Publicado: Sab Nov 12, 2022 11:43 am
El embajador sueco en Copenhague recibió autorización del Director Jurídico Gösta Engzell (quien había representado a Suecia en la Conferencia de Évian de 1938, celebrada para hablar sobre los refugiados judíos que huían del régimen nazi) para emitir pasaportes suecos con el fin de "rescatar a los judíos daneses y traerlos aquí". El 2 de octubre, el gobierno sueco anunció en una declaración oficial que Suecia estaba preparada para aceptar a todos los judíos daneses en Suecia. Fue un mensaje paralelo a una declaración no oficial anterior hecha a las autoridades alemanas en Noruega.
Surgieron grupos como el Club de Costura de Elsinore (en danés: Helsingør Syklub) para llevar de forma encubierta a los judíos a un lugar seguro.
El físico danés Niels Bohr, cuya madre era judía, apoyó con determinación a sus compatriotas en un llamamiento personal al rey sueco ya los ministros del gobierno. El rey Gustavo V le concedió una audiencia tras una persuasiva llamada de Greta Garbo, que conocía a Bohr. Lo llevaron a Suecia, cuyo gobierno organizó el transporte inmediato para él a los Estados Unidos para trabajar en el entonces ultrasecreto Proyecto Manhattan. Cuando Bohr llegó a suelo sueco, los representantes del gobierno le dijeron que tenía que abordar un avión de inmediato para los Estados Unidos. Bohr se negó. Les dijo a los funcionarios —y finalmente al rey— que hasta que Suecia anunciara por radio y por medio de la prensa que sus fronteras estarían abiertas para recibir a los judíos daneses, él no iría a ninguna parte. Bohr escribió sobre estos eventos él mismo. Según lo relatado por el historiador Richard Rhodes, el 30 de septiembre Bohr persuadió a Gustaf para que hiciera pública la voluntad de Suecia de dar asilo, y el 2 de octubre la radio sueca transmitió que Suecia estaba lista para recibir a los refugiados judíos. Rhodes y otros historiadores interpretan las acciones de Bohr en Suecia como un precursor necesario sin el cual no podría haber ocurrido un rescate masivo. Sin embargo, según Paul A. Levine, que no menciona en absoluto el factor Bohr, el Ministerio de Relaciones Exteriores de Suecia actuó siguiendo instrucciones claras dadas mucho antes por el Primer Ministro Per Albin Hansson y el Ministro de Relaciones Exteriores Christian Günther, siguiendo una política ya establecida en 1942.
Los judíos fueron transportados fuera de Dinamarca a través del estrecho de Oresund desde Zelanda hasta Suecia, un período de tiempo variable dependiendo de la ruta específica y el clima, pero con un promedio de menos de una hora en el mar picado de invierno. Algunos fueron transportados en grandes barcos pesqueros de hasta 20 toneladas, pero otros fueron llevados a la libertad en botes de remos o kayaks. El queche Albatros fue uno de los barcos utilizados para el contrabando de judíos a Suecia. Algunos refugiados fueron introducidos de contrabando dentro de vagones de carga en los transbordadores regulares entre Dinamarca y Suecia, siendo esta ruta adecuada para los muy jóvenes o viejos que estaban demasiado débiles para soportar una travesía por mar agitada. Los agentes del Movimiento de Resistencia Danés irrumpieron en vagones de carga vacíos sellados por los alemanes después de la inspección, ayudaron a los refugiados a subir a los vagones y luego volvieron a sellar los vagones con sellos alemanes falsificados o robados para evitar una inspección adicional..
Los pescadores cobraban una media de 1.000 coronas danesas por persona por el transporte, pero algunos cobraban hasta 50.000 coronas. El salario mensual promedio en ese momento era de menos de 500 coronas y la mitad de los judíos rescatados pertenecían a la clase trabajadora. Los precios estaban determinados por los principios de mercado de oferta y demanda, así como por la percepción del riesgo por parte de los pescadores. El Movimiento de Resistencia Danés asumió un papel activo en la organización del rescate y la financiación, en su mayoría de los daneses adinerados que donaron grandes sumas de dinero para el esfuerzo. En total, se estima que el rescate costó alrededor de 20 millones de coronas, aproximadamente la mitad de los cuales fueron pagados por familias judías y la mitad de donaciones y colecciones.
