Publicado: Dom Feb 14, 2021 4:14 pm
El I-54 fue construido por el Arsenal Naval de Sasebo como Submarino No 77 (Dai-nanajunana-gō sensuikan) el 15 de noviembre de 1924, pero fue redesignada como I-54 antes de fin de año. Fue botado el 15 de marzo de 1926 y se completó el 15 de diciembre de 1927.
El I-54 fue asignadoa al Distrito Naval de Kure tras entrar en servicio. El 15 de marzo de 1932 sufrió un fallo en el timón y resultó levemente dañado cuando embistió accidentalmente al I-55 frente a las islas Goto, dañando su proa e inundando un compartimento. Después de las reparaciones, pasó a la reserva hasta noviembre de 1934. Fue asignada nuevamente a la reserva desde el 1 de noviembre de 1937 hasta marzo de 1938, y desde el 19 de junio de 1941 hasta agosto de 1941.
A finales de noviembre de 1941, fue asignado a la División Submarina 18, que también incluía al I-153 y al I-55, y era parte del Escuadrón Submarino 4, con base en Sanya, Isla de Hainan, China, en diciembre.
Primera patrulla
Justo antes del ataque a Pearl Harbor, el II-54 inició una patrulla al norte de Kuantan para apoyar la "Operación E", la invasión japonesa de Malaya. El 14 de diciembre de 1941, el submarino holandés K.XII intentó sin éxito embestir al I-54 o al I-55 al oeste de las islas Anambas.
Segunda patrulla
Desde el 20 de diciembre, el I-54 tuvo su base en la bahía de Cam Ranh, Indochina. Luego, el I-54 fue reasignado a patrullas en el estrecho de Sunda en apoyo de la invasión japonesa de las Indias Orientales neerlandesas hasta principios de marzo de 1942. El 20 de febrero hundió dos buques mercantes no identificados al sur de Java y atacó sin éxito a un petrolero aliado el 24. Hundió otros buques mercantes no identificados el 25 y uno más el 3 de marzo. Se reabasteció de combustible en Staring-baai, en las Célebes, el 8 de marzo y se le ordenó regresar a aguas japonesas el 16.
En Kure, su designación fue cambiada a I-154 (I-gō Dai-Hyaku-gojūyon sensuikan) el 20 de mayo y fue asignado a tareas de entrenamiento a partir de entonces debido a su obsolescencia. En diciembre de 1943, fue repintado en un nuevo esquema de camuflaje experimental y participó en pruebas en el mar interior de Seto en enero de 1944 para determinar la efectividad del camufalje en superficie y visto desde el aire: sin embargo, el experimento fue un fracaso.
Desde el 31 de enero fue transferido a la reserva y atracó sin tripulación en Kure. Fue eliminado de la lista naval el 20 de noviembre de 1945. Después de la rendición de Japón, las fuerzas aliadas capturaron el I-154 y lo hundieron en el mar interior de Seto en mayo de 1946.
El I-55 en 1930
https://en.wikipedia.org/wiki/Japanese_submarine_I-154
El I-55 fue construido por el Arsenal Naval de Kure, donde se puso su quilla el 1 de abril de 1924 como Submarino No.78 (Dai-nanajuhachi-gō sensuikan), y se renombró I-55 el 1 de noviembre. Fue botado el 2 de septiembre de 1925 y terminado el 5 de septiembre de 1927.
Fue asignado al Distrito Naval de Kure. Durante un ejercicio de entrenamiento el 11 de julio de 1929, chocó accidentalmente con el crucero pesado Kinugasa, y dañó su proa. El 10 de febrero de 1932, sufriendo daños leves cuando fue embestido accidentalmente por el I-54. El 10 de mayo de 1936,sufrió daños menores en su proa en una colisión con el I-53. El 23 de julio sufrió daños más extensos cuando le sorprendió en un tifón frente a Beppu, Kyushu, durante unas maniobras navales y encalló en el canal de Terajima, sufriendo graves daños en el casco. Después de que su superestructura fuera parcialmente desmantelada, el I-55 fue reflotado y remolcado a Kure el 31 de julio, donde entró en el dique seco.
