Publicado: Sab Feb 13, 2021 12:47 pm
Kaidai IIIa/b (clase I-153 y clase I-156)
Proyectos número S26 (Kaidai IIIa) y S27 (Kaidai IIIb). Los nueve Kaidai III se basaron en diseños anteriores, pero presentaban un casco reforzado. Los tipos "IIIb" eran 40 cm más largos y tenían un diseño de arco diferente. Los nueve barcos se construyeron entre 1927 y 1930.
De los nueve Kaidai III, siete sobrevivieron a la guerra, ya que pasaron gran parte de su tiempo como buques de entrenamiento. Estos fueron hundidos o desguazados poco después del final de la Segunda Guerra Mundial.
El I-53, más tarde I-153 (I-gō Dai-Hyaku-gojūsan sensuikan), era un submarino crucero clase Kaidai de la subclase KD3A construido en Kure entre 1925 y 1927. Tras entrar en servicio, quedó destinado en el Distrito Naval de Kure. El 5 de septiembre fue asignado a la 18ª División de Submarinos.
El I-53 estaba mavegamdp en superficie con visibilidad limitada frente a Honshu el 27 de febrero de 1936 cuando sufrió un fallo en el motor y chocó accidentalmente con el I-55 a 32 millas náuticas (59 km) al sureste del faro de Daiosaki. Ambos submarinos sufrieron daños menores. En noviembre de 1941, la División Submarina 18, que también incluía al I-54 y al I-55, era parte del Escuadrón Submarino 4. La división tenía su base en Sanya, isla de Hainan, China, en diciembre de 1941 en preparación para el próximo conflicto en el Pacífico.
Justo antes del ataque a Pearl Harbor, la I-53 inició una patrulla al norte de las islas Anambas para apoyar la "Operación E", la invasión japonesa de Malasia. Las hostilidades comenzaron el 8 de diciembre (el 7 en la línea internacional de cambio de fecha en Hawai). Después de una patrulla sin incidentes, el I-53 llegó a Cam Ranh, en la Indochina francesa ocupada. Comenzó su segunda patrulla el 29 de diciembre partiendo de Cam Ranh, pero sufrió daños por el mar agitado y tuvo que regresar a Cam Ranh el 31 de diciembre para reparaciones. Completadas éstas, partió nuevamente el 6 de enero de 1942 y tomó una posición de patrulla al noroeste de Java. Regresó a Cam Ranh el 24.
El I-53 partió de Cam Ranh el 7 de febrero para comenzar su tercera patrulla. Cruzó el estrecho de Lombok el 20 de febrero y entró en el océano Índico, donde torpedeó y hundió el petrolero auxiliar holandés Bem 2, de 917 toneladas, que se dirigía desde Surabaya, Java, a Australia con una carga de proyectiles de artillería de 150 mm, al suroeste de Banyuwangi, Java, el 27. El 28 torpedeó el carguero armado City of Manchester (8.917 toneladas) en el Índico a 08° 16 ′ S 108° 52 ′ E, causando más daños al buque con disparos, que pronto se hundió. El I-53 completó su patrulla el 8 de marzo, llegando a Staring-baai, en las Celebes.
El Escuadrón Submarino 4 se disolvió el 10 de marzo y el I-53 fue asignado a la Unidad de Guardia Kure en aguas japonesas. Partiendo de Staring Bay el 16, llegó a Kure el 25 y asumió sus funciones como buque escuela. Sufrió daños menores cuando el submarino auxiliar Chōgei lo rozó en el Mar Interior el 6 de mayo, y el 20 fue rebautizado como I-153. El 5 de enero de 1943, I-153 participó en un experimento de camuflaje submarino de la Escuela de Submarinos Navales en el Mar Interior en el queél y el I-156 recibieron un esquema de camuflaje negro aplicado a sus cascos superiores y lados de la torre de mando.
La División de Submarinos 18 fue disuelta el 31 de enero de 1944, y el I-153 pasó a la reserva y se transfirió a la Escuela de Submarinos de Ōtake, para que sirviera como casco de entrenamiento. Estaba en Hirao el 15 de agosto de 1945, el día en que cesaron las hostilidades. El I-153 se rindió a los aliados y fue eliminado de la lista de la Armada el 30 de noviembre. Aparentemente, estaba entre varios submarinos japoneses capturados hundidos como objetivos de artillería por el destructor HMAS Quiberon y el balandro HMIS Sutlej en el Mar Interior el 8 de mayo de 1946, aunque algunas fuentes dicen que fue desguazada en 1948.
Características
Desplazamiento: 1.829 t (superficie); 2.337 t (sumergido)
Eslora: 100 m; manga: 8 m; calado: 4,82 m
Propulsión: 2 motores diesel de 6.800 CV (5.100 kW); 2 motores eléctricos de 1.800 hp (1.300 kW)
Velocidad: 20 nudos (37 km/h) (superficie); 8 nudos (15 km/h) (sumergido); alcance: 10.000 millas náuticas (19,000 km) a 10 nudos (19 km/h) (superficie); 90 millas náuticas (170 km) a 3 nudos (5,6 km/h) (sumergido)
Profundidad: 60 m
Dotación: 60
Armamento: 8 tubos lanzatorpedos de 533 mm (6 proa, 2 popa); 1 cañón de 120 mm
Proyectos número S26 (Kaidai IIIa) y S27 (Kaidai IIIb). Los nueve Kaidai III se basaron en diseños anteriores, pero presentaban un casco reforzado. Los tipos "IIIb" eran 40 cm más largos y tenían un diseño de arco diferente. Los nueve barcos se construyeron entre 1927 y 1930.
