Publicado: Vie Nov 11, 2011 7:05 pm
Caballo de batalla
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Cruceros clase County (28)
La clase County es una clase de dieciocho cruceros construidos por la Royal Navy entre 1927 y 1933. Los seis últimos se suelen considerar un grupo separado (clase Australia), y fueron transferidos a las marinas canadiense (2), australiana (3) y neozelandesa (1). Además cuatro unidades se construyeron como portadores de hidroaviones (clase Hero) (1). Esta serie constituyó el grueso de la fuerza de cruceros de la Royal Navy los primeros años de la guerra.
Diseño y desarrollo
Esta serie de cruceros fue la primera construida bajo las limitaciones del Tratado de Washington. Este permitía construir unidades de 10.000 tons (1.160 Tn) con cañones de ocho pulgadas (203 mm). La experiencia de los Hawkins había demostrado que era problemático diseñar un buque con esas características que no fuese deficiente en algún aspecto (armamento o protección ). Inglaterra necesitaba barcos para la misión de dominio del mar y protección del tráfico mercante, en las que no era tan importante la potencia de fuego como la autonomía o la velocidad (2).
El diseño era conservador, haciendo hincapié en la facilidad de construcción y en el bajo coste. El casco era de cubierta corrida con borda elevada, muy resistente, y con reserva de estabilidad, lo que aumentaba la resistencia a los daños y le daba capacidad para incorporar nuevos equipos. La maquinaria volvía al sistema clásico de calderas y salas de turbinas adyacentes, separadas por un pañol de munición, para evitar que un único impacto dejase al barco sin propulsión. Las calderas evacuaban por dos chimeneas, lo que permitía una mejor distribución de los equipos en cubierta (3).
Tras las pruebas en el Emerald los County tenían un nuevo diseño de la superestructura que reunía el puente de mando, el de navegación, la dirección de tiro y la sala de radio. Con ello la distribución de espacios era más racional, se mejoraba el control del barco en combate, y se evitaba el montar un pesado trípode que incorporase la dirección de tiro. Este nuevo diseño fue incorporado también en los acorazados clase Nelson, y sería distintivo de los barcos ingleses (4).
Armamento
El armamento principal era de ocho cañones de 6 pulgadas (152 mm) montados en parejas torres dobles superpuestas, a proa y popa. Esta disposición, similar a la de los últimos diseños de acorazados, mejoraba la distribución de la maquinaria y los pañoles. La elección del cañón de 6 pulgadas fue criticada al carecer de potencia de fuego y alcance en comparación con los de ocho pulgadas adoptados por otras marinas. Sin embargo durante su carrera se apreció que era un cañón preciso, con cadencia de tiro elevada. La vida de los tubos doblaba a la de los cañones de 8 pulgadas, y la potencia de fuego real (medida en kg de proyectiles disparada por minuto) era superior a la de los cruceros con cañones de 203 mm. Los cañones estaban emplazados en torres cerradas dobles Mk XXI de 115 Tn, con una elevación máxima de 50º. Con elevación máxima el alcance máximo era de 22.000 m, superior al de los acorazados no modernizados (5).
Como armamento secundario llevaban el cañón de tiro rápido de 4 pulgadas (102 mm) en montajes simples de pedestal. Asimismo se llevaban un montaje cuádruple de tubos lanzatorpedos a cada banda, pero les fueron retirados durante los años treinta. Asimismo montaban cañones antiaéreos de 40 mm en montajes dobles y ametralladoras antiaéreas de 20 mm en montajes simples. Se instaló una catapulta con un hidroavión.
La clase Hero sustituía la torre X por un hangar capaz de albergar cuatro aviones y dos catapultas.
Protección
Se adoptó un sistema de protección clásico, con un cinturón blindado con un espesor máximo de 100 mm a la altura de los pañoles, y una cubierta blindada de 50 mm sobre maquinaria y pañoles.