El 1 de diciembre, el I-55 partió de Sanya para comenzar su primera patrulla y el 7 llegó norte de Kuantan con el I-53 y el I-54 en una línea de patrulla para apoyar la invasión japonesa de Malaya, que iba a comenzar al día siguiente. El 9 y 10 el I-55 participó en los intentos de interceptar al acorazado HMS Prince of Wales y el crucero de batalla HMS Repulse antes de que pudieran amenazar a los convoyes de invasión japoneses, aunque los aviones torpederos de la Armada Imperial los hundieron frente a la península de Malasia el 10 antes de que los submarinos pudieran atacarlos.
El 14 el submarino K XII de la Armadaholandesa informó haber visto el periscopio de un submarino japonés e intentar embestirlo. El submarino probablemente era el I-54 o el I-55, ninguno de los cuales sufrió daños. El I-55 terminó su patrulla en Cam Ranh el 20. PArtió para la siguiente patrulla el 29 en el estrecho de Bangka, frente a Sumatra, regresando a Cam Ranh el 14 de enero de 1942 sin haber realizado ningún contacto. En noviembre de 1941, el I-55 y los I-53 e I-54 fueron asignados a la División de Submarinos 18, parte del Escuadrón de Submarinos 4 con base en Sanya, isla de Hainan, China.
Partió de Cam Ranh para su tercera patrulla el 31 de enero de 1942 con destino a las islas Anambas. Después de repostar allí el 2 de febrero, se dirigió a la entrada sur del estrecho de Lombok. Después de que el submarino japonés Ro-34 usara todos sus torpedos en un ataque contra un convoy aliado, los I-53, I-54 e I-55 recibieron órdenes el 5 de febrero de patrullar el área del Ro-34ʼ. El 7 el I-55 se encontró con el buque de pasajeros holandés Van Cloon (4.519 toneladas) en el mar de Java a 06° 18 ′ S 111° 36 ′ E y lo atacó con el cañón, obligándola a varar en la costa sur de Isla de Bawean, quedando medio hundido. El patrullero USS Isabel llegó al lugar y rescató a 187 personas del Van Cloon, y abrió fuego contra el I-55 cuando éste intentó emerger cerca. El I-55 se sumergió y luego fue atacado por un PBY Catalina.
Las fuerzas japonesas invadieron Sumatra y Java el 8 de febrero de 1942, y en la noche del 13 el I-55 atacó al mercante británico Derrymore (4.799 toneladas) con dos torpedos. El Derrymore, que estaba evacuando al personal de la RAAF de Singapur a Batavia, se hundió 90 minutos más tarde con la pérdida de todo su cargamento de municiones y seis cazas Hawker Hurricane Mark II que transportaba, así como nueve miembros del personal de la RAAF, aunque se rescató a toda su tripulación de 36 y los otros 209 miembros de la RAAF a bordo. El 18 el I-55 informó que había hundido un mercante aliado con su cañón, aunque su probable objetivo, el petrolero noruego Madrono, no sufrió daños. El I-55 terminó su patrulla con su llegada a Staring-baai en Celebes el 21.
El Escuadrón Submarino 4 se disolvió el 10 de marzo de 1942, y se ordenó al I-55 que regresara a Japón, y se reasignó a la Unidad de Guardia de Kure del Distrito Naval de Kure. Partió de Staring-baai el 16 de marzo y llegó a Kure el 25. Renumerado como I-155 (I-gō Dai-Hyaku-gojūgo sensuikan) el 20 de mayo operaba desde Kure, reasignado a la División de Submarinos 18 del Distrito Naval de Kure el 1 de abril de 1943 y a la División de Submarinos 33 del Escuadrón de Submarinos de Kure el 20.
Las operaciones del I-155 transcurrieron sin incidentes hasta finales de mayo de 1943, cuando el Cuartel General Imperial decidió evacuar a las fuerzas japonesas de Kiska, en las Islas Aleutianas. Paraa participar en la evacuación, el I-155 partió de Kure el 22 de mayo, hizo escala en Yokosuka el 23 y luego se dirigió a Paramushiro en las islas Kuriles, donde se incorporó temporalmente a la Fuerza de Evacuación de Kiska el 29. Llegó a Paramushiro el 2 de junio y partió el 4 con suministros para las fuerzas en Kiska; sin embargo, sufrió daños por la mala mar y se vio obligado a regresar a Paramushiro, a donde llegó el 7. El 14 partió de Paramushiro para reparaciones.
