Publicado: Dom Sep 03, 2023 3:07 pm
Personas que (de antemano) estaban al tanto de los detalles de las redadas y deportaciones de judíos.
Karl Marthinsen, jefe de la Statspolitiet (STAPO), escribió en un memorando del 17 de noviembre de 1942 que el tiempo había sido demasiado corto para [realizar preparativos adecuados por su parte], y que debería haber tenido tantas semanas para los preparativos como días había [quedaban por hacer]. hasta la deportación de los judíos. Por el contrario, Gunnar Sønsteby afirmó en 1970 que él tenía conocimiento de las deportaciones desde Noruega con tres meses de antelación; Las dudas sobre su afirmación incluyen las opiniones de historiadores como Tore Pryser que dicen que "En mi opinión, Sønsteby estaba mintiendo. Estaba tratando de dar la impresión de que sabía más de lo que sabía. Sønsteby fue tratado como un oráculo por la prensa".
Escapar a Suecia
Al principio de la ocupación, hubo tráfico entre países neutrales, principalmente Suecia, por tierra; y el Reino Unido, por mar. Incluso cuando las autoridades ocupantes intentaron limitar ese tráfico, los métodos para ayudar a los judíos se volvieron más organizado. Al principio, las autoridades suecas sólo estaban dispuestas a aceptar refugiados políticos y no contaban a judíos entre ellos. Varios refugiados judíos fueron rechazados en la frontera y algunos fueron posteriormente deportados.
La ruta del Mar del Norte se volvería cada vez más desafiante a medida que las fuerzas alemanas aumentaran su presencia naval a lo largo de la costa noruega, limitando la ruta marítima a misiones de operaciones especiales contra objetivos militares alemanes. Las rutas terrestres hacia Suecia se convirtieron en el principal conducto para personas y materiales que necesitaban salir de Noruega por su seguridad o entrar en Noruega para misiones clandestinas.
Había algunas rutas privadas a través de la frontera, pero la mayoría estaban organizadas a través de tres grupos de resistencia: Milorg ("organización militar"), Sivorg ("organización civil") y Komorg, el grupo de resistencia comunista. Estas rutas estaban cuidadosamente vigiladas, en gran parte a través de una red de células secretas. Algunos intentos de infiltrarse en ellos, especialmente a través de la banda Rinnan (Sonderabteilung Lola), tuvieron éxito, pero esas brechas se taparon rápidamente.
Después del arresto de hombres judíos (26 de octubre de 1942)
El arresto y detención de hombres judíos del 26 de octubre de 1942 convenció a muchos que era el momento de escapar, pero aún entonces había un gran temor por las posibles represalias contra los encarcelados si se marchaban. Algunos nazis noruegos y funcionarios alemanes aconsejaron a los judíos que abandonaran el país lo más rápido posible.
La tarde del 25 de noviembre la resistencia recibió un aviso con unas horas de anticipación sobre los arrestos y deportaciones programadas de todos los judíos en Noruega. Muchos hicieron todo lo posible para notificar a los judíos que aún estaban en libertad mediante breves llamadas telefónicas o breves apariciones en las puertas de las casas. Esto tuvo más éxito en Oslo que en otras zonas. Aquellos que fueron advertidos sólo tuvieron unas pocas horas para esconderse y días para encontrar la manera de salir del país.
La resistencia noruega no había planeado que cientos de personas tuvieran que pasar a la clandestinidad en una noche, y se dejó a los individuos improvisar refugios fuera de la vista de las autoridades que los arrestaron. Muchos fueron trasladados varias veces en la misma cantidad de días. La mayoría de los refugiados fueron trasladados en pequeños grupos a través de la frontera, generalmente con la ayuda de taxis o camiones, ferrocarriles a áreas cercanas a la frontera y luego a pie, automóvil, bicicleta o esquí a través de la frontera. Era un invierno particularmente frío y la travesía implicó considerables dificultades e incertidumbre. Los que tenían los medios, pagaban a sus ayudantes no judíos por las molestias.
El paso se complicó por la vigilancia de la policía, que estaba comprometida a capturar a esos refugiados, y Terboven impuso la pena de muerte a cualquiera que fuera sorprendido ayudando a los refugiados judíos. Sólo a las personas a las que mediante solicitud se les concedieron "permisos de zona fronteriza" se les permitió viajar a una distancia fácil de llegar a la frontera con Suecia. Los trenes eran objeto de búsquedas e inspecciones periódicas y se realizaban patrullas continuas en la zona. Un cruce fallido tendría consecuencias nefastas para cualquiera que fuera atrapado, como de hecho les ocurrió a algunos.
Aún así, al menos 900 refugiados judíos cruzaron la frontera hacia Suecia. Normalmente pasaban por un centro de tránsito en Kjesäter, en Vingåker, y luego encontraban hogares temporales por toda Suecia, pero sobre todo en determinadas ciudades donde se reunían los noruegos, como Uppsala.
