Publicado: Dom Sep 08, 2024 11:56 am
Fuente https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8E%B3 ... B%E3%83%BC)
El Itsukushima Maru fue construido por Kawasaki del 21 de abril de 1937 al 28 de diciembre ese año. Inmediatamente después de su finalización, el Itsukushima Maru fue cargado con los suministros y el combustible necesarios para la flota ballenera, y el 15 de enero de 1938 navegó hacia el Antártico, siguiendo a la flota del Zunan Maru. En diciembre, con el establecimiento de Kyodo Fishery, que se encarga de la compra, venta y arrendamiento de barcos pesqueros, los grandes buques de Nippon Suisan, incluido el Itsukushima Maru, fueron transferidos a Kyodo Fishery. Durante los siguientes tres años, fue responsable de reabastecer las flotas balleneras, exportar aceite de ballena a Europa, importar petróleo crudo de Panamá en el viaje de regreso e importar petróleo crudo de la costa oeste de los Estados Unidos durante la temporada baja de pesca. Después de 1940 las relaciones entre Japón y EEUU se deterioraron gradualmente debido a la invasión de la Indochina francesa y la conclusión de la alianza militar Japón-Alemania-Italia. En 1941 la caza de ballenas en el Antártico se detuvo debido al deterioro de la situación internacional, y el Itsukushima Maru, que se había dedicado a transportar petróleo crudo desde la costa oeste de EEUU, quedó en peligro de ser internado. Como resultado de negociaciones diplomáticas, se decidió que el barco podría zarpar en noviembre y el Itsukushima Maru regresó al puerto de Yokohama el 19 de noviembre. Tres días después, el 22, el Itsukushima Maru fue requisado por la Armada.
El Itsukushima Maru partió hacia la isla Saipan poco después de ser requisado y reabasteció al destructor Uzuki y otros barcos. Después de eso, fueron asignados para transportar petróleo pesado y personal entre las bases militares de Yokosuka, Kure y Sasebo, y lugares clave como Kobe, Chichijima, Yokkaichi, Takao y Magong. Desde el 14 de julio de 1942, se llevaron a cabo trabajos de instalación de un cañón de 12 cm y rieles de lanzamiento de cargas de profundidad en el Arsenal Naval de Kure, después de lo cual el petróleo crudo de Palembang fue devuelto a Yokohama, Shimotsu, etc. El 1 de abril de 1943 Nippon Fisheries, incluida la industria pesquera conjunta, se consolidó en el Control de Pesca Marina de Japón, y el Itsukushima Maru también fue transferido.
El Itsukushima Maru se convirtió en uno de los principales buques de la flota Hi , que comenzó a operar en julio de 1943 . El 10 de julio se unió al convoy de seis barcos Hi-01 y navegó a Balikpapan vía Singapur. En el viaje de regreso, se unió al convoy Hi-04 que partió de Shonan el 5 de agosto y navegó a través de Manila y Mutsuren antes de regresar a Tokuyama el 17 de agosto. Luego, el 25, navegó hacia el sur con el convoy Hi-05 y llegó a Shonan el 12 de septiembre. Cargado con gasolina de aviación , llegó a Tokuyama el 20 de septiembre en el convoy Hi - 08. Durante este viaje, el 1 de septiembre, se convirtió en buque de transporte especial (reabastecimiento de combustible). Después de eso, durante 1945, las flotas Hi-11, Hi-12, Hi-17, Hi-18, SA-19 y SA-20 Se unieron a convoyes de transporte y viajaron entre Japón y el sur. Incluso en 1944, las flotas Hi-31, Hi-32, Hi-45, Hi-48 y Hi-57, se unió a la flota Hi-58 e hizo muchos viajes de ida y vuelta. Al regresar del sur, fue cargado con petróleo crudo y petróleo pesado, mientras que desde Japón fue cargado con municiones y otros artículos y se dirigió al sur.
El Itsukushima Maru en 1937.