El I-155 llegó a Kure el 20 y, posteriormente, fue usado como buque escuela, asignado a la Unidad de Guardia de Kure el 28 de julio, y a la División de Submarinos 18 del Escuadrón de Submarinos de Kure el 1 de diciembre. El 5 de enero de 1944, probó un nuevo patrón de camuflaje en el Mar Interior, pintado en un esquema gris claro basado en el del submarino U-511, que Alemania había transferido a la Armada Imperial Japonesa como Ro -500. El 31 de enero, el I-155 fue asignado a la División de Submarinos 19 del Escuadrón de Submarinos de Kure. Del 23 al 25 de febrero de 1944, probó otro esquema de camuflaje, pintado de gris azulado y negro.
El 20 de abril de 1945, el I-155 fue asignado a la División de Submarinos 33, y a finales de mes se había convertido para transportar submarinos Kaiten a bases en Shikoku. con su arma de 120 mm reemplazada por dos Kaiten. El 5 de mayo, sufrió daños mientras estaba sumergido al colisionar con el con el portahidroaviones Hayasui frente a Kabuto-jima, en el Mar Interior. El 20 de julio, fue redesignado como barco de reserva y anclado cerca de la Escuela de Submarinos de Kure.
En los últimos días de la guerra, fue seleccionado para una misión Kaiten. Puesto en servicio a principios de agosto de 1945, fue equipada con dos Kaiten en la Base Naval de Otsujima y estaba programada para partir de Hirao el 25 con el I-156, como parte del grupo Kaiten Shinshu-tai ("Unidad de la Tierra de los Dioses"). Sin embargo, Japón ase rindió a los aliados el 15 y la operación fue cancelada. La rendición formal de Japón tuvo lugar el 2 de septiembre de 1945.
El I-155 se rindió a las fuerzas aliadas en Kure en septiembre de 1945. Fue eliminado de la lista de la Marina el 20 de noviembre de 1945. El I-155 fue uno de los 17 submarinos japoneses capturados que fueron hundidos por disparos del destructor HMAS Quiberon y el balandro de guerra HMIS Sutlej en el Pacífico, entre Honshu y Shikoku ,el 8 de mayo de 1946, durante la operación Bottom.
El I-54 fue asignadoa al Distrito Naval de Kure tras entrar en servicio. El 15 de marzo de 1932 sufrió un fallo en el timón y resultó levemente dañado cuando embistió accidentalmente al I-55 frente a las islas Goto, dañando su proa e inundando un compartimento. Después de las reparaciones, pasó a la reserva hasta noviembre de 1934. Fue asignada nuevamente a la reserva desde el 1 de noviembre de 1937 hasta marzo de 1938, y desde el 19 de junio de 1941 hasta agosto de 1941.
A finales de noviembre de 1941, fue asignado a la División Submarina 18, que también incluía al I-153 y al I-55, y era parte del Escuadrón Submarino 4, con base en Sanya, Isla de Hainan, China, en diciembre.
Primera patrulla
Justo antes del ataque a Pearl Harbor, el II-54 inició una patrulla al norte de Kuantan para apoyar la "Operación E", la invasión japonesa de Malaya. El 14 de diciembre de 1941, el submarino holandés K.XII intentó sin éxito embestir al I-54 o al I-55 al oeste de las islas Anambas.
Segunda patrulla
Desde el 20 de diciembre, el I-54 tuvo su base en la bahía de Cam Ranh, Indochina. Luego, el I-54 fue reasignado a patrullas en el estrecho de Sunda en apoyo de la invasión japonesa de las Indias Orientales neerlandesas hasta principios de marzo de 1942. El 20 de febrero hundió dos buques mercantes no identificados al sur de Java y atacó sin éxito a un petrolero aliado el 24. Hundió otros buques mercantes no identificados el 25 y uno más el 3 de marzo. Se reabasteció de combustible en Staring-baai, en las Célebes, el 8 de marzo y se le ordenó regresar a aguas japonesas el 16.
