Publicado: Sab Ene 25, 2025 4:37 pm
Fuentes https://en.wikipedia.org/wiki/Thomas_Dalton-Morgan
Thomas Frederick Dalton-Morgan, DSO, OBE, DFC & Bar (23 de marzo de 1917 - 18 de septiembre de 2004) nació en Cardiff, Gales, el 23 de marzo de 1917 y asistió a la Escuela Taunton.
El 21 de octubre de 1935 aceptó una breve comisión de servicio con la RAF en el rango de oficial piloto interino (en período de prueba), y se entrenó como piloto, siendo confirmado como oficial piloto el 26 de agosto de 1936. Fue ascendido a oficial de vuelo el 26 de abril de 1938 y más tarde fue enviado a unirse al Escuadrón 22, volando el bombardero torpedero Vickers Vildebeest. Más tarde fue destinado al Ministerio del Aire en Londres.
En abril de 1940 Dalton-Morgan solicitó volver a volar y fue ascendido a teniente de vuelo el 26 de abril. Luego fue designado para el Escuadrón 43 ("The Fighting Cocks") como comandante de vuelo en junio de 1940. Con una experiencia mínima como piloto de combate, voló Hurricanes desde Tangmere (parte del Grupo 11 de la RAF).
Tras el final de la Batalla de Inglaterra en octubre de 1940, Dalton-Morgan se concentró en transmitir su experiencia a nuevos pilotos. También trabajó en el desarrollo del caza Hurricane para convertirlo en un caza nocturno con gran éxito. Pronto logró seis derribos más volando su Hurricane de noche. Uno de sus períodos más exitosos fue durante las noches del 6 y 7 de mayo de 1941, cuando derribó tres bombarderos de la Luftwaffe sobre Glasgow. Fue ascendido a líder de escuadrón temporal el 1 de junio.
El 8 de junio derribó un Junkers Ju 88 y siguieron dos 'derribos' más. El 24 de julio interceptó otro Ju 88 frente a la isla May. A pesar de que su motor comenzaba a fallar, continuó con su ataque y derribó al bombardero enemigo. Su motor se paró por completo y se vio obligado a aterrizar en el agua, un ejercicio altamente peligroso. Más tarde fue recogido por la Marina Real.
Por este ataque recibió una lsegunda DFC el 31 de mayo de 1941. El 2 de octubre derribó otro bombardero, frente a Berwick-on-Tweed. Finalmente en febrero de 1942 Dalton-Morgan descansó con un total de al menos 14 aviones derribados y varios dañados.
Después de un breve período trabajando como controlador de cazas en Turnhouse, cerca de Edimburgo, fue ascendido a comandante de ala temporal el 1 de junio de 1942, y ascendido a líder de escuadrón (ascenso de guerra) el 26 de agosto. Regresó a las operaciones a fines de 1942 para convertirse en líder del ala Ibsley. Al mando de ocho escuadrones de cazas, Dalton-Morgan organizó misiones ofensivas de largo alcance y tareas de escolta de bombarderos sobre el norte de Francia. Dañó un Bf 109 en diciembre de 1943 y luego derribó un caza Fw 190 y dañó otro durante un vuelo sobre el puerto francés de Brest. Se le concedió la Orden de Servicio Distinguido el 25 de mayo de 1943.
En la preparación del desembarco de Normandía formó parte del equipo de planificación que organizaba la lista de objetivos terrestres. Poco antes del final de la guerra, se enteró de que su hermano John había muerto tras ser derribado en un De Havilland Mosquito.
Después de la guerra permaneció en Alemania con la 2ª Fuerza Aérea Táctica. Fue ascendido al rango sustantivo de líder de escuadrón el 1 de septiembre de 1945 y asistió a la Escuela de Estado Mayor de la RAF, convirtiéndose en instructor superior en la Escuela de Guerra Terrestre/Aérea. Ascendido a comandante de escuadrón el 1 de julio de 1947, comandó el ala Gutersloh equipada con Vickers Vampire antes de tomar el mando de Wunstorf.Se retiró de la RAF el 4 de abril de 1952 con el rango de comandante de escuadrón.
Al dejar la RAF, Dalton-Morgan se incorporó a las instalaciones de pruebas de armas conjuntas del Reino Unido y Australia en Woomera, que dirigió durante los siguientes 30 años antes de retirarse en Australia.
En enero de 1945 fue nombrado Oficial de la Orden del Imperio Británico y se le mencionó en los despachos de 1946, el mismo año en que también recibió la Medalla de la Estrella de Bronce de EEUU.
