herzog, Höntzsch y Manthey), y al día siguiente, a las 22:45 el buque meteorológico Sachsenwald rescató a dos supervivientes de una balsa (Lorenzen y Maus). El crucero Canarias también llegó al lugar del hundimiento, pero no encontró supervivientes. De una tripulación de más de 2200 hombres, solo sobrevivieron 114.
Una hora después del ataque del Swordfish, el Maori y el Piorun contactaron con el Bismarck a las 22:38. El Piorun atacó de inmediato, señalando su identidad como buque polaco, pero no pudo lanzar torpedos. Se acercó lo suficiente como para atacar al Bismarck con sus cañones, pero luego perdió el contacto y no volvió a participar en la batalla. El empeoramiento del tiempo hizo imposible un ataque concentrado. Durante toda la noche el Bismarck fue blanco de ataques intermitentes con torpedos por parte de los destructores del Vian. En diez aproximaciones entre las 22:38 y las 06:56 el Cossack, el Maori, el Zulu y el Sikh dispararon dieciséis torpedos, pero ninguno impactó. Uno de los proyectiles del Bismarck arrancó la antena del Cossack y otros tres impactaron en el Zulu, hiriendo a tres hombres. Entre las 02:30 y las 03:00 los destructores dispararon bengalas a petición de Tovey para hacer visible su posición a los acorazados. Las constantes tácticas de hostigamiento de los destructores contribuyeron a minar la moral de los alemanes y a agravar la fatiga de una tripulación ya exhausta.
Entre las 05:00 y las 06:00 Lütjens ordenó el lanzamiento de un hidroavión Arado 196 hacia la costa francesa para recuperar el diario de guerra del barco, las imágenes del enfrentamiento con el Hood y otros documentos importantes. Se descubrió que la catapulta del hidroavión había quedado inoperativa debido a los daños sufridos el día 24 por el Prince of Wales. El avión, con el depósito lleno, fue arrojado por la borda para reducir el riesgo de incendio en la batalla que se avecinaba. A las 07:10 Lütjens solicitó por radio que un submarino se reuniera con el Bismarck para recuperar dichos documentos. El U-556 (Herbert Wohlfahrt) fue asignado de inmediato a esta tarea, pero el submarino no respondió a la orden porque estaba sumergido. En cualquier caso, posteriormente se reveló que el U-556 tenía muy poco combustible para poder cumplir la orden. La tarea se le asignó entonces al U-74 (Eitel-Friedrich Kentrat), pero para entonces el Bismarck ya se había hundido.
El HMS Renown y el HMS Ark Royal, vistos desde el HMS Sheffield.
https://en.wikipedia.org/wiki/Last_battle_of_Bismarck
El barco se encontraba algo lejos del alcance operativo de los aviones de la Luftwaffe. No obstante, se intentó usar aviones Junkers Ju 88A-4 y A-5 de los KG 54 y 77. Durante esta operación, el 28 de mayo, el avión del teniente Erich Heinrichs fue derribado por cazas británicos de largo alcance sobre el Atlántico Norte. Heinrichs recibió póstumamente la Cruz de Caballero.
Tercera fase: El enfrentamiento final
El Rodney disparando contra el Bismarck, que se puede ver ardiendo a lo lejos.
https://en.wikipedia.org/wiki/Last_battle_of_Bismarck
Mientras las unidades británicas convergían en la posición del Bismarck, Tovey dio sus instrucciones para la batalla final. Primero ordenó al Renown, que se había acercado a 27 kilómetros del Bismarck, que no participara en la batalla. El Renown, al ser un crucero de batalla y no un acorazado, no se consideraba adecuado para enfrentarse al Bismarck, especialmente a la luz de lo sucedido con el Hood, que contaba con un blindaje más pesado. Luego, ordenó al capitán del Rodney que se acercara a 14.000 metros lo más rápido posible y que, si bien debía, en general, acatar los movimientos del King George V, tenía libertad para maniobrar de forma independiente. La mañana del 27 de mayo amaneció con un cielo gris plomizo, un mar embravecido y un viento huracanado del noroeste. Debido a este vendaval del noroeste, Tovey pospuso el ataque final desde el amanecer hasta que amaneciera con claridad y concluyó que un ataque al Bismarck desde barlovento era indeseable. Decidió aproximarse con rumbo noroeste antes de desplegarse.