En Kure, su designación fue cambiada a I-154 (I-gō Dai-Hyaku-gojūyon sensuikan) el 20 de mayo y fue asignado a tareas de entrenamiento a partir de entonces debido a su obsolescencia. En diciembre de 1943, fue repintado en un nuevo esquema de camuflaje experimental y participó en pruebas en el mar interior de Seto en enero de 1944 para determinar la efectividad del camufalje en superficie y visto desde el aire: sin embargo, el experimento fue un fracaso.
Desde el 31 de enero fue transferido a la reserva y atracó sin tripulación en Kure. Fue eliminado de la lista naval el 20 de noviembre de 1945. Después de la rendición de Japón, las fuerzas aliadas capturaron el I-154 y lo hundieron en el mar interior de Seto en mayo de 1946.
El I-55 en 1930
https://en.wikipedia.org/wiki/Japanese_submarine_I-154
El I-55 fue construido por el Arsenal Naval de Kure, donde se puso su quilla el 1 de abril de 1924 como Submarino No.78 (Dai-nanajuhachi-gō sensuikan), y se renombró I-55 el 1 de noviembre. Fue botado el 2 de septiembre de 1925 y terminado el 5 de septiembre de 1927.
Fue asignado al Distrito Naval de Kure. Durante un ejercicio de entrenamiento el 11 de julio de 1929, chocó accidentalmente con el crucero pesado Kinugasa, y dañó su proa. El 10 de febrero de 1932, sufriendo daños leves cuando fue embestido accidentalmente por el I-54. El 10 de mayo de 1936,sufrió daños menores en su proa en una colisión con el I-53. El 23 de julio sufrió daños más extensos cuando le sorprendió en un tifón frente a Beppu, Kyushu, durante unas maniobras navales y encalló en el canal de Terajima, sufriendo graves daños en el casco. Después de que su superestructura fuera parcialmente desmantelada, el I-55 fue reflotado y remolcado a Kure el 31 de julio, donde entró en el dique seco.
El 1 de diciembre, el I-55 partió de Sanya para comenzar su primera patrulla y el 7 llegó norte de Kuantan con el I-53 y el I-54 en una línea de patrulla para apoyar la invasión japonesa de Malaya, que iba a comenzar al día siguiente. El 9 y 10 el I-55 participó en los intentos de interceptar al acorazado HMS Prince of Wales y el crucero de batalla HMS Repulse antes de que pudieran amenazar a los convoyes de invasión japoneses, aunque los aviones torpederos de la Armada Imperial los hundieron frente a la península de Malasia el 10 antes de que los submarinos pudieran atacarlos.
El 14 el submarino K XII de la Armadaholandesa informó haber visto el periscopio de un submarino japonés e intentar embestirlo. El submarino probablemente era el I-54 o el I-55, ninguno de los cuales sufrió daños. El I-55 terminó su patrulla en Cam Ranh el 20. PArtió para la siguiente patrulla el 29 en el estrecho de Bangka, frente a Sumatra, regresando a Cam Ranh el 14 de enero de 1942 sin haber realizado ningún contacto. En noviembre de 1941, el I-55 y los I-53 e I-54 fueron asignados a la División de Submarinos 18, parte del Escuadrón de Submarinos 4 con base en Sanya, isla de Hainan, China.
Partió de Cam Ranh para su tercera patrulla el 31 de enero de 1942 con destino a las islas Anambas. Después de repostar allí el 2 de febrero, se dirigió a la entrada sur del estrecho de Lombok. Después de que el submarino japonés Ro-34 usara todos sus torpedos en un ataque contra un convoy aliado, los I-53, I-54 e I-55 recibieron órdenes el 5 de febrero de patrullar el área del Ro-34ʼ. El 7 el I-55 se encontró con el buque de pasajeros holandés Van Cloon (4.519 toneladas) en el mar de Java a 06° 18 ′ S 111° 36 ′ E y lo atacó con el cañón, obligándola a varar en la costa sur de Isla de Bawean, quedando medio hundido. El patrullero USS Isabel llegó al lugar y rescató a 187 personas del Van Cloon, y abrió fuego contra el I-55 cuando éste intentó emerger cerca. El I-55 se sumergió y luego fue atacado por un PBY Catalina.