Se descubrió que había cometido bigamia diez días después de recibir el ascenso a capitán de grupo.
Thomas Frederick Dalton-Morgan, DSO, OBE, DFC & Bar (23 de marzo de 1917 - 18 de septiembre de 2004) nació en Cardiff, Gales, el 23 de marzo de 1917 y asistió a la Escuela Taunton.
El 21 de octubre de 1935 aceptó una breve comisión de servicio con la RAF en el rango de oficial piloto interino (en período de prueba), y se entrenó como piloto, siendo confirmado como oficial piloto el 26 de agosto de 1936. Fue ascendido a oficial de vuelo el 26 de abril de 1938 y más tarde fue enviado a unirse al Escuadrón 22, volando el bombardero torpedero Vickers Vildebeest. Más tarde fue destinado al Ministerio del Aire en Londres.
En abril de 1940 Dalton-Morgan solicitó volver a volar y fue ascendido a teniente de vuelo el 26 de abril. Luego fue designado para el Escuadrón 43 ("The Fighting Cocks") como comandante de vuelo en junio de 1940. Con una experiencia mínima como piloto de combate, voló Hurricanes desde Tangmere (parte del Grupo 11 de la RAF).
Tras el final de la Batalla de Inglaterra en octubre de 1940, Dalton-Morgan se concentró en transmitir su experiencia a nuevos pilotos. También trabajó en el desarrollo del caza Hurricane para convertirlo en un caza nocturno con gran éxito. Pronto logró seis derribos más volando su Hurricane de noche. Uno de sus períodos más exitosos fue durante las noches del 6 y 7 de mayo de 1941, cuando derribó tres bombarderos de la Luftwaffe sobre Glasgow. Fue ascendido a líder de escuadrón temporal el 1 de junio.
El 8 de junio derribó un Junkers Ju 88 y siguieron dos 'derribos' más. El 24 de julio interceptó otro Ju 88 frente a la isla May. A pesar de que su motor comenzaba a fallar, continuó con su ataque y derribó al bombardero enemigo. Su motor se paró por completo y se vio obligado a aterrizar en el agua, un ejercicio altamente peligroso. Más tarde fue recogido por la Marina Real.
Por este ataque recibió una lsegunda DFC el 31 de mayo de 1941. El 2 de octubre derribó otro bombardero, frente a Berwick-on-Tweed. Finalmente en febrero de 1942 Dalton-Morgan descansó con un total de al menos 14 aviones derribados y varios dañados.
Después de un breve período trabajando como controlador de cazas en Turnhouse, cerca de Edimburgo, fue ascendido a comandante de ala temporal el 1 de junio de 1942, y ascendido a líder de escuadrón (ascenso de guerra) el 26 de agosto. Regresó a las operaciones a fines de 1942 para convertirse en líder del ala Ibsley. Al mando de ocho escuadrones de cazas, Dalton-Morgan organizó misiones ofensivas de largo alcance y tareas de escolta de bombarderos sobre el norte de Francia. Dañó un Bf 109 en diciembre de 1943 y luego derribó un caza Fw 190 y dañó otro durante un vuelo sobre el puerto francés de Brest. Se le concedió la Orden de Servicio Distinguido el 25 de mayo de 1943.
En la preparación del desembarco de Normandía formó parte del equipo de planificación que organizaba la lista de objetivos terrestres. Poco antes del final de la guerra, se enteró de que su hermano John había muerto tras ser derribado en un De Havilland Mosquito.
Después de la guerra permaneció en Alemania con la 2ª Fuerza Aérea Táctica. Fue ascendido al rango sustantivo de líder de escuadrón el 1 de septiembre de 1945 y asistió a la Escuela de Estado Mayor de la RAF, convirtiéndose en instructor superior en la Escuela de Guerra Terrestre/Aérea. Ascendido a comandante de escuadrón el 1 de julio de 1947, comandó el ala Gutersloh equipada con Vickers Vampire antes de tomar el mando de Wunstorf.Se retiró de la RAF el 4 de abril de 1952 con el rango de comandante de escuadrón.
Al dejar la RAF, Dalton-Morgan se incorporó a las instalaciones de pruebas de armas conjuntas del Reino Unido y Australia en Woomera, que dirigió durante los siguientes 30 años antes de retirarse en Australia.
En enero de 1945 fue nombrado Oficial de la Orden del Imperio Británico y se le mencionó en los despachos de 1946, el mismo año en que también recibió la Medalla de la Estrella de Bronce de EEUU.
Se descubrió que había cometido bigamia diez días después de recibir el ascenso a capitán de grupo.