Publicado: Lun Ene 20, 2025 11:43 am
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/Japanese_ ... er_Nisshin y https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5 ... D%E8%89%A6)
El Nisshin fue un buque de apoyo a hidroaviones de la Armada Imperial japonesa. Fue construido en el Arsenal Naval de Kure entre 1938 y 1942 y estaba equipado con dos catapultas para aeronaves e instalaciones para lanzar, elevar y transportar hasta 12 hidroaviones. También podía transportar, lanzar, recuperar y dar apoyo a 12 submarinos enanos Tipo "A".
Durante la década de 1930 la Armada Imperial hizo un uso cada vez mayor de la aviación naval como exploradora para sus escuadrones de cruceros y destructores. Debido a las restricciones impuestas por el Tratado Naval de Washington y el de Londres, el número de portaaviones estaba estrictamente regulado; sin embargo, no había ninguna limitación en cuanto a los buques de apoyo para hidroaviones. El Nisshin fue una continuación del diseño de un buque de apoyo para hidroaviones construido especialmente que se inició con la clase Chitose y fue encargado por la Armada Imperial en el marco del 3er Programa de Suplemento de Armamento Naval de 1937.
El Nisshin fue diseñado con dos catapultas para lanzar hidroaviones y grúas para recuperar los aviones aterrizados en su cubierta de popa. También tenía dos elevadores para transportar submarinos enanos desde el interior del barco junto con 900 toneladas de combustible de aviación. Tal como estaba diseñado, el Nisshin llevaba una dotación de 12 hidroaviones Kawanishi E7K "Alf", Nakajima E8N "Dave" y Mitsubishi F1M "Pete" que se almacenaban en la parte superior del barco.
Su armamento consistía en seis cañones navales de 14 cm/50 Tipo 3er Año, en tres torretas en la cubierta de proa, lo que le daba al Nisshin casi la potencia de fuego de un crucero ligero. La protección antiaérea la proporcionaban inicialmente 24 cañones antiaéreos Tipo 96 de 25 mm en ocho montajes triples. El Nisshin fue modificado después del inicio de la Segunda Guerra Mundial para transportar doce submarinos de la clase Kō-hyōteki Tipo A, reduciendo su capacidad original de aeronaves a doce.
Aunque era similar a los portaaviones Chitose y Mizuho anteriores, el Nisshin estaba equipado con motores de dos ejes de 47.000 CV más potentes que le permitían alcanzar velocidades de 28 nudos. El Nisshin tenía un alcance de 11.000 millas náuticas a 18 nudos y se utilizaba a menudo en misiones de transporte de alta velocidad para llevar más equipo y refuerzos a áreas designadas rápidamente.
La construcción del buque comenzó el 2 de noviembre de 1938 en el Arsenal Naval de Kure y botado el 30 de noviembre de 1939. Su finalización se retrasó por cambios en el diseño y el inicio de la Guerra del Pacífico y no entró en servicio hasta el 27 de febrero de 1942. Poco después de la puesta en servicio, el 20 de marzo el Nisshin fue asignado a la VI Flota de la Armada Imperial del vicealmirante Teruhisa Komatsu junto con el buque de apoyo a hidroaviones Chiyoda y el crucero auxiliar Aikoku Maru, y participó en ejercicios de entrenamiento en el Mar Interior, durante los cuales recuperó un submarino en miniatura que había perdido Chiyoda.
Durante la batalla de Midway el Nisshin formó parte del Cuerpo Principal de la flota japonesa. Para esta operación, transportó doce submarinos enanos de la clase Kō-hyōteki Tipo A, que estaban destinados a estar estacionados en el atolón de Kure, que iba a ser tomado como base de hidroaviones para operaciones contra el atolón de Midway. La operación fue cancelada debido a la pérdida de los portaaviones japoneses durante la batalla de Midway, y el Nisshin regresó a Hashirajima con sus submarinos el 14 de junio sin haber visto combate.