Surgieron grupos como el Club de Costura de Elsinore (en danés: Helsingør Syklub) para llevar de forma encubierta a los judíos a un lugar seguro.
El físico danés Niels Bohr, cuya madre era judía, apoyó con determinación a sus compatriotas en un llamamiento personal al rey sueco ya los ministros del gobierno. El rey Gustavo V le concedió una audiencia tras una persuasiva llamada de Greta Garbo, que conocía a Bohr. Lo llevaron a Suecia, cuyo gobierno organizó el transporte inmediato para él a los Estados Unidos para trabajar en el entonces ultrasecreto Proyecto Manhattan. Cuando Bohr llegó a suelo sueco, los representantes del gobierno le dijeron que tenía que abordar un avión de inmediato para los Estados Unidos. Bohr se negó. Les dijo a los funcionarios —y finalmente al rey— que hasta que Suecia anunciara por radio y por medio de la prensa que sus fronteras estarían abiertas para recibir a los judíos daneses, él no iría a ninguna parte. Bohr escribió sobre estos eventos él mismo. Según lo relatado por el historiador Richard Rhodes, el 30 de septiembre Bohr persuadió a Gustaf para que hiciera pública la voluntad de Suecia de dar asilo, y el 2 de octubre la radio sueca transmitió que Suecia estaba lista para recibir a los refugiados judíos. Rhodes y otros historiadores interpretan las acciones de Bohr en Suecia como un precursor necesario sin el cual no podría haber ocurrido un rescate masivo. Sin embargo, según Paul A. Levine, que no menciona en absoluto el factor Bohr, el Ministerio de Relaciones Exteriores de Suecia actuó siguiendo instrucciones claras dadas mucho antes por el Primer Ministro Per Albin Hansson y el Ministro de Relaciones Exteriores Christian Günther, siguiendo una política ya establecida en 1942.
Los judíos fueron transportados fuera de Dinamarca a través del estrecho de Oresund desde Zelanda hasta Suecia, un período de tiempo variable dependiendo de la ruta específica y el clima, pero con un promedio de menos de una hora en el mar picado de invierno. Algunos fueron transportados en grandes barcos pesqueros de hasta 20 toneladas, pero otros fueron llevados a la libertad en botes de remos o kayaks. El queche Albatros fue uno de los barcos utilizados para el contrabando de judíos a Suecia. Algunos refugiados fueron introducidos de contrabando dentro de vagones de carga en los transbordadores regulares entre Dinamarca y Suecia, siendo esta ruta adecuada para los muy jóvenes o viejos que estaban demasiado débiles para soportar una travesía por mar agitada. Los agentes del Movimiento de Resistencia Danés irrumpieron en vagones de carga vacíos sellados por los alemanes después de la inspección, ayudaron a los refugiados a subir a los vagones y luego volvieron a sellar los vagones con sellos alemanes falsificados o robados para evitar una inspección adicional..
Los pescadores cobraban una media de 1.000 coronas danesas por persona por el transporte, pero algunos cobraban hasta 50.000 coronas. El salario mensual promedio en ese momento era de menos de 500 coronas y la mitad de los judíos rescatados pertenecían a la clase trabajadora. Los precios estaban determinados por los principios de mercado de oferta y demanda, así como por la percepción del riesgo por parte de los pescadores. El Movimiento de Resistencia Danés asumió un papel activo en la organización del rescate y la financiación, en su mayoría de los daneses adinerados que donaron grandes sumas de dinero para el esfuerzo. En total, se estima que el rescate costó alrededor de 20 millones de coronas, aproximadamente la mitad de los cuales fueron pagados por familias judías y la mitad de donaciones y colecciones.