Publicado: Jue Feb 25, 2021 1:50 pm
Kaidai VIa / b (clase I-168 y clase I-174)
Proyecto número S31 (Kaidai VIa) y S34 (Kaidai VIb). Fueron construidos en 1931-34 bajo el 1er y el 2o Programa de Suplemento de Armamento Naval (Maru 1 y 2) para la expansión de la marina japonesa. Entre 1934 y 1938, se construyeron ocho Kaidai VI ( I-168, I-169, I-70, I-171, I-172, I-73, I-174 e I-175). Capaces de alcanzar los 23 nudos, esta clase tenía era la más rápida en superficie en ese momento, aunque la velocidad fue ligeramente mejorada por los submarinos japoneses posteriores. El I-174 y el I-175 eran del subtipo Kaidai VIb. Eran 30 cm más largos, 25 toneladas más pesados y estaban equipados con un cañón de 50 calibres en lugar de uno de 65 calibres.
Los Kaidai VI contribuyeron al hundimiento de dos portaaviones estadounidenses durante la Segunda Guerra Mundial, y fueron así mismos protagonistas de algunos hitos históricos: el I-70 fue la primera víctima importante japonesa en la guerra, y el hundimiento del I-73 representó el primer hundimiento de un buque de guerra nipón a manos de un submarino estadounidense.
El I-168 fue constrido en Kure. Fue botad el: 26 de junio de 1933 y terminado el 31 de julio de 1934. Originalmente fue designado I-68. El 23 de noviembre de 1941, el I-68 y el resto del Escuadrón Submarino 3 estaban estacionados cerca de Lingam para realizar tareas de reconocimiento en preparación para el inminente ataque a Pearl Harbor. Aún estando cerca de Hawai el 13 de diciembre, el I-68 fue sometida a 21 diferentes ataques de cargas de profundidad. El último ataque dañó sus baterías e inundó los tubos lanzatorpedos de popa. Después de someterse a reparaciones en Kwajalein, el I-68 llevó a cabo varias misiones sin incidentes en el Pacífico, antes de ser redesignado I-168 el 20 de mayo de 1942 como parte de un programa general de numeración de submarinos emprendido por la IJN.
El I-168 fue uno de los 13 submarinos que formaron la Fuerza Expedicionaria Avanzada japonesa a Midway. Bajo el mando de Tanabe Yahachi, el submarino navegó al sur de Midway durante su aproximación el 31 de mayo. Los portaaviones estadounidenses habían pasado por el área de la línea de patrulla submarina antes de que los submarinos llegaran a sus posiciones de patrulla. El I-168 pasó los primeros tres días de junio vigilando el sur de Midway a través del periscopio durante el día y con binoculares por la noche. El I-168 observó e informó sobre actividad de aviones que indicaban que la isla esperaba el ataque japonés. Hizo observaciones de periscopio durante el primer ataque aéreo japonés en Midway. El I-168 comenzó a bombardear Midway con su cañón de cubierta de 10 centímetros a las 01.30 del 5 de junio; pero tuvo que sumergerse al ser iluminado por reflectores de tierra después de disparar sólo seis veces.
El I-168 fue atacado sin éxito por aviones el 5 de junio; y al emerger después del ataque, recibió órdenes de hundir al dañado portaaviones USS Yorktown. Los vigías detectaronal Yorktown y al destructor USS Hammann a las 05:30 del 6 de junio. El I-168 se acercó a 18 km a 6 nudos y luego redujo la velocidad a 3 nudos para la aproximación final a través de la pantalla de destructores del Yorktown. El uso demasiado cauteloso del periscopio resultó que se acercó demasiado al portaaviones por lo que el submarino giró en círculos a estribor para aumentar el alcance y luego disparó una salva de cuatro torpedos a las 13:30 desde un alcance de 1100 m. Después de observar los impactos del torpedo, la I-168 descendió a 61 m y redujo la velocidad a tres nudos directamente debajo del Yorktown. Los destructores estadounidenses Gwin, Hughes y Monaghan lanzaron 60 cargas de profundidad antes de dañar al I-168 a las 15:30. Una carga de profundidad que explotó cerca de la proa apagó las luces, dañó la sala de baterías de proa, abrió las escotillas al tubo de torpedos No. 1 y redujo la profundidad sumergida a 18 m. Todos los tripulantes desocupados tomaron sacos de arroz del almacenamiento delantero y se movieron hacia atrás para compensar el submarino debido a la inundación en la proa. Después de unas horas de relativa tranquilidad, salió a la superficie una hora antes del atardecer y corrió navegó hacia el oeste a 14 nudos para cargar baterías y ventilar los espacios interiores. Dos destructores estadounidenses la vieron a una distancia de 10.000 m y comenzaron a disparar desde una distancia de 5.900 m unos 30 minutos después.El I-168 se sumergió y evadió a los destructores.
Después de realizar reparaciones de emergencia, Tanabe y su tripulación regresaron a Japón utilizando sólo dos motores en un viaje de doce días. Tras las reparaciones completas en Sasebo, el I-168 quedó bajo el mando del teniente Katsuji Watanabe y se reasignó a misiones de transporte de carga a las asediadas Islas Salomón y Kiska.
El 27 de julio de 1943, el I-168 se enfrentó al submarino USS Scamp en el estrecho de Steffen, cerca de la isla New Hanover. Después de esquivar un torpedo enemigo, el teniente Walter Gale Ebert devolvió el fuego, hundiendo al I-168 con toda su tripulación.