Desde septiembre de 1942 el Nisshin estuvo en Kavieng en las Islas Salomón, donde fue asignado a una serie de viajes de transporte de alta velocidad del Tokyo Express a Guadalcanal hasta finales de noviembre. Estas misiones incluían el transporte de artillería. El 28 de septiembre estuvo a punto de ser atacado por el USS Sculpin al este de la isla de Kokoda. En octubre fue dañado durante un ataque de un bombardero en picado estadounidense al norte de Tassafaronga. El 12 de octubre, cuando comenzó la batalla de Cabo Esperanza, estaba descargando en Tassafaronga durante un viaje posterior, pero pudo retirarse sin entrar en combate y en noviembre se retiró a Truk.
Durante la primera mitad de 1943 el Nisshin continuó siendo utilizado principalmente como transporte rápido entre las islas japonesas y Truk y Rabaul.
Con el inicio de la ofensiva aliada a gran escala en junio de 1943 contra Nueva Georgia y las Islas Salomón ocupadas por los japoneses, el Nisshin envió refuerzos de tropas desde Yokosuka a la isla de Bougainville. Cargado con 630 soldados, 22 tanques ligeros, municiones y alimentos, se detuvo en Truk y el 22 de julio, escoltado por tres destructores. El Nisshin intentó atravesar el estrecho de Bougainville hacia Buin. El convoy fue atacado a las 13:45 aproximadamente a 40 millas náuticas (74 kms) al suroeste de Buin por tres oleadas de bombarderos estadounidenses, incluidos 34 SBD Dauntless y 12 B-24 Liberator. El Nisshin pudo evadir a los B-24, elevando su velocidad hasta 34 nudos, pero fue alcanzado por cuatro bombas de 230 kgs y dos de 450 kgs lanzadas por los bombarderos en picado durante el segundo y el tercer ataque, que explotaron sus depósitos de combustible de aviación y causaron muchas bajas entre los soldados hacinados en su interior. Gravemente dañado, el Nisshin volcó a estribor y se hundió unos catorce minutos después del inicio del ataque aéreo. De los 1263 que estaban a bordo en ese momento (633 tripulantes y 630 soldados embarcados), solo 178 fueron rescatados por los destructores de escolta, cuyos esfuerzos se vieron gravemente obstaculizados por los renovados ataques aéreos.
El Nisshin en 1942.
https://en.wikipedia.org/wiki/Japanese_ ... er_Nisshin
El Nisshin fue un buque de apoyo a hidroaviones de la Armada Imperial japonesa. Fue construido en el Arsenal Naval de Kure entre 1938 y 1942 y estaba equipado con dos catapultas para aeronaves e instalaciones para lanzar, elevar y transportar hasta 12 hidroaviones. También podía transportar, lanzar, recuperar y dar apoyo a 12 submarinos enanos Tipo "A".
Durante la década de 1930 la Armada Imperial hizo un uso cada vez mayor de la aviación naval como exploradora para sus escuadrones de cruceros y destructores. Debido a las restricciones impuestas por el Tratado Naval de Washington y el de Londres, el número de portaaviones estaba estrictamente regulado; sin embargo, no había ninguna limitación en cuanto a los buques de apoyo para hidroaviones. El Nisshin fue una continuación del diseño de un buque de apoyo para hidroaviones construido especialmente que se inició con la clase Chitose y fue encargado por la Armada Imperial en el marco del 3er Programa de Suplemento de Armamento Naval de 1937.
El Nisshin fue diseñado con dos catapultas para lanzar hidroaviones y grúas para recuperar los aviones aterrizados en su cubierta de popa. También tenía dos elevadores para transportar submarinos enanos desde el interior del barco junto con 900 toneladas de combustible de aviación. Tal como estaba diseñado, el Nisshin llevaba una dotación de 12 hidroaviones Kawanishi E7K "Alf", Nakajima E8N "Dave" y Mitsubishi F1M "Pete" que se almacenaban en la parte superior del barco.
Su armamento consistía en seis cañones navales de 14 cm/50 Tipo 3er Año, en tres torretas en la cubierta de proa, lo que le daba al Nisshin casi la potencia de fuego de un crucero ligero. La protección antiaérea la proporcionaban inicialmente 24 cañones antiaéreos Tipo 96 de 25 mm en ocho montajes triples. El Nisshin fue modificado después del inicio de la Segunda Guerra Mundial para transportar doce submarinos de la clase Kō-hyōteki Tipo A, reduciendo su capacidad original de aeronaves a doce.