Karl Marthinsen, jefe de la Statspolitiet (STAPO), escribió en un memorando del 17 de noviembre de 1942 que el tiempo había sido demasiado corto para [realizar preparativos adecuados por su parte], y que debería haber tenido tantas semanas para los preparativos como días había [quedaban por hacer]. hasta la deportación de los judíos. Por el contrario, Gunnar Sønsteby afirmó en 1970 que él tenía conocimiento de las deportaciones desde Noruega con tres meses de antelación; Las dudas sobre su afirmación incluyen las opiniones de historiadores como Tore Pryser que dicen que "En mi opinión, Sønsteby estaba mintiendo. Estaba tratando de dar la impresión de que sabía más de lo que sabía. Sønsteby fue tratado como un oráculo por la prensa".
Escapar a Suecia
Al principio de la ocupación, hubo tráfico entre países neutrales, principalmente Suecia, por tierra; y el Reino Unido, por mar. Incluso cuando las autoridades ocupantes intentaron limitar ese tráfico, los métodos para ayudar a los judíos se volvieron más organizado. Al principio, las autoridades suecas sólo estaban dispuestas a aceptar refugiados políticos y no contaban a judíos entre ellos. Varios refugiados judíos fueron rechazados en la frontera y algunos fueron posteriormente deportados.
La ruta del Mar del Norte se volvería cada vez más desafiante a medida que las fuerzas alemanas aumentaran su presencia naval a lo largo de la costa noruega, limitando la ruta marítima a misiones de operaciones especiales contra objetivos militares alemanes. Las rutas terrestres hacia Suecia se convirtieron en el principal conducto para personas y materiales que necesitaban salir de Noruega por su seguridad o entrar en Noruega para misiones clandestinas.
Había algunas rutas privadas a través de la frontera, pero la mayoría estaban organizadas a través de tres grupos de resistencia: Milorg ("organización militar"), Sivorg ("organización civil") y Komorg, el grupo de resistencia comunista. Estas rutas estaban cuidadosamente vigiladas, en gran parte a través de una red de células secretas. Algunos intentos de infiltrarse en ellos, especialmente a través de la banda Rinnan (Sonderabteilung Lola), tuvieron éxito, pero esas brechas se taparon rápidamente.
Después del arresto de hombres judíos (26 de octubre de 1942)
El arresto y detención de hombres judíos del 26 de octubre de 1942 convenció a muchos que era el momento de escapar, pero aún entonces había un gran temor por las posibles represalias contra los encarcelados si se marchaban. Algunos nazis noruegos y funcionarios alemanes aconsejaron a los judíos que abandonaran el país lo más rápido posible.
La tarde del 25 de noviembre la resistencia recibió un aviso con unas horas de anticipación sobre los arrestos y deportaciones programadas de todos los judíos en Noruega. Muchos hicieron todo lo posible para notificar a los judíos que aún estaban en libertad mediante breves llamadas telefónicas o breves apariciones en las puertas de las casas. Esto tuvo más éxito en Oslo que en otras zonas. Aquellos que fueron advertidos sólo tuvieron unas pocas horas para esconderse y días para encontrar la manera de salir del país.
La resistencia noruega no había planeado que cientos de personas tuvieran que pasar a la clandestinidad en una noche, y se dejó a los individuos improvisar refugios fuera de la vista de las autoridades que los arrestaron. Muchos fueron trasladados varias veces en la misma cantidad de días. La mayoría de los refugiados fueron trasladados en pequeños grupos a través de la frontera, generalmente con la ayuda de taxis o camiones, ferrocarriles a áreas cercanas a la frontera y luego a pie, automóvil, bicicleta o esquí a través de la frontera. Era un invierno particularmente frío y la travesía implicó considerables dificultades e incertidumbre. Los que tenían los medios, pagaban a sus ayudantes no judíos por las molestias.
El paso se complicó por la vigilancia de la policía, que estaba comprometida a capturar a esos refugiados, y Terboven impuso la pena de muerte a cualquiera que fuera sorprendido ayudando a los refugiados judíos. Sólo a las personas a las que mediante solicitud se les concedieron "permisos de zona fronteriza" se les permitió viajar a una distancia fácil de llegar a la frontera con Suecia. Los trenes eran objeto de búsquedas e inspecciones periódicas y se realizaban patrullas continuas en la zona. Un cruce fallido tendría consecuencias nefastas para cualquiera que fuera atrapado, como de hecho les ocurrió a algunos.
Aún así, al menos 900 refugiados judíos cruzaron la frontera hacia Suecia. Normalmente pasaban por un centro de tránsito en Kjesäter, en Vingåker, y luego encontraban hogares temporales por toda Suecia, pero sobre todo en determinadas ciudades donde se reunían los noruegos, como Uppsala.