Modernizaciones
En el periodo 1936 – 1940 fueron reformados para aumentar su capacidad antiaérea: se desembarcaron las instalaciones para hidroaviones, tras el grave accidente sufrido por el Southampton durante la Guerra Civil Española (6). Se sustituyeron los cañones de 102 mm por montajes dobles semiautomáticos, se instalaron montajes adicionales de 40 mm y se mejoraron los sistemas de dirección de tiro antiaéreo. A partir de 1938 se les instalaron antenas de radar.
Durante la Segunda Guerra Mundial a varias unidades se les retiró la torre X instalando en su lugar más armas antiaéreas. Los cruceros de la subclase Hero fueron modificados en las mismas fechas reemplazando las instalaciones para hidroaviones por armamento antiaéreo adicional.
Servicio
Los County actuaron intensivamente durante la Segunda Guerra Mundial, y junto a los de la posterior clase Town participaron en la mayor parte de los combates navales de la guerra. El Polux, el Heresford y el Kent participaron en la caza del Graf Spee, y un hidroavión suyo lo localizó. En el combate posterior el acorazado alemán fue averiado, pero el Polux sufrió graves averías y fue declarado pérdida constructiva local. El Dorsetshire hundió al corsario alemán Penguin en el Índico. El Cumberland se hundió en un campo de minas cerca de Trípoli. El Cornwall se perdió por bombas aéreas de portaaviones japoneses, y el Canberra en Guadalcanal por cañones y torpedos japoneses. Los buques supervivientes fueron retirados y desguazados entre 1946 y 1950.
Características
Nombre: County.
Precedido por: clase Hawkins.
Sucedido por: clase Town.
En servicio: 1925-1948.
Planeados: 24.
Completados: 18 + 4 (clase Hero).
Perdidos: 4.
Topo: crucero pesado.
Desplazamiento: 9.100 Tn estándar, 10.800 Tn a plena carga.
Eslora: 170 m; manga: 19,5 m; calado: 6,4 m.
Blindaje: Cintura: 100 mm. Cubierta: 10 mm. Torres: 100 mm.
Armamento:
Original: 8 cañones de 152 mm (6 en los Hero), 4 cañones de 102 mm, 8 de 2 libras, 4 de 20 mm, 8 tubos lanzatorpedos de 533 mm en cuatro montajes triples.
En 19403: 8 cañones de 152 mm (6 en los Hero), 8 cañones de 102 mm, 16 de 2 libras, 8 de 20 mm.
Propulsión: 8 calderas Admirality, 4 turbinas engranadas Parsons, cuatro hélices.
Velocidad: 31,5 nudos.
Aviación:
Una catapulta rotatoria para un hidroavión (dos catapultas para cuatro hidroaviones en los Hero).
El barco que propongo se ha calculado de nuevo con el programa Springsharp.
Aunque estos barcos puedan parecerse a la clase Leander (a la que pertenecía el Ajax) no es así. He partido para su diseño de los cruceros clase County reales (realmente de la subclase London), y tras modificar el armamento los he “adelgazado” disminuyendo un poco (apenas un 10%) el casco. Así sale un barco mucho más resistente que los Leander, que en la guerra dieron un resultado regular: bastaba un único torpedo para hundirlos o para causar daños tan graves que hicieron que las reparaciones durasen más de dos años
El historial es una combinación del de los County y los Leander. Como en este hilo interviene más la aviación, hay menos pérdidas. Aparte que son barcos más resistentes que los Leander (más coraza, mayores dimensiones y mejor distribución interna) o que los County reales (que estaban poco protegidos para sus dimensiones).
A priori, el principal problema que habría, para las modernizaciones, sería el del espacio, pues cuatro torres dobles ocupan mucho (aunque la disposición fuese más eficiente para el tiro). Por eso en la siguiente serie se pasará a las torres triples.