Las fuerzas japonesas invadieron Sumatra y Java el 8 de febrero de 1942, y en la noche del 13 el I-55 atacó al mercante británico Derrymore (4.799 toneladas) con dos torpedos. El Derrymore, que estaba evacuando al personal de la RAAF de Singapur a Batavia, se hundió 90 minutos más tarde con la pérdida de todo su cargamento de municiones y seis cazas Hawker Hurricane Mark II que transportaba, así como nueve miembros del personal de la RAAF, aunque se rescató a toda su tripulación de 36 y los otros 209 miembros de la RAAF a bordo. El 18 el I-55 informó que había hundido un mercante aliado con su cañón, aunque su probable objetivo, el petrolero noruego Madrono, no sufrió daños. El I-55 terminó su patrulla con su llegada a Staring-baai en Celebes el 21.
El Escuadrón Submarino 4 se disolvió el 10 de marzo de 1942, y se ordenó al I-55 que regresara a Japón, y se reasignó a la Unidad de Guardia de Kure del Distrito Naval de Kure. Partió de Staring-baai el 16 de marzo y llegó a Kure el 25. Renumerado como I-155 (I-gō Dai-Hyaku-gojūgo sensuikan) el 20 de mayo operaba desde Kure, reasignado a la División de Submarinos 18 del Distrito Naval de Kure el 1 de abril de 1943 y a la División de Submarinos 33 del Escuadrón de Submarinos de Kure el 20.
Las operaciones del I-155 transcurrieron sin incidentes hasta finales de mayo de 1943, cuando el Cuartel General Imperial decidió evacuar a las fuerzas japonesas de Kiska, en las Islas Aleutianas. Paraa participar en la evacuación, el I-155 partió de Kure el 22 de mayo, hizo escala en Yokosuka el 23 y luego se dirigió a Paramushiro en las islas Kuriles, donde se incorporó temporalmente a la Fuerza de Evacuación de Kiska el 29. Llegó a Paramushiro el 2 de junio y partió el 4 con suministros para las fuerzas en Kiska; sin embargo, sufrió daños por la mala mar y se vio obligado a regresar a Paramushiro, a donde llegó el 7. El 14 partió de Paramushiro para reparaciones.
El I-155 llegó a Kure el 20 y, posteriormente, fue usado como buque escuela, asignado a la Unidad de Guardia de Kure el 28 de julio, y a la División de Submarinos 18 del Escuadrón de Submarinos de Kure el 1 de diciembre. El 5 de enero de 1944, probó un nuevo patrón de camuflaje en el Mar Interior, pintado en un esquema gris claro basado en el del submarino U-511, que Alemania había transferido a la Armada Imperial Japonesa como Ro -500. El 31 de enero, el I-155 fue asignado a la División de Submarinos 19 del Escuadrón de Submarinos de Kure. Del 23 al 25 de febrero de 1944, probó otro esquema de camuflaje, pintado de gris azulado y negro.
El 20 de abril de 1945, el I-155 fue asignado a la División de Submarinos 33, y a finales de mes se había convertido para transportar submarinos Kaiten a bases en Shikoku. con su arma de 120 mm reemplazada por dos Kaiten. El 5 de mayo, sufrió daños mientras estaba sumergido al colisionar con el con el portahidroaviones Hayasui frente a Kabuto-jima, en el Mar Interior. El 20 de julio, fue redesignado como barco de reserva y anclado cerca de la Escuela de Submarinos de Kure.
En los últimos días de la guerra, fue seleccionado para una misión Kaiten. Puesto en servicio a principios de agosto de 1945, fue equipada con dos Kaiten en la Base Naval de Otsujima y estaba programada para partir de Hirao el 25 con el I-156, como parte del grupo Kaiten Shinshu-tai ("Unidad de la Tierra de los Dioses"). Sin embargo, Japón ase rindió a los aliados el 15 y la operación fue cancelada. La rendición formal de Japón tuvo lugar el 2 de septiembre de 1945.
El I-155 se rindió a las fuerzas aliadas en Kure en septiembre de 1945. Fue eliminado de la lista de la Marina el 20 de noviembre de 1945. El I-155 fue uno de los 17 submarinos japoneses capturados que fueron hundidos por disparos del destructor HMAS Quiberon y el balandro de guerra HMIS Sutlej en el Pacífico, entre Honshu y Shikoku ,el 8 de mayo de 1946, durante la operación Bottom.