Publicado: Lun Feb 06, 2012 4:04 pm
9 de Mayo de 1940
Informe Oficial sobre el combate de Bergen
El pasado 7 de Marzo la agrupación del HMS Collingwood, dirigida por el contraalmirante Knox, se enfrentó a una escuadra alemana cerca de Bergen, Noruega. Este informe analiza la actuación del contraalmirante Knox y el rendimiento de sus barcos.
…
3. La decisión de dejar atrás al Glowworm fue correcta. Las órdenes eran dirigirse a Bergen para interceptar movimientos alemanes. De haberse mantenido con el Glowworm no hubiese podido interceptar a los acorazados alemanes.
4. La decisión de no dividir las fuerzas y enviar al Kenya para apoyar al Glowworm fue correcta, pues hubiese puesto en desventaja a su agrupación ante el inminente combate.
5. Aunque arriesgado, también fue correcto dejar atrás a los destructores de escolta, aunque su presencia hubiese aumentado las posibilidades de imponerse a los alemanes, probablemente no hubiesen conseguido alcanzarlos.
6. Durante el combate las decisiones tomadas por el contraalmirante Knox fueron adecuadas, dejando fuera de combate de forma sucesiva a los dos acorazados alemanes. Al ordenar al Kenya evolucionar independientemente no interfirió con el fuego del crucero, no lo arriesgó a recibir proyectiles pesados, y dividió el fuego alemán.
7. El tiro del Collingwood y del Kenya fue excelente, alcanzando a los acorazados alemanes repetidamente. Al mantener la distancia se maximizó el efecto de los proyectiles sobre los barcos enemigos sin arriesgar los buques propios.
8. Se considera que la orden de detener la persecución fue correcta. Los barcos alemanes estaban aumentando la distancia y, ocultos por el humo y el mal tiempo, probablemente no se conseguiría alcanzarlos, y se correrían riesgos inaceptables.
9. Probablemente los alemanes han sufrido daños importantes, pues se han retirado a Alemania. En el estrecho del Skagerrak han sido atacados por el HMS Salmon que ha reportado varios impactos. Aunque no sabemos el alcance de los daños, el resultado del combate de Bergen es que la fuerza de acorazados alemana ha quedado fuera de combate, probablemente durante varios meses.
10. Recomendamos felicitar al almirante Knox por su actuación, y recomendarlo para mayores responsabilidades.
…
23. El HMS Collingwood pudo mantener el combate a pesar de un temporal de fuerza 9, sin sufrir daños por el oleaje y sin interrupciones, demostrando que es un barco adaptado a las condiciones del Atlántico Norte.
…
28. Los cañones de 343 mm Mk VIII sufrieron pocas interrupciones, disparando 67 disparos de los 68 posibles.
…
33. El HMS Collingwood fue alcanzado por ocho proyectiles perforantes de 280 mm y 150 mm. Tres de ellos atravesaron las superestructuras sin estallar. Un proyectil de 280 mm se estrelló contra el escudo de la torre ‘Z’ siendo detenido, aunque la torre quedó fuera de combate posteriormente. Otro proyectil de 280 mm fue detenido por la cintura acorazada. Un proyectil de 150 mm fue desviado por la cubierta blindada a proa de la torre ‘A’. Un Otro proyectil de 150 mm estalló a proa causando una inundación moderada que no comprometió la seguridad del barco ni afectó a su velocidad.
34. El HMS Collingwood se reincorporó al servicio tras un mes de reparaciones.
35. Se considera por tanto que la protección del HMS Collingwood es adecuada, y le capacita para combatir con cualquier acorazado en servicio en la actualidad.
…
42. El HMS Kenya fue alcanzado por un proyectil perforante de 280 mm y dos de 150 mm. El primero atravesó la chimenea de popa sin causar daños importantes. Un proyectil de 150 mm estalló en el combés averiando una torre de 115 mm. Otro se alojó a popa sin estallar, sin causar daños importantes ni bajas.
…
51. Los resultados del combate de Bergen muestran la superioridad de los barcos británicos sobre sus enemigos. Tanto el mando como las dotaciones de los buques implicados se comportaron de acuerdo con las mejores tradiciones de la marina.
Informe Oficial sobre el combate de Bergen
El pasado 7 de Marzo la agrupación del HMS Collingwood, dirigida por el contraalmirante Knox, se enfrentó a una escuadra alemana cerca de Bergen, Noruega. Este informe analiza la actuación del contraalmirante Knox y el rendimiento de sus barcos.
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3. La decisión de dejar atrás al Glowworm fue correcta. Las órdenes eran dirigirse a Bergen para interceptar movimientos alemanes. De haberse mantenido con el Glowworm no hubiese podido interceptar a los acorazados alemanes.
