Publicado: Dom Feb 28, 2021 7:03 pm
El I-73 fue construido por Kawasaki en Kōbe. Su quilla se puso el 5 de septiembre de 1933, fue botado el 20 de junio de 1935 y entró en servicio el 7 de enero de 1937. Tuvo una carrera algo breve: participó en el ataque a Pearl Harbor como parte del 3er Escuadrón de Submarinos de la 6ª Flota y, el 27 de enero de 1942, se convirtió en el primer buque de guerra hundido el USS Gudgeon, que disparó tres torpedos contra el I-73 cerca del atolón de Midway.
El I-74 fue construido en el arsenal de Sasebo. Su quilla se puso el 16 de octubre de 1934, fue botado el 28 de marzo de 1938 y entró en servicio el 15 de agosto de ese año. Fue rebautizado I-174 en 1942. Completó ocho patrullas. Su primera misión consistió en estacionarse al sur de la supuestamente deshabitada isla de Niihau, durante el ataque a Pearl Harbor, para rescatar a pilotos que tuviesen que realizar aterrizajes de emergencia en la isla. La imposibilidad de uno de ellos, Nishikaichi Shigenori, de comunicar con el submarino, provocó el Incidente de Niihau: el piloto de la Armada Imperial Nishikaichi Shigenori) aterrizó su caza Mitsubishi A6M Zero en de Niʻihau después de participar en el ataque a Pearl Harbor. La Armada Imperial había designado a Niʻihau como una isla deshabitada para que los aviones dañados aterrizaran y esperaran su rescate. El piloto compartió información sobre el ataque de Pearl Harbor con los habitantes de la isla de ascendencia japonesa. que no tenían noticia del ataque, pero que detuvieron a Nishikaichi cuando la gravedad de la situación se hizo evidente. Luego, el piloto buscó y recibió la ayuda de los tres hawaianos de ascendencia japonesa en la isla para vencer a sus captores, encontrar armas y tomar varios rehenes. Finalmente, los niihauanes Benehakaka "Ben" Kanahele y su esposa Kealoha "Ella" Kanahele mataron a Nishikaich, resultando herido Ben Kanahele; uno de los seguidores de Nishikaichi, Yoshio Harada, se suicidó.
El 19 de abril de 1942 rescató a los supervivientes del Iwate Maru, uno de los buques de patrulla hundidos por los aparatos del USS Enterprise durante la incursión Doolittle. Durante más de un año, el I-174 atacó infructuosamente convoyes enemigos, escapando de los ataques de los buques de escolta y aviones ASW, hasta el 16 de junio de 1943, cuando en un arriesgado ataque y tras rebasar a las corbetas de escolta del convoy GP55, lanzó dos torpedos que alcanzaron dos blancos diferentes, el transporte Portmar (4.551 t), que se hundió, y el LST-469 (5.000 t), que tuvo que ser remolcado hasta Sídney para ser reparado; 26 de sus tripulantes murieron durante el ataque.
El 20 de junio se reciben órdenes de abandonar aguas australianas para realizar, durante los siguientes meses. misiones de transporte, hasta que a finales de año es enviado a atacar los convoyes enemigos. El 6 de diciembre escapa de las cargas de profundidad por parte de un destructor estadounidense, que le provoca graves daños, con vías de agua en las salas de máquinas y fallos en el sistema eléctrico. Cuando las baterías están próximas a agotarse, se ordena una emersión de emergencia. Un chubasco oculta al I-174 en superficie, que pone proa a Truk.
El 3 de abril de 1944 el I-174 parte para la que será su novena y última patrulla. El 10 el capitán Katsuhito Suzuki radia un informe de situación; será el último mensaje del submarino. el 12 es atacado y hundido por un B-24 Liberator al este de Truk.
El I-175 en 1941
https://en.wikipedia.org/wiki/Japanese_submarine_I-175
El I-75, construido en los astilleros de Mitsubishi en Kōbe, entró en servicio el 8 de diciembre de 1938; en mayo de 1942 pasó a ser el I-175.
Su primera misión durante la Segunda Guerra Mundial consistió en patrullar al sur de Oahu par aatacar a los buques que pretendiesen escapar del ataque a Pearl Harbor. Diez días después, el 17, torpedeó y hundió al mercante estadounidense Manini (3.252 t), 180 millas al sur de Hawái. En julio de 1942 operó frente a la costa este de Australia y dañó los mercantes australianos Allara (23 de julio) y Murada (24 de ese mes). Fue atacado con cargas de profundidad por el HMAS Cairns el 26 de julio y evadió la destrucción, hundiendo al mercante francés Cagou y al arrastrero australiano Dureenbee el 28.
Su principal hazaña tuvo lugar en la madrugada del 24 de noviembre de 1943, cuando hundió al portaaviones de escolta USS Liscome Bay, muriendo 54 oficiales y 648 marineros norteamericanos en el ataque.