De los nueve Kaidai III, siete sobrevivieron a la guerra, ya que pasaron gran parte de su tiempo como buques de entrenamiento. Estos fueron hundidos o desguazados poco después del final de la Segunda Guerra Mundial.
El I-53, más tarde I-153 (I-gō Dai-Hyaku-gojūsan sensuikan), era un submarino crucero clase Kaidai de la subclase KD3A construido en Kure entre 1925 y 1927. Tras entrar en servicio, quedó destinado en el Distrito Naval de Kure. El 5 de septiembre fue asignado a la 18ª División de Submarinos.
El I-53 estaba mavegamdp en superficie con visibilidad limitada frente a Honshu el 27 de febrero de 1936 cuando sufrió un fallo en el motor y chocó accidentalmente con el I-55 a 32 millas náuticas (59 km) al sureste del faro de Daiosaki. Ambos submarinos sufrieron daños menores. En noviembre de 1941, la División Submarina 18, que también incluía al I-54 y al I-55, era parte del Escuadrón Submarino 4. La división tenía su base en Sanya, isla de Hainan, China, en diciembre de 1941 en preparación para el próximo conflicto en el Pacífico.
Justo antes del ataque a Pearl Harbor, la I-53 inició una patrulla al norte de las islas Anambas para apoyar la "Operación E", la invasión japonesa de Malasia. Las hostilidades comenzaron el 8 de diciembre (el 7 en la línea internacional de cambio de fecha en Hawai). Después de una patrulla sin incidentes, el I-53 llegó a Cam Ranh, en la Indochina francesa ocupada. Comenzó su segunda patrulla el 29 de diciembre partiendo de Cam Ranh, pero sufrió daños por el mar agitado y tuvo que regresar a Cam Ranh el 31 de diciembre para reparaciones. Completadas éstas, partió nuevamente el 6 de enero de 1942 y tomó una posición de patrulla al noroeste de Java. Regresó a Cam Ranh el 24.
El I-53 partió de Cam Ranh el 7 de febrero para comenzar su tercera patrulla. Cruzó el estrecho de Lombok el 20 de febrero y entró en el océano Índico, donde torpedeó y hundió el petrolero auxiliar holandés Bem 2, de 917 toneladas, que se dirigía desde Surabaya, Java, a Australia con una carga de proyectiles de artillería de 150 mm, al suroeste de Banyuwangi, Java, el 27. El 28 torpedeó el carguero armado City of Manchester (8.917 toneladas) en el Índico a 08° 16 ′ S 108° 52 ′ E, causando más daños al buque con disparos, que pronto se hundió. El I-53 completó su patrulla el 8 de marzo, llegando a Staring-baai, en las Celebes.
El Escuadrón Submarino 4 se disolvió el 10 de marzo y el I-53 fue asignado a la Unidad de Guardia Kure en aguas japonesas. Partiendo de Staring Bay el 16, llegó a Kure el 25 y asumió sus funciones como buque escuela. Sufrió daños menores cuando el submarino auxiliar Chōgei lo rozó en el Mar Interior el 6 de mayo, y el 20 fue rebautizado como I-153. El 5 de enero de 1943, I-153 participó en un experimento de camuflaje submarino de la Escuela de Submarinos Navales en el Mar Interior en el queél y el I-156 recibieron un esquema de camuflaje negro aplicado a sus cascos superiores y lados de la torre de mando.
La División de Submarinos 18 fue disuelta el 31 de enero de 1944, y el I-153 pasó a la reserva y se transfirió a la Escuela de Submarinos de Ōtake, para que sirviera como casco de entrenamiento. Estaba en Hirao el 15 de agosto de 1945, el día en que cesaron las hostilidades. El I-153 se rindió a los aliados y fue eliminado de la lista de la Armada el 30 de noviembre. Aparentemente, estaba entre varios submarinos japoneses capturados hundidos como objetivos de artillería por el destructor HMAS Quiberon y el balandro HMIS Sutlej en el Mar Interior el 8 de mayo de 1946, aunque algunas fuentes dicen que fue desguazada en 1948.
Características
Desplazamiento: 1.829 t (superficie); 2.337 t (sumergido)
Eslora: 100 m; manga: 8 m; calado: 4,82 m
Propulsión: 2 motores diesel de 6.800 CV (5.100 kW); 2 motores eléctricos de 1.800 hp (1.300 kW)
Velocidad: 20 nudos (37 km/h) (superficie); 8 nudos (15 km/h) (sumergido); alcance: 10.000 millas náuticas (19,000 km) a 10 nudos (19 km/h) (superficie); 90 millas náuticas (170 km) a 3 nudos (5,6 km/h) (sumergido)
Profundidad: 60 m
Dotación: 60
Armamento: 8 tubos lanzatorpedos de 533 mm (6 proa, 2 popa); 1 cañón de 120 mm