El !-68 en 1934.
https://en.wikipedia.org/wiki/Japanese_submarine_I-168
Proyecto número S31 (Kaidai VIa) y S34 (Kaidai VIb). Fueron construidos en 1931-34 bajo el 1er y el 2o Programa de Suplemento de Armamento Naval (Maru 1 y 2) para la expansión de la marina japonesa. Entre 1934 y 1938, se construyeron ocho Kaidai VI ( I-168, I-169, I-70, I-171, I-172, I-73, I-174 e I-175). Capaces de alcanzar los 23 nudos, esta clase tenía era la más rápida en superficie en ese momento, aunque la velocidad fue ligeramente mejorada por los submarinos japoneses posteriores. El I-174 y el I-175 eran del subtipo Kaidai VIb. Eran 30 cm más largos, 25 toneladas más pesados y estaban equipados con un cañón de 50 calibres en lugar de uno de 65 calibres.
Los Kaidai VI contribuyeron al hundimiento de dos portaaviones estadounidenses durante la Segunda Guerra Mundial, y fueron así mismos protagonistas de algunos hitos históricos: el I-70 fue la primera víctima importante japonesa en la guerra, y el hundimiento del I-73 representó el primer hundimiento de un buque de guerra nipón a manos de un submarino estadounidense.
El I-168 fue constrido en Kure. Fue botad el: 26 de junio de 1933 y terminado el 31 de julio de 1934. Originalmente fue designado I-68. El 23 de noviembre de 1941, el I-68 y el resto del Escuadrón Submarino 3 estaban estacionados cerca de Lingam para realizar tareas de reconocimiento en preparación para el inminente ataque a Pearl Harbor. Aún estando cerca de Hawai el 13 de diciembre, el I-68 fue sometida a 21 diferentes ataques de cargas de profundidad. El último ataque dañó sus baterías e inundó los tubos lanzatorpedos de popa. Después de someterse a reparaciones en Kwajalein, el I-68 llevó a cabo varias misiones sin incidentes en el Pacífico, antes de ser redesignado I-168 el 20 de mayo de 1942 como parte de un programa general de numeración de submarinos emprendido por la IJN.
El I-168 fue uno de los 13 submarinos que formaron la Fuerza Expedicionaria Avanzada japonesa a Midway. Bajo el mando de Tanabe Yahachi, el submarino navegó al sur de Midway durante su aproximación el 31 de mayo. Los portaaviones estadounidenses habían pasado por el área de la línea de patrulla submarina antes de que los submarinos llegaran a sus posiciones de patrulla. El I-168 pasó los primeros tres días de junio vigilando el sur de Midway a través del periscopio durante el día y con binoculares por la noche. El I-168 observó e informó sobre actividad de aviones que indicaban que la isla esperaba el ataque japonés. Hizo observaciones de periscopio durante el primer ataque aéreo japonés en Midway. El I-168 comenzó a bombardear Midway con su cañón de cubierta de 10 centímetros a las 01.30 del 5 de junio; pero tuvo que sumergerse al ser iluminado por reflectores de tierra después de disparar sólo seis veces.
El I-168 fue atacado sin éxito por aviones el 5 de junio; y al emerger después del ataque, recibió órdenes de hundir al dañado portaaviones USS Yorktown. Los vigías detectaronal Yorktown y al destructor USS Hammann a las 05:30 del 6 de junio. El I-168 se acercó a 18 km a 6 nudos y luego redujo la velocidad a 3 nudos para la aproximación final a través de la pantalla de destructores del Yorktown. El uso demasiado cauteloso del periscopio resultó que se acercó demasiado al portaaviones por lo que el submarino giró en círculos a estribor para aumentar el alcance y luego disparó una salva de cuatro torpedos a las 13:30 desde un alcance de 1100 m. Después de observar los impactos del torpedo, la I-168 descendió a 61 m y redujo la velocidad a tres nudos directamente debajo del Yorktown. Los destructores estadounidenses Gwin, Hughes y Monaghan lanzaron 60 cargas de profundidad antes de dañar al I-168 a las 15:30. Una carga de profundidad que explotó cerca de la proa apagó las luces, dañó la sala de baterías de proa, abrió las escotillas al tubo de torpedos No. 1 y redujo la profundidad sumergida a 18 m. Todos los tripulantes desocupados tomaron sacos de arroz del almacenamiento delantero y se movieron hacia atrás para compensar el submarino debido a la inundación en la proa. Después de unas horas de relativa tranquilidad, salió a la superficie una hora antes del atardecer y corrió navegó hacia el oeste a 14 nudos para cargar baterías y ventilar los espacios interiores. Dos destructores estadounidenses la vieron a una distancia de 10.000 m y comenzaron a disparar desde una distancia de 5.900 m unos 30 minutos después.El I-168 se sumergió y evadió a los destructores.
Después de realizar reparaciones de emergencia, Tanabe y su tripulación regresaron a Japón utilizando sólo dos motores en un viaje de doce días. Tras las reparaciones completas en Sasebo, el I-168 quedó bajo el mando del teniente Katsuji Watanabe y se reasignó a misiones de transporte de carga a las asediadas Islas Salomón y Kiska.
El 27 de julio de 1943, el I-168 se enfrentó al submarino USS Scamp en el estrecho de Steffen, cerca de la isla New Hanover. Después de esquivar un torpedo enemigo, el teniente Walter Gale Ebert devolvió el fuego, hundiendo al I-168 con toda su tripulación.
El !-68 en 1934.
https://en.wikipedia.org/wiki/Japanese_submarine_I-168