4. La decisión de no dividir las fuerzas y enviar al Kenya para apoyar al Glowworm fue correcta, pues hubiese puesto en desventaja a su agrupación ante el inminente combate.
5. Aunque arriesgado, también fue correcto dejar atrás a los destructores de escolta, aunque su presencia hubiese aumentado las posibilidades de imponerse a los alemanes, probablemente no hubiesen conseguido alcanzarlos.
6. Durante el combate las decisiones tomadas por el contraalmirante Knox fueron adecuadas, dejando fuera de combate de forma sucesiva a los dos acorazados alemanes. Al ordenar al Kenya evolucionar independientemente no interfirió con el fuego del crucero, no lo arriesgó a recibir proyectiles pesados, y dividió el fuego alemán.
7. El tiro del Collingwood y del Kenya fue excelente, alcanzando a los acorazados alemanes repetidamente. Al mantener la distancia se maximizó el efecto de los proyectiles sobre los barcos enemigos sin arriesgar los buques propios.
8. Se considera que la orden de detener la persecución fue correcta. Los barcos alemanes estaban aumentando la distancia y, ocultos por el humo y el mal tiempo, probablemente no se conseguiría alcanzarlos, y se correrían riesgos inaceptables.
9. Probablemente los alemanes han sufrido daños importantes, pues se han retirado a Alemania. En el estrecho del Skagerrak han sido atacados por el HMS Salmon que ha reportado varios impactos. Aunque no sabemos el alcance de los daños, el resultado del combate de Bergen es que la fuerza de acorazados alemana ha quedado fuera de combate, probablemente durante varios meses.
10. Recomendamos felicitar al almirante Knox por su actuación, y recomendarlo para mayores responsabilidades.
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23. El HMS Collingwood pudo mantener el combate a pesar de un temporal de fuerza 9, sin sufrir daños por el oleaje y sin interrupciones, demostrando que es un barco adaptado a las condiciones del Atlántico Norte.
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28. Los cañones de 343 mm Mk VIII sufrieron pocas interrupciones, disparando 67 disparos de los 68 posibles.
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33. El HMS Collingwood fue alcanzado por ocho proyectiles perforantes de 280 mm y 150 mm. Tres de ellos atravesaron las superestructuras sin estallar. Un proyectil de 280 mm se estrelló contra el escudo de la torre ‘Z’ siendo detenido, aunque la torre quedó fuera de combate posteriormente. Otro proyectil de 280 mm fue detenido por la cintura acorazada. Un proyectil de 150 mm fue desviado por la cubierta blindada a proa de la torre ‘A’. Un Otro proyectil de 150 mm estalló a proa causando una inundación moderada que no comprometió la seguridad del barco ni afectó a su velocidad.
34. El HMS Collingwood se reincorporó al servicio tras un mes de reparaciones.
35. Se considera por tanto que la protección del HMS Collingwood es adecuada, y le capacita para combatir con cualquier acorazado en servicio en la actualidad.
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42. El HMS Kenya fue alcanzado por un proyectil perforante de 280 mm y dos de 150 mm. El primero atravesó la chimenea de popa sin causar daños importantes. Un proyectil de 150 mm estalló en el combés averiando una torre de 115 mm. Otro se alojó a popa sin estallar, sin causar daños importantes ni bajas.
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51. Los resultados del combate de Bergen muestran la superioridad de los barcos británicos sobre sus enemigos. Tanto el mando como las dotaciones de los buques implicados se comportaron de acuerdo con las mejores tradiciones de la marina.
Puede parecer un tanto presuntuoso, pero muchos informes oficiales están redactados más o menos así. En la realidad hubo en Noruega un combate parecido, entre el Renown y los dos Scharnhorst. Eel Renown era un barco viejo pero modernizado, y resultó muy superior a los dos alemanes, pero no pudo seguirlos porque le superaban en varios nudos. En este supuesto hay más cruceros (por eso está ahí el Kenya), y los Admiral son barcos con menor armamento pero estables y veloces incluso con mala mar, y disponibles en número suficiente. Por eso el combate sale mejor.
La escapada de los alemanes se parece mucho a la del Prince ow Wales, pero es razonable. A gran distancia y tras una cortina de humo no puede verse nada, y no se puede embestir a ciegas contra un enemigo potente (o uno puede acabar como Hood en Jutlandia). La solución era el radar centimétrico de tiro, pero en 1940 no existía. El radar decimétrico de tiro (que puede seguir el tiro más o menos sin visibilidad, pero no puede distinguir los piques de los proyectiles fallidos) no entró en servicio hasta 1941.
Saludos