Publicado: Sab Ene 09, 2021 3:34 pm
La quilla del I-5 se puso el 30 de octubre de 1929 en los astilleros de Kawasaki en Kobe, se botó el 19 de junio de 1931 y entró en servicio el 31 de julio de 1932, siendo asignado al distrito naval de Yokosuka, siendo sometido a entrenamiento y pruebas hasta 1933 cuando se colocó una catapulta durante su reacondicionamiento. De manera similar, entre febrero y julio de 1936, el cañón de cubierta fue reemplazado temporalmente por un cañón de doble propósito Tipo 89 de 127 mm. Al comienzo de la segunda guerra sino-japonesa, en 1937, el submarino fue asignado a la 3a Flota, con base en Hong Kong junto con el submarino Komahashi. La flota tenía la tarea de patrullar y bloquear las costas del centro y el sur de China. Entre el 21 y el 23 de agosto, el submarino estuvo en el mar de China Oriental, proporcionando cobertura distante para dos flotas de batalla formadas alrededor de los acorazados Haruna y Kirishima, y Mutsu y Nagato, que transportaban tropas desde Japón a China.
En 1940, el submarino se retiró del servicio. La puesta en servicio de submarinos portaaviones más modernos, los Tipo A y Tipo B, significó que el I-5 quedó anticuado. Por lo tanto se eliminó la catalpulta y se colocó un cañón en la cubierta de popa en su lugar. Al mismo tiempo, se instaló un cañón antiaéreo Tipo 96 de 25 mm en un puente extendido. El submarino volvió a entrar en servicio como submarino de ataque.
El 16 de noviembre de 1941, el submarino partió como parte del 2o Escuadrón de Submarinos comandado por el almirante Mitsumi Shimizu desde el I-7, junto con el I-4 y el I-6. El submarino frente a la costa de Hawái para tomar una posición al oeste de Oahu y se le encomendó patrullar el área y atacar cualquier barco de la US Navy que intentara realizar una salida en respuesta a la acción japonesa. El 7 de diciembre el submarino patrulló al norte de Molokai poco antes del ataque a Pearl Harbor, donde permaneció durante el ataque.
Después de un breve interludio el 9 de enero de 1942, buscando al portaaviones USS Lexington junto a otros buques japoneses, el I-5 regresó a Japón. Después de un reacondicionamiento en Yokosuka entre el 2 y el 11 de febrero, partió para apoyar la campaña de las Indias Orientales Holandesas y llegó a Staring-baai en Sulawesi el 23 de febrero. El 25, mientras patrullaba al oeste de Timor, fue avistado por un avión de reconocimiento Mitsubishi C5M escoltado por 9 cazas A6M Zero. Pensando que habían visto una embarcación enemiga, los cazas atacaron el submarino, infligiendo daños menores e hiriendo a tres oficiales. Después de las reparaciones, el submarino fue enviado al Océano Índico para apoyar la incursión nipona en el océano Índico. El 5 de abril, el barco hundió el mercante estadounidense SS Washingtonian, que también fue reclamado como hundido por el I-4 al día siguiente. El 5 de junio, el I-5 fue transferido a las Islas Aleutianas y se unió a la fuerza, liderada por el almirante Boshirō Hosogaya, que desembarcó en la isla de Attu.
Sin embargo, una situación logística cada vez más desafiante significó que el 16 de noviembre de 1942 el almirante Yamamoto ordenara que los submarinos estuvieran disponibles como transportes. El almirante Teruhisa Komatsu, que era comandante de la 6ª Flota y, por tanto, responsable de las operaciones submarinas, ordenó la conversión de 13 submarinos como transportes. El I-5 fue uno de ellos y el 17 de marzo de 1943 se le instaló una lancha de desembarco de la clase Daihatsu para permitir la transferencia más rápida de personal y recursos en las denominadas operaciones de "transporte de hormigas". Nueve días después, el submarino inició la primera de nueve misiones de suministro entre Lae y Rabaul. Posteriormente, el submarino se trasladó para abastecer a la guarnición de las Islas Aleutianas. Entre tanto, el submarino también llevó a cabo otras misiones, como rescatar a las tripulaciones de bombarderos Mitsubishi G4M derribados por las fuerzas estadounidenses el 14 y 15 de mayo.
En junio de 1944, los japoneses se dieron cuenta de que sus fuerzas en las Marianas estarían sujetas a ataques y formaron un piquete submarino, incluido el I-5, a 560 km al este de las Islas. Posteriormente, el submarino transportó suministros a Pohnpei entre el 5 y el 9 de julio, y luego navegó a Truk, de donde partió el 16. El 19 el destructor de escolta USS Wyman identificó un contacto de sonar a 670 kms al este de Guam. Lanza cargas de profundidad e informó de un submarino destruido. Se cree que la víctima fue el I-5. No hubo supervivientes. El submarino fue eliminado de la lista de la Marina Imperial el 10 de septiembre de 1944.
