Publicado: Dom Ene 12, 2025 11:43 am
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/Japanese_ ... nder_Kamoi y https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A5%9E ... D%E8%89%A6)
El Kamoi fue construido por la New York Shipbuilding Company en Nueva Jersey , EEUU, como un petrolero. Fue encargado por los Estados Unidos para la investigación de barcos de propulsión eléctrica. Por tanto el sistema del motor utiliza un sistema turboeléctrico. En ese momento, la US Navy también estaba utilizando propulsión eléctrica para barcos grandes como los cruceros de batalla de la clase Lexington (los futuros portaaviones de la clase Lexington), y la Armada japonesa también estaba prestando atención a las tendencias de la US Navy. También estaba equipado con una brújula giroscópica Sperry.
Después de su finalización en septiembre de 1922 el Kamoi fue inmediatamente cargado con petróleo pesado y llegó a Tokuyama el 10 de diciembre después de completar su viaje desde América. Posteriormente, navegó a Yokosuka, y llegó el 15 de diciembre. Posteriormente, sirvió como petrolero y participó en la misión de repatriar petróleo pesado de América del Norte, el sudeste asiático y el norte de Sajaln.
Debido al éxito del Wakamiya en la Primera Guerra Mundial y del Notoro en China, el Kamoi se convirtió rápidamente en un buque de apoyo a hidroaviones en el muelle de Uraga entre finales de 1928 y febrero de 1933. Los detalles de remodelación son casi los mismos que los del Notoro, pero debido a que el barco es más grande, llevaba seis aviones más otros seis como reserva. Además, su función como barco de reabastecimiento de combustible permaneció intacta (como barco de servicio especial).
A finales de 1933 se le equipó con una estera tipo Hein, que se puso en práctica en Alemania en ese momento, permitiéndole recoger hidroaviones mientras navegaba. Sin embargo , aparentemente no era muy práctico y fue eliminada en 1939. El 1 de junio de 1934 fue agregado al registro militar, rebautizado como "Gunkan Kamui" y clasificado como buque auxiliar de hidroaviones. A partir del 25 de julio del mismo año, se realizó un estudio de las islas del Pacífico central para la construcción de la base. Del 28 de junio al 17 de octubre de 1936 se realizó un estudio de base en las Islas Marianas y las Islas Carolinas. Del 28 de enero al 10 de julio de 1937 exploró todas las islas del Mar del Sur. El 1 de junio de 1936 fue asignado a la Tercera División de Portaaviones. Durante esta misión, en julio de 1937, se le asignó la tarea de buscar a la aviadora estadounidense derribada Amelia Earhart. Sin embargo, la orden fue cancelada antes de que el Kamoi pudiera comenzar la búsqueda.
En 1939 se convirtió en un buque nodriza de hidroaviones y se descargaron sus aviones. Al estallar la Guerra del Pacífico el 8 de diciembre de 1941 el Kamui (24º Escuadrón Aéreo) estaba bajo el mando de la Fuerza de los Mares del Sur - Narumi Inoue, Comandante en Jefe de la 4ª Flota-), y operaba en el Pacífico Central (Islas Marshall, Islas Carolinas, etc). A finales de mayo del mismo año participó en la segunda operación K. Después de eso, continuó participando en misiones de reabastecimiento en las islas del Pacífico central. El 24 de diciembre el Kamoi fue transferido a la Flota del Sudoeste. Desde 1943 operó en el sudeste asiático.
El 15 de abril de 1944 fue retirada del registro militar, y su clasificación cambió de hidroavión a barco de servicio especial (barco de transporte). A principios de enero de 1945 se dirigió a Singapur como buque insignia de la flota Hi-87 , junto con el portaaviones Ryuho (que transportaba aviones kamikaze Ohkas) y los destructores Hamakaze, Isokaze, Shigure, Hatakaze y otros. Sin embargo, el 16 de enero , mientras estaba anclado en Hong Kong, el barco sufrió graves daños por un ataque aéreo realizado por aviones de un grupo de trabajo militar estadounidense como parte de la Operación Gratitud. Además, el 5 de abril fue dañada por un bombardeo y se hundió. Estuvo abandonado hasta el final de la guerra. Después de la guerra, fue desmantelado por los británicos.