Además, hay una subserie destinada a llevar hidros. En eso tanto norteamericanos como japoneses, que controlaban sus aviaciones, coincidieron: los hidros venían muy bien para complementar a los portaaviones en el reconocimiento. Los japoneses los usaron sorbe todo para exploración, los norteamericanos para dirección del tiro y menos para exploración o rescate. También la aproximación fue diferente, los norteamericanos no construyeron cruceros portahidros (si portahidros auxiliares) pero sus cruceros tenían mucha capacidad en este sentido.
Con esto acabamos con los diseños y podemos volver a la historia.
Notas:
(1) Parecidos a los cruceros pesados japoneses clases Tone y Oyodo.
(2) Esto es un cambio muy importante: en lugar de construir caros cruceros con cañones de 203 mm se escoge un diseño conservador, aparentemente con menor potencia de fuego. Sin embargo el combate del Río de la Plata mostró como los cruceros con cañones de 152 mm podían ser más peligrosos que los de 203 mm. No solo eso, en este escenario la RN tiene a su cargo la Fleet Air Arm y está construyendo acorazados, por lo que tiene que sacar el dinero de algún sitio, una forma es diseñar cruceros más normalitos. Sin embargo no creo que en la realidad hubiesen colado, salvo que un mando se jugase el prestigio en ello (por ejemplo, Madden). Unos cruceros más baratos es más probable que fuesen aceptados por el gabinete laborista de McDonald.
(3) El casco es similar a los County de la realidad. La principal diferencia está en las dimensiones algo menores y en lo de dos chimeneas en lugar de tres. Las tres chimeneas quedaban muy bonitas pero esa disposición no era buena, tanto por el problema de los arcos de tiro del armamento antiaéreo como porque facilitaba el reconocimiento de las unidades. La modernización (que solo se hizo con el London) incluía la sustitución por dos chimeneas. En este escenario se le da mayor importancia a la aviación, y de ello las dos chimeneas.
(4) Real, los County y sobre todo los Nelson (de la realidad) llevaban un puente de mando grande, que les daba un aspecto moderno comparado con los barcos de otras marinas, excepto la japonesa, que también tenían esa característica.
(5) Los primeros cruceros montaban el cañón de 203 mm, y probablemente fue una mala elección. El alcance era superior (28.000 m frente a 23.000 m), pero eso es anecdótico, las probabilidades de acertarle a algo con esos alcances son ínfimas. De hecho, los pocos combates librados entre cruceros con semejantes alcances (Calabria, Spartivento, Matapan, Java o Komandorski) fueron un desperdicio de munición, porque la proporción de impactos fue muy pequeña (apenas el 1%), y un crucero podía resistir perfectamente varios impactos de ese calibre.
Sin embargo, los cruceros con cañones de 152 mm también participaron en combates a gran distancia (especialmente en Surigao). Si esos cruceros no pudieron participar en el Mar de Java o en las Komandorski fue porque eran barcos antiguos, con elevación menor de los cañones (supongo que de 30º, lo habitual hasta los años veinte) y carecían de un buen control de fuego. Además en combate contra buques ligeros, como destructores y torpederos, la elevada cadencia de tiro fue más eficaz que el uso de proyectiles más pesados. Parecido en bombardeo terrestre. Solo tenía el 203 mm ventaja en penetración, pero eso era bastante accesorio, porque no había casi ningún crucero (salvo los Hipper alemanes) protegido contra proyectiles de 152 mm.
(6) En la realidad el crucero Liverpool de la clase Town casi pierde la proa cuando tras ser torpedeado (en 1940) estalló el depósito de gasolina de aviación del hidro. Tras eso se empezaron a retirar las catapultas e los cruceros ingleses, salvo los dedicados a dar caza a los corsarios camuflados, y usar ese espacio y ese peso para más cañones antiaéreos. También se desembarcó en muchos barcos la torre X para poner más antiaéreos. En este escenario le podría pasar lo mismo a un crucero inglés con alguna mina, de las muchas que se lanzaron por la costa española.