Aunque era similar a los portaaviones Chitose y Mizuho anteriores, el Nisshin estaba equipado con motores de dos ejes de 47.000 CV más potentes que le permitían alcanzar velocidades de 28 nudos. El Nisshin tenía un alcance de 11.000 millas náuticas a 18 nudos y se utilizaba a menudo en misiones de transporte de alta velocidad para llevar más equipo y refuerzos a áreas designadas rápidamente.
La construcción del buque comenzó el 2 de noviembre de 1938 en el Arsenal Naval de Kure y botado el 30 de noviembre de 1939. Su finalización se retrasó por cambios en el diseño y el inicio de la Guerra del Pacífico y no entró en servicio hasta el 27 de febrero de 1942. Poco después de la puesta en servicio, el 20 de marzo el Nisshin fue asignado a la VI Flota de la Armada Imperial del vicealmirante Teruhisa Komatsu junto con el buque de apoyo a hidroaviones Chiyoda y el crucero auxiliar Aikoku Maru, y participó en ejercicios de entrenamiento en el Mar Interior, durante los cuales recuperó un submarino en miniatura que había perdido Chiyoda.
Durante la batalla de Midway el Nisshin formó parte del Cuerpo Principal de la flota japonesa. Para esta operación, transportó doce submarinos enanos de la clase Kō-hyōteki Tipo A, que estaban destinados a estar estacionados en el atolón de Kure, que iba a ser tomado como base de hidroaviones para operaciones contra el atolón de Midway. La operación fue cancelada debido a la pérdida de los portaaviones japoneses durante la batalla de Midway, y el Nisshin regresó a Hashirajima con sus submarinos el 14 de junio sin haber visto combate.
Desde septiembre de 1942 el Nisshin estuvo en Kavieng en las Islas Salomón, donde fue asignado a una serie de viajes de transporte de alta velocidad del Tokyo Express a Guadalcanal hasta finales de noviembre. Estas misiones incluían el transporte de artillería. El 28 de septiembre estuvo a punto de ser atacado por el USS Sculpin al este de la isla de Kokoda. En octubre fue dañado durante un ataque de un bombardero en picado estadounidense al norte de Tassafaronga. El 12 de octubre, cuando comenzó la batalla de Cabo Esperanza, estaba descargando en Tassafaronga durante un viaje posterior, pero pudo retirarse sin entrar en combate y en noviembre se retiró a Truk.
Durante la primera mitad de 1943 el Nisshin continuó siendo utilizado principalmente como transporte rápido entre las islas japonesas y Truk y Rabaul.
Con el inicio de la ofensiva aliada a gran escala en junio de 1943 contra Nueva Georgia y las Islas Salomón ocupadas por los japoneses, el Nisshin envió refuerzos de tropas desde Yokosuka a la isla de Bougainville. Cargado con 630 soldados, 22 tanques ligeros, municiones y alimentos, se detuvo en Truk y el 22 de julio, escoltado por tres destructores. El Nisshin intentó atravesar el estrecho de Bougainville hacia Buin. El convoy fue atacado a las 13:45 aproximadamente a 40 millas náuticas (74 kms) al suroeste de Buin por tres oleadas de bombarderos estadounidenses, incluidos 34 SBD Dauntless y 12 B-24 Liberator. El Nisshin pudo evadir a los B-24, elevando su velocidad hasta 34 nudos, pero fue alcanzado por cuatro bombas de 230 kgs y dos de 450 kgs lanzadas por los bombarderos en picado durante el segundo y el tercer ataque, que explotaron sus depósitos de combustible de aviación y causaron muchas bajas entre los soldados hacinados en su interior. Gravemente dañado, el Nisshin volcó a estribor y se hundió unos catorce minutos después del inicio del ataque aéreo. De los 1263 que estaban a bordo en ese momento (633 tripulantes y 630 soldados embarcados), solo 178 fueron rescatados por los destructores de escolta, cuyos esfuerzos se vieron gravemente obstaculizados por los renovados ataques aéreos.
El Nisshin en 1942.
https://en.wikipedia.org/wiki/Japanese_ ... er_Nisshin