El Norfolk fue el primer barco en avistar al Bismarck la mañana del 27 de mayo. Con escasa visibilidad, el crucero se topó con un barco no identificado, emitiendo señales de reconocimiento antes de darse cuenta de que se trataba del acorazado alemán. El Norfolk viró rápidamente y contactó con los acorazados británicos antes de unirse a la batalla final. A las 08:43, los vigías del King George V avistaron al Bismarck, a unos 23 000 m de distancia; Rodney abrió fuego primero a las 08:47, seguido rápidamente por el King George V. El Bismarck no pudo usar su timón debido a los daños causados por el torpedo en los timones, y los consiguientes movimientos impredecibles hicieron del barco una plataforma de artillería inestable y crearon un difícil problema para el tiro. Esto se complicó aún más por la tormenta con fuerza de vendaval. Sin embargo, el Bismarck respondió al fuego a las 08:50 con sus cañones de proa, y con su segunda salva, horquilló al Rodney. Esta fue la vez que estuvo más cerca de lograr un impacto en cualquier buque de guerra británico en el enfrentamiento final, porque a las 09:02, una salva de 406 mm del Rodney impactó la superestructura de proa, dañando el puente y el director de control de tiro principal y matando a la mayoría de los oficiales superiores. La salva también dañó las torretas de la batería principal de proa. La estación de control de tiro de popa tomó el control de las torretas de popa, pero después de recibir tres salvas también fue neutralizada. Con ambas estaciones de control de tiro fuera de servicio, el fuego del Bismarck se volvió cada vez más errático, lo que permitió a los británicos acercarse. El Norfolk y el Dorsetshire se acercaron y comenzaron a disparar con sus cañones de 203 mm. Alrededor de las 09:10 el Norfolk disparó cuatro torpedos y el Rodney disparó seis desde una distancia de más de 10 km, pero no se observaron impactos.
Hacia las 09:31, las cuatro torretas de la batería principal del Bismarck quedaron fuera de servicio. Sin que el barco pudiera defenderse, el primer oficial Hans Oels, el oficial de mayor rango superviviente, dio la orden de hundirlo: cesar todas las medidas de control de daños, abrir todas las puertas estancas, preparar las cargas explosivas para el personal de la sala de máquinas y abandonar el barco. Oels recorrió el barco, repitiendo estas órdenes a todo aquel que encontraba, hasta que, alrededor de las 10:00, un proyectil del King George V penetró el cinturón superior de la ciudadela y explotó en la cantina de popa, matando a Oels y a cerca de un centenar de personas. Gerhard Junack, el oficial de máquinas de mayor rango superviviente, ordenó a sus hombres que colocaran las cargas explosivas con una mecha de 9 minutos. El sistema de intercomunicación de la sala de máquinas se había averiado, por lo que Junack envió un mensajero a buscar a Oels para confirmar la orden de detonar las cargas. El mensajero nunca regresó, así que Junack preparó las cargas y ordenó a la tripulación de máquinas que abandonara el barco.
Una vez que las cuatro torretas de la batería principal del Bismarck quedaron fuera de servicio (alrededor de las 09:31), el Rodney se acercó a unos 2700 metros con impunidad para disparar sus cañones a quemarropa contra la superestructura del Bismarck. El King George V se mantuvo a mayor distancia para aumentar la posibilidad de que sus proyectiles de trayectoria parabólica impactaran verticalmente las cubiertas del Bismarck y penetraran en el interior del barco. A las 10:05, el Rodney lanzó cuatro torpedos contra el Bismarck, afirmando haber alcanzado uno.