Saludos
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Cruceros clase County (28)
La clase County es una clase de dieciocho cruceros construidos por la Royal Navy entre 1927 y 1933. Los seis últimos se suelen considerar un grupo separado (clase Australia), y fueron transferidos a las marinas canadiense (2), australiana (3) y neozelandesa (1). Además cuatro unidades se construyeron como portadores de hidroaviones (clase Hero) (1). Esta serie constituyó el grueso de la fuerza de cruceros de la Royal Navy los primeros años de la guerra.
Diseño y desarrollo
Esta serie de cruceros fue la primera construida bajo las limitaciones del Tratado de Washington. Este permitía construir unidades de 10.000 tons (1.160 Tn) con cañones de ocho pulgadas (203 mm). La experiencia de los Hawkins había demostrado que era problemático diseñar un buque con esas características que no fuese deficiente en algún aspecto (armamento o protección ). Inglaterra necesitaba barcos para la misión de dominio del mar y protección del tráfico mercante, en las que no era tan importante la potencia de fuego como la autonomía o la velocidad (2).
El diseño era conservador, haciendo hincapié en la facilidad de construcción y en el bajo coste. El casco era de cubierta corrida con borda elevada, muy resistente, y con reserva de estabilidad, lo que aumentaba la resistencia a los daños y le daba capacidad para incorporar nuevos equipos. La maquinaria volvía al sistema clásico de calderas y salas de turbinas adyacentes, separadas por un pañol de munición, para evitar que un único impacto dejase al barco sin propulsión. Las calderas evacuaban por dos chimeneas, lo que permitía una mejor distribución de los equipos en cubierta (3).
Tras las pruebas en el Emerald los County tenían un nuevo diseño de la superestructura que reunía el puente de mando, el de navegación, la dirección de tiro y la sala de radio. Con ello la distribución de espacios era más racional, se mejoraba el control del barco en combate, y se evitaba el montar un pesado trípode que incorporase la dirección de tiro. Este nuevo diseño fue incorporado también en los acorazados clase Nelson, y sería distintivo de los barcos ingleses (4).
Armamento
El armamento principal era de ocho cañones de 6 pulgadas (152 mm) montados en parejas torres dobles superpuestas, a proa y popa. Esta disposición, similar a la de los últimos diseños de acorazados, mejoraba la distribución de la maquinaria y los pañoles. La elección del cañón de 6 pulgadas fue criticada al carecer de potencia de fuego y alcance en comparación con los de ocho pulgadas adoptados por otras marinas. Sin embargo durante su carrera se apreció que era un cañón preciso, con cadencia de tiro elevada. La vida de los tubos doblaba a la de los cañones de 8 pulgadas, y la potencia de fuego real (medida en kg de proyectiles disparada por minuto) era superior a la de los cruceros con cañones de 203 mm. Los cañones estaban emplazados en torres cerradas dobles Mk XXI de 115 Tn, con una elevación máxima de 50º. Con elevación máxima el alcance máximo era de 22.000 m, superior al de los acorazados no modernizados (5).
Como armamento secundario llevaban el cañón de tiro rápido de 4 pulgadas (102 mm) en montajes simples de pedestal. Asimismo se llevaban un montaje cuádruple de tubos lanzatorpedos a cada banda, pero les fueron retirados durante los años treinta. Asimismo montaban cañones antiaéreos de 40 mm en montajes dobles y ametralladoras antiaéreas de 20 mm en montajes simples. Se instaló una catapulta con un hidroavión.
La clase Hero sustituía la torre X por un hangar capaz de albergar cuatro aviones y dos catapultas.
Protección
Se adoptó un sistema de protección clásico, con un cinturón blindado con un espesor máximo de 100 mm a la altura de los pañoles, y una cubierta blindada de 50 mm sobre maquinaria y pañoles.
