Publicado: Jue Feb 19, 2026 4:57 pm
1929–1935: Reconstrucción en acorazado
Kongō en 1931, tras su primera reconstrucción.
https://en.wikipedia.org/wiki/Japanese_ ... Kong%C5%8D
Con la prohibición del Tratado de Washington de construir nuevos buques de guerra hasta 1931, Japón recurrió a la modernización de sus acorazados y cruceros de batalla de la Primera Guerra Mundial. A partir de septiembre de 1929 el Kongō se sometió a una extensa modernización y modificación en el dique seco del Arsenal Naval de Yokosuka. Durante los dos años siguientes, se reforzó el blindaje horizontal del Kongō cerca de sus polvorines y se aumentó la protección antitorpedos en los espacios de maquinaria del casco. Se añadieron protuberancias antitorpedos a lo largo de la línea de flotación, según lo permitía el Tratado de Washington. Fue reacondicionado para albergar tres hidroaviones Nakajima E4N, aunque no se le instalaron catapultas para aeronaves. Para aumentar su velocidad y potencia, se retiraron sus 36 calderas Yarrow y se reemplazaron por 16 calderas más nuevas, además de instalar turbinas Brown-Curtis de accionamiento directo. La chimenea delantera del Kongō fue retirada y su segunda chimenea fue ampliada y alargada. Las modificaciones en su casco aumentaron el peso de su blindaje de 6502 a 10 313 toneladas, violando directamente los términos del Tratado Naval de Washington. En marzo de 1931 el Kongō, ahora capaz de alcanzar una velocidad de 29 nudos (54 km/h), fue reclasificado como acorazado.
El 22 de abril de 1930, Japón firmó el Tratado Naval de Londres, que impuso nuevas restricciones a las fuerzas navales de los signatarios. Varios de sus acorazados más antiguos fueron desguazados y no se construyeron nuevos buques capitales como reemplazo. Tras pequeños trabajos de acondicionamiento, la reconstrucción del Kongō comenzó en septiembre de 1929 y se declaró finalizada el 31 de marzo de 1931. El 1 de diciembre de 1931, dos meses después de la invasión japonesa de Manchuria, el Kongō fue asignado a la Primera División de Acorazados y también designado buque insignia de la Flota Combinada. En enero de 1932 se instalaron telémetros y reflectores adicionales en su superestructura, y el capitán Nobutake Kondō asumió el mando del buque en diciembre. En 1933 se instalaron catapultas aéreas entre las dos torretas traseras.
El 25 de febrero de 1933, tras un informe de la Comisión Lytton, la Sociedad de Naciones convino en que la invasión japonesa de China había violado la soberanía china. Al negarse a aceptar la decisión de esta organización, Japón se retiró de la Sociedad de Naciones ese mismo día.[24] Japón también se retiró inmediatamente del Tratado Naval de Washington y del Tratado Naval de Londres, eliminando así todas las restricciones sobre el número y tamaño de sus buques de guerra principales. En noviembre de 1934, el Kongō fue asignado a la Segunda Reserva en preparación para futuras modificaciones. El 10 de enero de 1935 el agregado naval alemán en Japón, el capitán Paul Wenneker, visitó el Kongō como parte de una demostración de artillería.
1935–1941: Acorazado rápido
El Kongō y el crucero ligero Ōi partieron de Sasebo hacia el este de China, 10 de agosto de 1937
https://en.wikipedia.org/wiki/Japanese_ ... Kong%C5%8D
El 1 de junio de 1935 el Kongō fue puesto en dique seco en el Arsenal Naval de Yokosuka para su modernización, lo que le permitiría escoltar la creciente flota de portaaviones japoneses. Su popa se alargó 7,9 m para mejorar su relación de finura y sus 16 calderas antiguas fueron retiradas y reemplazadas por 11 calderas Kampon de fueloil y turbinas de engranajes más modernas. Además, su puente fue completamente reconstruido según el estilo japonés de mástil de pagoda para la superestructura delantera, y se añadieron catapultas para soportar tres hidroaviones de reconocimiento y observación Nakajima E8N o Kawanishi E7K.
