Publicado: Mar Nov 15, 2011 2:43 pm
Lo de los aviones no solo se debía a las características de los aparatos. El Fulmar era mediocre, pero se bastaba para defender a la flota contra los bombarderos (sin escolta) enemigos. No era un Zero, pero...
El problema era doble: la escasa capacidad, y la ínfima dotación, de los portaaviones ingleses. Raramente operaban al máximo de su capacidad (hasta mediados de la guerra), y no era raro que llevasen solo unos pocos aviones, no se mantenía una "CAP", etcétera. Causa importante era que en los reducidos ascensores no entraban aviones de alas no plegables, como los Douglas SBD, el Brewster Buffalo o las primeras versiones del Grumman Wildcat. Cualquiera de los dos últimos eran más eficientes que el Fulmar.
Pero no estaba pensando en el Fulmar. Tal vez, ni en el Hurricane. Ya hablaremos.
Por otra parte: cada vez estoy más convencido que aunque Chamberlain intentaba evitar la guerra, su gabinete no se hacía ilusiones. Solo hay que mirar las fechas del inicio del desarrollo de algunos equipos, como los cazas monoplano. Samuel Hoare, en cuanto llegó al Almirantazgo y a pesar del Tratado de Londres, ordenó la construcción de los cuatro Illustrious y los tres primeros King George V. En 1938 se inició un programa de emergencia. Básicamente, creían que habría guerra pero que les convenía esperar. Pero el abandonar a Austria y a Checoslovaquia reforzó (mucho) a Alemania. Mal negocio.
Saludos
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El problema era doble: la escasa capacidad, y la ínfima dotación, de los portaaviones ingleses. Raramente operaban al máximo de su capacidad (hasta mediados de la guerra), y no era raro que llevasen solo unos pocos aviones, no se mantenía una "CAP", etcétera. Causa importante era que en los reducidos ascensores no entraban aviones de alas no plegables, como los Douglas SBD, el Brewster Buffalo o las primeras versiones del Grumman Wildcat. Cualquiera de los dos últimos eran más eficientes que el Fulmar.
Pero no estaba pensando en el Fulmar. Tal vez, ni en el Hurricane. Ya hablaremos.
Por otra parte: cada vez estoy más convencido que aunque Chamberlain intentaba evitar la guerra, su gabinete no se hacía ilusiones. Solo hay que mirar las fechas del inicio del desarrollo de algunos equipos, como los cazas monoplano. Samuel Hoare, en cuanto llegó al Almirantazgo y a pesar del Tratado de Londres, ordenó la construcción de los cuatro Illustrious y los tres primeros King George V. En 1938 se inició un programa de emergencia. Básicamente, creían que habría guerra pero que les convenía esperar. Pero el abandonar a Austria y a Checoslovaquia reforzó (mucho) a Alemania. Mal negocio.
Saludos
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