Modernizaciones
En el periodo 1936 – 1940 fueron reformados para aumentar su capacidad antiaérea: se desembarcaron las instalaciones para hidroaviones, tras el grave accidente sufrido por el Southampton durante la Guerra Civil Española (6). Se sustituyeron los cañones de 102 mm por montajes dobles semiautomáticos, se instalaron montajes adicionales de 40 mm y se mejoraron los sistemas de dirección de tiro antiaéreo. A partir de 1938 se les instalaron antenas de radar.
Durante la Segunda Guerra Mundial a varias unidades se les retiró la torre X instalando en su lugar más armas antiaéreas. Los cruceros de la subclase Hero fueron modificados en las mismas fechas reemplazando las instalaciones para hidroaviones por armamento antiaéreo adicional.
Servicio
Los County actuaron intensivamente durante la Segunda Guerra Mundial, y junto a los de la posterior clase Town participaron en la mayor parte de los combates navales de la guerra. El Polux, el Heresford y el Kent participaron en la caza del Graf Spee, y un hidroavión suyo lo localizó. En el combate posterior el acorazado alemán fue averiado, pero el Polux sufrió graves averías y fue declarado pérdida constructiva local. El Dorsetshire hundió al corsario alemán Penguin en el Índico. El Cumberland se hundió en un campo de minas cerca de Trípoli. El Cornwall se perdió por bombas aéreas de portaaviones japoneses, y el Canberra en Guadalcanal por cañones y torpedos japoneses. Los buques supervivientes fueron retirados y desguazados entre 1946 y 1950.
Características
Nombre: County.
Precedido por: clase Hawkins.
Sucedido por: clase Town.
En servicio: 1925-1948.
Planeados: 24.
Completados: 18 + 4 (clase Hero).
Perdidos: 4.
Topo: crucero pesado.
Desplazamiento: 9.100 Tn estándar, 10.800 Tn a plena carga.
Eslora: 170 m; manga: 19,5 m; calado: 6,4 m.
Blindaje: Cintura: 100 mm. Cubierta: 10 mm. Torres: 100 mm.
Armamento:
Original: 8 cañones de 152 mm (6 en los Hero), 4 cañones de 102 mm, 8 de 2 libras, 4 de 20 mm, 8 tubos lanzatorpedos de 533 mm en cuatro montajes triples.
En 19403: 8 cañones de 152 mm (6 en los Hero), 8 cañones de 102 mm, 16 de 2 libras, 8 de 20 mm.
Propulsión: 8 calderas Admirality, 4 turbinas engranadas Parsons, cuatro hélices.
Velocidad: 31,5 nudos.
Aviación:
Una catapulta rotatoria para un hidroavión (dos catapultas para cuatro hidroaviones en los Hero).
El barco que propongo se ha calculado de nuevo con el programa Springsharp.
Aunque estos barcos puedan parecerse a la clase Leander (a la que pertenecía el Ajax) no es así. He partido para su diseño de los cruceros clase County reales (realmente de la subclase London), y tras modificar el armamento los he “adelgazado” disminuyendo un poco (apenas un 10%) el casco. Así sale un barco mucho más resistente que los Leander, que en la guerra dieron un resultado regular: bastaba un único torpedo para hundirlos o para causar daños tan graves que hicieron que las reparaciones durasen más de dos años
El historial es una combinación del de los County y los Leander. Como en este hilo interviene más la aviación, hay menos pérdidas. Aparte que son barcos más resistentes que los Leander (más coraza, mayores dimensiones y mejor distribución interna) o que los County reales (que estaban poco protegidos para sus dimensiones).
A priori, el principal problema que habría, para las modernizaciones, sería el del espacio, pues cuatro torres dobles ocupan mucho (aunque la disposición fuese más eficiente para el tiro). Por eso en la siguiente serie se pasará a las torres triples.