Característica
Desplazamiento: 2.279 t (superficie); 2.968 t (sumergido)
Eslora: 97,5 m; manga: 9,22 m; calado: 4,94 m
Propulsión: 2 motores diesel de 6.000 CV (4.500 kW) y 2 motores eléctricos de 2600 CV (1900 kW)
Velocidad: 18,8 nudos (34,8 km/h) en superficie; 8,1 nudos (15 km/h) sumergido
Alcance: 24.000 millas náuticas (44.000 km) a 10 nudos (19 km/h) en superficie; 60 millas náuticas (110 km) a 3 nudos (5,6 km/h) sumergido
Profundidad máxima: 80 m
Dotación: 93
Armamento: 6 tubos lanzatorpedos de 533 mm (todos en proa); 1 cañón de cubierta de 140 mm; 1 ametralladora AA de 7,7 mm
En 1940, el submarino se retiró del servicio. La puesta en servicio de submarinos portaaviones más modernos, los Tipo A y Tipo B, significó que el I-5 quedó anticuado. Por lo tanto se eliminó la catalpulta y se colocó un cañón en la cubierta de popa en su lugar. Al mismo tiempo, se instaló un cañón antiaéreo Tipo 96 de 25 mm en un puente extendido. El submarino volvió a entrar en servicio como submarino de ataque.
El 16 de noviembre de 1941, el submarino partió como parte del 2o Escuadrón de Submarinos comandado por el almirante Mitsumi Shimizu desde el I-7, junto con el I-4 y el I-6. El submarino frente a la costa de Hawái para tomar una posición al oeste de Oahu y se le encomendó patrullar el área y atacar cualquier barco de la US Navy que intentara realizar una salida en respuesta a la acción japonesa. El 7 de diciembre el submarino patrulló al norte de Molokai poco antes del ataque a Pearl Harbor, donde permaneció durante el ataque.
Después de un breve interludio el 9 de enero de 1942, buscando al portaaviones USS Lexington junto a otros buques japoneses, el I-5 regresó a Japón. Después de un reacondicionamiento en Yokosuka entre el 2 y el 11 de febrero, partió para apoyar la campaña de las Indias Orientales Holandesas y llegó a Staring-baai en Sulawesi el 23 de febrero. El 25, mientras patrullaba al oeste de Timor, fue avistado por un avión de reconocimiento Mitsubishi C5M escoltado por 9 cazas A6M Zero. Pensando que habían visto una embarcación enemiga, los cazas atacaron el submarino, infligiendo daños menores e hiriendo a tres oficiales. Después de las reparaciones, el submarino fue enviado al Océano Índico para apoyar la incursión nipona en el océano Índico. El 5 de abril, el barco hundió el mercante estadounidense SS Washingtonian, que también fue reclamado como hundido por el I-4 al día siguiente. El 5 de junio, el I-5 fue transferido a las Islas Aleutianas y se unió a la fuerza, liderada por el almirante Boshirō Hosogaya, que desembarcó en la isla de Attu.
Sin embargo, una situación logística cada vez más desafiante significó que el 16 de noviembre de 1942 el almirante Yamamoto ordenara que los submarinos estuvieran disponibles como transportes. El almirante Teruhisa Komatsu, que era comandante de la 6ª Flota y, por tanto, responsable de las operaciones submarinas, ordenó la conversión de 13 submarinos como transportes. El I-5 fue uno de ellos y el 17 de marzo de 1943 se le instaló una lancha de desembarco de la clase Daihatsu para permitir la transferencia más rápida de personal y recursos en las denominadas operaciones de "transporte de hormigas". Nueve días después, el submarino inició la primera de nueve misiones de suministro entre Lae y Rabaul. Posteriormente, el submarino se trasladó para abastecer a la guarnición de las Islas Aleutianas. Entre tanto, el submarino también llevó a cabo otras misiones, como rescatar a las tripulaciones de bombarderos Mitsubishi G4M derribados por las fuerzas estadounidenses el 14 y 15 de mayo.
En junio de 1944, los japoneses se dieron cuenta de que sus fuerzas en las Marianas estarían sujetas a ataques y formaron un piquete submarino, incluido el I-5, a 560 km al este de las Islas. Posteriormente, el submarino transportó suministros a Pohnpei entre el 5 y el 9 de julio, y luego navegó a Truk, de donde partió el 16. El 19 el destructor de escolta USS Wyman identificó un contacto de sonar a 670 kms al este de Guam. Lanza cargas de profundidad e informó de un submarino destruido. Se cree que la víctima fue el I-5. No hubo supervivientes. El submarino fue eliminado de la lista de la Marina Imperial el 10 de septiembre de 1944.
Característica
Desplazamiento: 2.279 t (superficie); 2.968 t (sumergido)
Eslora: 97,5 m; manga: 9,22 m; calado: 4,94 m
Propulsión: 2 motores diesel de 6.000 CV (4.500 kW) y 2 motores eléctricos de 2600 CV (1900 kW)
Velocidad: 18,8 nudos (34,8 km/h) en superficie; 8,1 nudos (15 km/h) sumergido
Alcance: 24.000 millas náuticas (44.000 km) a 10 nudos (19 km/h) en superficie; 60 millas náuticas (110 km) a 3 nudos (5,6 km/h) sumergido
Profundidad máxima: 80 m
Dotación: 93
Armamento: 6 tubos lanzatorpedos de 533 mm (todos en proa); 1 cañón de cubierta de 140 mm; 1 ametralladora AA de 7,7 mm