A las 10:20 los acorazados británicos se estaban quedando sin combustible. El Bismarck se estaba hundiendo por la popa debido a una inundación progresiva e incontrolada y había adquirido una escora de 20 grados a babor. Tovey ordenó al Dorsetshire que se acercara y torpedeara al averiado Bismarck mientras el King George V y el Rodney se retiraban. Para cuando se produjeron estos ataques con torpedos, el Bismarck ya estaba tan escorado que la cubierta estaba parcialmente sumergida. El Dorsetshire disparó un par de torpedos contra el costado de estribor del Bismarck, uno de los cuales impactó. El Dorsetshire luego se movió hacia su costado de babor y disparó otro torpedo, que también impactó. Según el examen posterior de los restos del naufragio, el último torpedo parece haber detonado contra la superestructura del costado de babor del Bismarck, que para entonces ya estaba sumergida. El Bismarck comenzó a zozobrar alrededor de las 10:35, y a las 10:40 se había hundido bajo las olas, de popa. Durante el enfrentamiento, los dos acorazados británicos dispararon unos 700 proyectiles de gran calibre contra el Bismarck, y en total, el King George V, el Rodney, el Dorsetshire y el Norfolk dispararon colectivamente unos 2800 proyectiles, logrando alrededor de 400 impactos.
Cuarta fase: Ataques de la Luftwaffe
La Luftwaffe no pudo intervenir el 26 de mayo debido al mal tiempo. Solo se realizaron algunos vuelos de reconocimiento con Fw 200 Condor del I/KG 28, que lograron localizar al Rodney. El 27 y 28 de mayo se realizaron varios intentos de ataque contra los buques británicos. En la mañana del 27 de mayo un He 111 falló al lanzar algunas bombas sobre el Ark Royal, y solo cuatro bombarderos localizaron los acorazados británicos, pero no lograron alcanzarlos. El 28 de mayo, los destructores Mashona y Tartar se dirigían a Irlanda del Norte a velocidad económica debido a sus bajas reservas de combustible y fueron atacados por bombarderos esa misma mañana. A las 09:00, el Mashona recibió un impacto de un He 111 y fue abandonado, con la pérdida de 46 tripulantes. Un primer intento de hundirla con un torpedo del Tartar fracasó, pero luego fue hundida por fuego de artillería de otros destructores que llegaron al lugar. El destructor Maori también resultó dañado por bombarderos.
Sobrevivientes
El Dorsetshire y el Maori rescataron a 85 y 25 sobrevivientes respectivamente. A las 11:40 un vigía del Dorsetshire creyó avistar un periscopio y se abandonó la operación de rescate mientras cientos de sobrevivientes del Bismarck aún se encontraban en el agua. Mientras el crucero HMS Dorsetshire rescataba a los sobrevivientes, el guardiamarina Joe Brooks saltó por la borda para ayudar a los alemanes heridos a trepar por el costado del barco. Un marinero alemán había perdido ambos brazos y se aferraba a una cuerda con los dientes; Brooks intentó salvarlo, pero no lo logró. Brooks estuvo a punto de ser abandonado cuando se dio la alarma del submarino y el Dorsetshire comenzó a alejarse mientras él aún estaba en el agua, pero sus compañeros le lanzaron una cuerda y lo izaron a bordo. Tras la batalla los buques de guerra británicos regresaron al Reino Unido con 109 supervivientes del Bismarck, ya que uno de ellos (Gerhard Lüttich) falleció a causa de sus heridas al día siguiente de su rescate y fue sepultado en el mar el 28 de mayo de 1941 con todos los honores militares por la tripulación del HMS Dorsetshire. Esa misma noche, a las 19:30 el U-74 rescató a tres supervivientes de un bote salvavidas (Herzog, Höntzsch y Manthey), y al día siguiente, a las 22:45 el buque meteorológico Sachsenwald rescató a dos supervivientes de una balsa (Lorenzen y Maus). El crucero Canarias también llegó al lugar del hundimiento, pero no encontró supervivientes. De una tripulación de más de 2200 hombres, solo sobrevivieron 114.