Además, hay una subserie destinada a llevar hidros. En eso tanto norteamericanos como japoneses, que controlaban sus aviaciones, coincidieron: los hidros venían muy bien para complementar a los portaaviones en el reconocimiento. Los japoneses los usaron sorbe todo para exploración, los norteamericanos para dirección del tiro y menos para exploración o rescate. También la aproximación fue diferente, los norteamericanos no construyeron cruceros portahidros (si portahidros auxiliares) pero sus cruceros tenían mucha capacidad en este sentido.
Con esto acabamos con los diseños y podemos volver a la historia.
Notas:
(1) Parecidos a los cruceros pesados japoneses clases Tone y Oyodo.
(2) Esto es un cambio muy importante: en lugar de construir caros cruceros con cañones de 203 mm se escoge un diseño conservador, aparentemente con menor potencia de fuego. Sin embargo el combate del Río de la Plata mostró como los cruceros con cañones de 152 mm podían ser más peligrosos que los de 203 mm. No solo eso, en este escenario la RN tiene a su cargo la Fleet Air Arm y está construyendo acorazados, por lo que tiene que sacar el dinero de algún sitio, una forma es diseñar cruceros más normalitos. Sin embargo no creo que en la realidad hubiesen colado, salvo que un mando se jugase el prestigio en ello (por ejemplo, Madden). Unos cruceros más baratos es más probable que fuesen aceptados por el gabinete laborista de McDonald.
(3) El casco es similar a los County de la realidad. La principal diferencia está en las dimensiones algo menores y en lo de dos chimeneas en lugar de tres. Las tres chimeneas quedaban muy bonitas pero esa disposición no era buena, tanto por el problema de los arcos de tiro del armamento antiaéreo como porque facilitaba el reconocimiento de las unidades. La modernización (que solo se hizo con el London) incluía la sustitución por dos chimeneas. En este escenario se le da mayor importancia a la aviación, y de ello las dos chimeneas.
(4) Real, los County y sobre todo los Nelson (de la realidad) llevaban un puente de mando grande, que les daba un aspecto moderno comparado con los barcos de otras marinas, excepto la japonesa, que también tenían esa característica.
(5) Los primeros cruceros montaban el cañón de 203 mm, y probablemente fue una mala elección. El alcance era superior (28.000 m frente a 23.000 m), pero eso es anecdótico, las probabilidades de acertarle a algo con esos alcances son ínfimas. De hecho, los pocos combates librados entre cruceros con semejantes alcances (Calabria, Spartivento, Matapan, Java o Komandorski) fueron un desperdicio de munición, porque la proporción de impactos fue muy pequeña (apenas el 1%), y un crucero podía resistir perfectamente varios impactos de ese calibre.
Sin embargo, los cruceros con cañones de 152 mm también participaron en combates a gran distancia (especialmente en Surigao). Si esos cruceros no pudieron participar en el Mar de Java o en las Komandorski fue porque eran barcos antiguos, con elevación menor de los cañones (supongo que de 30º, lo habitual hasta los años veinte) y carecían de un buen control de fuego. Además en combate contra buques ligeros, como destructores y torpederos, la elevada cadencia de tiro fue más eficaz que el uso de proyectiles más pesados. Parecido en bombardeo terrestre. Solo tenía el 203 mm ventaja en penetración, pero eso era bastante accesorio, porque no había casi ningún crucero (salvo los Hipper alemanes) protegido contra proyectiles de 152 mm.
(6) En la realidad el crucero Liverpool de la clase Town casi pierde la proa cuando tras ser torpedeado (en 1940) estalló el depósito de gasolina de aviación del hidro. Tras eso se empezaron a retirar las catapultas e los cruceros ingleses, salvo los dedicados a dar caza a los corsarios camuflados, y usar ese espacio y ese peso para más cañones antiaéreos. También se desembarcó en muchos barcos la torre X para poner más antiaéreos. En este escenario le podría pasar lo mismo a un crucero inglés con alguna mina, de las muchas que se lanzaron por la costa española.
Saludos