El I-175 resultó hundido el 4 de febrero de 1944 al ser atacado por los destructores USS Charrette y USS Fair, siendo alcanzados por varias cargas de profundidad del Fair, que lo hundió con toda su tripulación.
El I-74 fue construido en el arsenal de Sasebo. Su quilla se puso el 16 de octubre de 1934, fue botado el 28 de marzo de 1938 y entró en servicio el 15 de agosto de ese año. Fue rebautizado I-174 en 1942. Completó ocho patrullas. Su primera misión consistió en estacionarse al sur de la supuestamente deshabitada isla de Niihau, durante el ataque a Pearl Harbor, para rescatar a pilotos que tuviesen que realizar aterrizajes de emergencia en la isla. La imposibilidad de uno de ellos, Nishikaichi Shigenori, de comunicar con el submarino, provocó el Incidente de Niihau: el piloto de la Armada Imperial Nishikaichi Shigenori) aterrizó su caza Mitsubishi A6M Zero en de Niʻihau después de participar en el ataque a Pearl Harbor. La Armada Imperial había designado a Niʻihau como una isla deshabitada para que los aviones dañados aterrizaran y esperaran su rescate. El piloto compartió información sobre el ataque de Pearl Harbor con los habitantes de la isla de ascendencia japonesa. que no tenían noticia del ataque, pero que detuvieron a Nishikaichi cuando la gravedad de la situación se hizo evidente. Luego, el piloto buscó y recibió la ayuda de los tres hawaianos de ascendencia japonesa en la isla para vencer a sus captores, encontrar armas y tomar varios rehenes. Finalmente, los niihauanes Benehakaka "Ben" Kanahele y su esposa Kealoha "Ella" Kanahele mataron a Nishikaich, resultando herido Ben Kanahele; uno de los seguidores de Nishikaichi, Yoshio Harada, se suicidó.
El 19 de abril de 1942 rescató a los supervivientes del Iwate Maru, uno de los buques de patrulla hundidos por los aparatos del USS Enterprise durante la incursión Doolittle. Durante más de un año, el I-174 atacó infructuosamente convoyes enemigos, escapando de los ataques de los buques de escolta y aviones ASW, hasta el 16 de junio de 1943, cuando en un arriesgado ataque y tras rebasar a las corbetas de escolta del convoy GP55, lanzó dos torpedos que alcanzaron dos blancos diferentes, el transporte Portmar (4.551 t), que se hundió, y el LST-469 (5.000 t), que tuvo que ser remolcado hasta Sídney para ser reparado; 26 de sus tripulantes murieron durante el ataque.
El 20 de junio se reciben órdenes de abandonar aguas australianas para realizar, durante los siguientes meses. misiones de transporte, hasta que a finales de año es enviado a atacar los convoyes enemigos. El 6 de diciembre escapa de las cargas de profundidad por parte de un destructor estadounidense, que le provoca graves daños, con vías de agua en las salas de máquinas y fallos en el sistema eléctrico. Cuando las baterías están próximas a agotarse, se ordena una emersión de emergencia. Un chubasco oculta al I-174 en superficie, que pone proa a Truk.
El 3 de abril de 1944 el I-174 parte para la que será su novena y última patrulla. El 10 el capitán Katsuhito Suzuki radia un informe de situación; será el último mensaje del submarino. el 12 es atacado y hundido por un B-24 Liberator al este de Truk.
El I-175 en 1941
https://en.wikipedia.org/wiki/Japanese_submarine_I-175
El I-75, construido en los astilleros de Mitsubishi en Kōbe, entró en servicio el 8 de diciembre de 1938; en mayo de 1942 pasó a ser el I-175.
Su primera misión durante la Segunda Guerra Mundial consistió en patrullar al sur de Oahu par aatacar a los buques que pretendiesen escapar del ataque a Pearl Harbor. Diez días después, el 17, torpedeó y hundió al mercante estadounidense Manini (3.252 t), 180 millas al sur de Hawái. En julio de 1942 operó frente a la costa este de Australia y dañó los mercantes australianos Allara (23 de julio) y Murada (24 de ese mes). Fue atacado con cargas de profundidad por el HMAS Cairns el 26 de julio y evadió la destrucción, hundiendo al mercante francés Cagou y al arrastrero australiano Dureenbee el 28.
Su principal hazaña tuvo lugar en la madrugada del 24 de noviembre de 1943, cuando hundió al portaaviones de escolta USS Liscome Bay, muriendo 54 oficiales y 648 marineros norteamericanos en el ataque.
El I-175 resultó hundido el 4 de febrero de 1944 al ser atacado por los destructores USS Charrette y USS Fair, siendo alcanzados por varias cargas de profundidad del Fair, que lo hundió con toda su tripulación.