El Kamoi en 1937,
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A5%9E ... D%E8%89%A6)
El Kamoi fue construido por la New York Shipbuilding Company en Nueva Jersey , EEUU, como un petrolero. Fue encargado por los Estados Unidos para la investigación de barcos de propulsión eléctrica. Por tanto el sistema del motor utiliza un sistema turboeléctrico. En ese momento, la US Navy también estaba utilizando propulsión eléctrica para barcos grandes como los cruceros de batalla de la clase Lexington (los futuros portaaviones de la clase Lexington), y la Armada japonesa también estaba prestando atención a las tendencias de la US Navy. También estaba equipado con una brújula giroscópica Sperry.
Después de su finalización en septiembre de 1922 el Kamoi fue inmediatamente cargado con petróleo pesado y llegó a Tokuyama el 10 de diciembre después de completar su viaje desde América. Posteriormente, navegó a Yokosuka, y llegó el 15 de diciembre. Posteriormente, sirvió como petrolero y participó en la misión de repatriar petróleo pesado de América del Norte, el sudeste asiático y el norte de Sajaln.
Debido al éxito del Wakamiya en la Primera Guerra Mundial y del Notoro en China, el Kamoi se convirtió rápidamente en un buque de apoyo a hidroaviones en el muelle de Uraga entre finales de 1928 y febrero de 1933. Los detalles de remodelación son casi los mismos que los del Notoro, pero debido a que el barco es más grande, llevaba seis aviones más otros seis como reserva. Además, su función como barco de reabastecimiento de combustible permaneció intacta (como barco de servicio especial).
A finales de 1933 se le equipó con una estera tipo Hein, que se puso en práctica en Alemania en ese momento, permitiéndole recoger hidroaviones mientras navegaba. Sin embargo , aparentemente no era muy práctico y fue eliminada en 1939. El 1 de junio de 1934 fue agregado al registro militar, rebautizado como "Gunkan Kamui" y clasificado como buque auxiliar de hidroaviones. A partir del 25 de julio del mismo año, se realizó un estudio de las islas del Pacífico central para la construcción de la base. Del 28 de junio al 17 de octubre de 1936 se realizó un estudio de base en las Islas Marianas y las Islas Carolinas. Del 28 de enero al 10 de julio de 1937 exploró todas las islas del Mar del Sur. El 1 de junio de 1936 fue asignado a la Tercera División de Portaaviones. Durante esta misión, en julio de 1937, se le asignó la tarea de buscar a la aviadora estadounidense derribada Amelia Earhart. Sin embargo, la orden fue cancelada antes de que el Kamoi pudiera comenzar la búsqueda.
En 1939 se convirtió en un buque nodriza de hidroaviones y se descargaron sus aviones. Al estallar la Guerra del Pacífico el 8 de diciembre de 1941 el Kamui (24º Escuadrón Aéreo) estaba bajo el mando de la Fuerza de los Mares del Sur - Narumi Inoue, Comandante en Jefe de la 4ª Flota-), y operaba en el Pacífico Central (Islas Marshall, Islas Carolinas, etc). A finales de mayo del mismo año participó en la segunda operación K. Después de eso, continuó participando en misiones de reabastecimiento en las islas del Pacífico central. El 24 de diciembre el Kamoi fue transferido a la Flota del Sudoeste. Desde 1943 operó en el sudeste asiático.
El 15 de abril de 1944 fue retirada del registro militar, y su clasificación cambió de hidroavión a barco de servicio especial (barco de transporte). A principios de enero de 1945 se dirigió a Singapur como buque insignia de la flota Hi-87 , junto con el portaaviones Ryuho (que transportaba aviones kamikaze Ohkas) y los destructores Hamakaze, Isokaze, Shigure, Hatakaze y otros. Sin embargo, el 16 de enero , mientras estaba anclado en Hong Kong, el barco sufrió graves daños por un ataque aéreo realizado por aviones de un grupo de trabajo militar estadounidense como parte de la Operación Gratitud. Además, el 5 de abril fue dañada por un bombardeo y se hundió. Estuvo abandonado hasta el final de la guerra. Después de la guerra, fue desmantelado por los británicos.
El Kamoi en 1937,
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A5%9E ... D%E8%89%A6)