Publicado: Mié Mar 03, 2021 11:55 am
El I-179 fue construido por Kawasaki en su astillero en Kobe; se puso su quilla el 21 de agosto de 1941 como submarino número 157 y se renombró como I-179 el 1 de noviembre de 1941. Fue botado el 16 de julio de 1942 y se completó el 18 de junio de 1943. Mientras realizaba sus pruebas de mar en el Mar Interior el 14 de julio, se hundió con sus 85 oficiales y tripulantes. Su naufragio fue localizado cuatro días después a una profundidad de 81 metros con varias escotillas y la válvula de ventilación del tanque de flotabilidad de proa abierta .
El I-179 fue eliminado de la Lista de la Marina el 15 de abril de 1944. Su naufragio fue rescatado desde abril de 1956 hasta el 1 de marzo de 1957 y desguazado en Kure.
El I-180 (originalmente I-80) fue encargado en 1939 bajo el 4º Programa Suplementario de Armamento Naval; su construcción comenzó en el Arsenal Naval de Yokosuka el 17 de abril de 1941 como I-80, siendo botado el 7 de febrero de 1942, rebautizado como I-180 el 20 de mayo y entregado el 15 de enero de 1943.
A finales de marzo de 1943, con los I-177 e I-178, el I-180 partió de Truk para patrullar la costa este de Australia. Allí torpedeó y hundió al mercante australiano Wollongbar el 29 de abril, al mercante noruego Fingal el 5 de mayo y dañó a los mercantes australianos Ormiston y Caradale el 12 de ese mes. A mediados de julio fue desviado de su patrulla a Kolombangara en las Islas Salomón, llegando después de la batalla y rescatando a 21 supervivientes del crucero ligero Jintsu. El 12 de octubre de 1943 los aliados lanzaron un fuerrte aaque contra Rabaul, durante el cual el I-180 sufrió un impacto directo que destrozó su superestructura. Navegó en la superficie de regreso a Sasebo para reparaciones y estuvo operativo nuevamente a principios del año siguiente.
A finales de marzo de 1944 zarpó de Ominato para patrullar las islas Aleutianas. El 19 de abril hundió al mercante liberty SS John Straub, y es casi seguro que también hundió el carguero soviético Pavlin Vinogradov el 22. A última hora del 25 fue detectado por el destructor USS Gilmore al suroeste de la isla de Chirikof la detectó. El submarino se sumergió rápidamente y, durante las siguientes tres horas, el Gilmore lanzó tres descargas de "Hedgehog" sin resultados, y luego dos de cargas de profundidad, antes de finalmente escuchar una fuerte explosión bajo el agua a las 01:12 el 26.
El 10 de julio de 1944 se eliminó al I-180 de la Lista de la Marina.
Construido por el Arsenal Naval de Kure como I-81 y renombrado luego como I-181 en 1942, este submarino fue botado el 2 de mayo de 1942 y terminado el 24 de mayo de 1943. El I-181 encalló en el puerto de Kelanoa, Nueva Guinea, y naufragó tras una batalla con un destructor estadounidense y un PT, con la pérdida de sus 89 oficiales y tripulantes. Fue eliminado de la Lista de la Marina el 30 de abril de 1944.
El I-179 fue eliminado de la Lista de la Marina el 15 de abril de 1944. Su naufragio fue rescatado desde abril de 1956 hasta el 1 de marzo de 1957 y desguazado en Kure.
El I-180 (originalmente I-80) fue encargado en 1939 bajo el 4º Programa Suplementario de Armamento Naval; su construcción comenzó en el Arsenal Naval de Yokosuka el 17 de abril de 1941 como I-80, siendo botado el 7 de febrero de 1942, rebautizado como I-180 el 20 de mayo y entregado el 15 de enero de 1943.
A finales de marzo de 1943, con los I-177 e I-178, el I-180 partió de Truk para patrullar la costa este de Australia. Allí torpedeó y hundió al mercante australiano Wollongbar el 29 de abril, al mercante noruego Fingal el 5 de mayo y dañó a los mercantes australianos Ormiston y Caradale el 12 de ese mes. A mediados de julio fue desviado de su patrulla a Kolombangara en las Islas Salomón, llegando después de la batalla y rescatando a 21 supervivientes del crucero ligero Jintsu. El 12 de octubre de 1943 los aliados lanzaron un fuerrte aaque contra Rabaul, durante el cual el I-180 sufrió un impacto directo que destrozó su superestructura. Navegó en la superficie de regreso a Sasebo para reparaciones y estuvo operativo nuevamente a principios del año siguiente.
A finales de marzo de 1944 zarpó de Ominato para patrullar las islas Aleutianas. El 19 de abril hundió al mercante liberty SS John Straub, y es casi seguro que también hundió el carguero soviético Pavlin Vinogradov el 22. A última hora del 25 fue detectado por el destructor USS Gilmore al suroeste de la isla de Chirikof la detectó. El submarino se sumergió rápidamente y, durante las siguientes tres horas, el Gilmore lanzó tres descargas de "Hedgehog" sin resultados, y luego dos de cargas de profundidad, antes de finalmente escuchar una fuerte explosión bajo el agua a las 01:12 el 26.
El 10 de julio de 1944 se eliminó al I-180 de la Lista de la Marina.
Construido por el Arsenal Naval de Kure como I-81 y renombrado luego como I-181 en 1942, este submarino fue botado el 2 de mayo de 1942 y terminado el 24 de mayo de 1943. El I-181 encalló en el puerto de Kelanoa, Nueva Guinea, y naufragó tras una batalla con un destructor estadounidense y un PT, con la pérdida de sus 89 oficiales y tripulantes. Fue eliminado de la Lista de la Marina el 30 de abril de 1944.