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8E%B3 ... B%E3%83%BC)
El Itsukushima Maru fue construido por Kawasaki del 21 de abril de 1937 al 28 de diciembre ese año. Inmediatamente después de su finalización, el Itsukushima Maru fue cargado con los suministros y el combustible necesarios para la flota ballenera, y el 15 de enero de 1938 navegó hacia el Antártico, siguiendo a la flota del Zunan Maru. En diciembre, con el establecimiento de Kyodo Fishery, que se encarga de la compra, venta y arrendamiento de barcos pesqueros, los grandes buques de Nippon Suisan, incluido el Itsukushima Maru, fueron transferidos a Kyodo Fishery. Durante los siguientes tres años, fue responsable de reabastecer las flotas balleneras, exportar aceite de ballena a Europa, importar petróleo crudo de Panamá en el viaje de regreso e importar petróleo crudo de la costa oeste de los Estados Unidos durante la temporada baja de pesca. Después de 1940 las relaciones entre Japón y EEUU se deterioraron gradualmente debido a la invasión de la Indochina francesa y la conclusión de la alianza militar Japón-Alemania-Italia. En 1941 la caza de ballenas en el Antártico se detuvo debido al deterioro de la situación internacional, y el Itsukushima Maru, que se había dedicado a transportar petróleo crudo desde la costa oeste de EEUU, quedó en peligro de ser internado. Como resultado de negociaciones diplomáticas, se decidió que el barco podría zarpar en noviembre y el Itsukushima Maru regresó al puerto de Yokohama el 19 de noviembre. Tres días después, el 22, el Itsukushima Maru fue requisado por la Armada.
El Itsukushima Maru partió hacia la isla Saipan poco después de ser requisado y reabasteció al destructor Uzuki y otros barcos. Después de eso, fueron asignados para transportar petróleo pesado y personal entre las bases militares de Yokosuka, Kure y Sasebo, y lugares clave como Kobe, Chichijima, Yokkaichi, Takao y Magong. Desde el 14 de julio de 1942, se llevaron a cabo trabajos de instalación de un cañón de 12 cm y rieles de lanzamiento de cargas de profundidad en el Arsenal Naval de Kure, después de lo cual el petróleo crudo de Palembang fue devuelto a Yokohama, Shimotsu, etc. El 1 de abril de 1943 Nippon Fisheries, incluida la industria pesquera conjunta, se consolidó en el Control de Pesca Marina de Japón, y el Itsukushima Maru también fue transferido.
El Itsukushima Maru se convirtió en uno de los principales buques de la flota Hi , que comenzó a operar en julio de 1943 . El 10 de julio se unió al convoy de seis barcos Hi-01 y navegó a Balikpapan vía Singapur. En el viaje de regreso, se unió al convoy Hi-04 que partió de Shonan el 5 de agosto y navegó a través de Manila y Mutsuren antes de regresar a Tokuyama el 17 de agosto. Luego, el 25, navegó hacia el sur con el convoy Hi-05 y llegó a Shonan el 12 de septiembre. Cargado con gasolina de aviación , llegó a Tokuyama el 20 de septiembre en el convoy Hi - 08. Durante este viaje, el 1 de septiembre, se convirtió en buque de transporte especial (reabastecimiento de combustible). Después de eso, durante 1945, las flotas Hi-11, Hi-12, Hi-17, Hi-18, SA-19 y SA-20 Se unieron a convoyes de transporte y viajaron entre Japón y el sur. Incluso en 1944, las flotas Hi-31, Hi-32, Hi-45, Hi-48 y Hi-57, se unió a la flota Hi-58 e hizo muchos viajes de ida y vuelta. Al regresar del sur, fue cargado con petróleo crudo y petróleo pesado, mientras que desde Japón fue cargado con municiones y otros artículos y se dirigió al sur.
El Itsukushima Maru en 1937.
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8E%B3 ... B%E3%83%BC)