El blindaje del Kongō también fue ampliamente mejorado. Su cinturón principal se reforzó hasta alcanzar un grosor uniforme de ocho pulgadas (en comparación con grosores variables de 152 y 203 mm), y también se añadieron mamparos diagonales de entre 127 y 203 mm de profundidad para reforzar el cinturón blindado principal. El blindaje de la torreta se reforzó hasta 254 m), mientras que se añadieron 102 mm a partes del blindaje de la cubierta. La protección del depósito de municiones del Kongō también se reforzó a 10 cm. Esta reconstrucción finalizó el 8 de enero de 1937. Capaz de alcanzar velocidades superiores a los 30 nudos (56 km/h), a pesar del significativo aumento del desplazamiento de su casco, el Kongō fue reclasificado como acorazado rápido. A pesar de esta reclasificación, el Kongō aún podía considerarse un crucero de batalla. El Kongō solo contaba con un cinturón de 203 mm, barbetas de 229 mm y un blindaje de torreta de 254 mm, ninguno de los cuales era suficiente para detener ni siquiera los proyectiles de sus propios cañones de 356 mm.
En febrero de 1937 el Kongō fue asignado al Distrito Naval de Sasebo y, en diciembre, bajo el mando de Takeo Kurita en la 3a División de Acorazados. En abril de 1938 dos hidroaviones del Kongō bombardearon la ciudad china de Fuzhou durante la Segunda Guerra Sino-Japonesa. Entre 1938 y 1939, el Kongō navegó frente a la costa china en apoyo a las operaciones del Ejército Japonés durante la guerra. En noviembre de 1939 el capitán Raizo Tanaka asumió el mando del Kongō. De noviembre de 1940 a abril de 1941, se añadió blindaje adicional a las barbetas de armamento y los tubos de munición del Kongō, a la vez que se mejoraron los equipos de ventilación y extinción de incendios. En agosto de 1941 fue asignado a la Tercera División de Acorazados, bajo el mando del vicealmirante Gunichi Mikawa, junto con sus gemelos, el Hiei, el Kirishima y el Haruna, totalmente modificados.
Kongō en 1931, tras su primera reconstrucción.
https://en.wikipedia.org/wiki/Japanese_ ... Kong%C5%8D
Con la prohibición del Tratado de Washington de construir nuevos buques de guerra hasta 1931, Japón recurrió a la modernización de sus acorazados y cruceros de batalla de la Primera Guerra Mundial. A partir de septiembre de 1929 el Kongō se sometió a una extensa modernización y modificación en el dique seco del Arsenal Naval de Yokosuka. Durante los dos años siguientes, se reforzó el blindaje horizontal del Kongō cerca de sus polvorines y se aumentó la protección antitorpedos en los espacios de maquinaria del casco. Se añadieron protuberancias antitorpedos a lo largo de la línea de flotación, según lo permitía el Tratado de Washington. Fue reacondicionado para albergar tres hidroaviones Nakajima E4N, aunque no se le instalaron catapultas para aeronaves. Para aumentar su velocidad y potencia, se retiraron sus 36 calderas Yarrow y se reemplazaron por 16 calderas más nuevas, además de instalar turbinas Brown-Curtis de accionamiento directo. La chimenea delantera del Kongō fue retirada y su segunda chimenea fue ampliada y alargada. Las modificaciones en su casco aumentaron el peso de su blindaje de 6502 a 10 313 toneladas, violando directamente los términos del Tratado Naval de Washington. En marzo de 1931 el Kongō, ahora capaz de alcanzar una velocidad de 29 nudos (54 km/h), fue reclasificado como acorazado.
El 22 de abril de 1930, Japón firmó el Tratado Naval de Londres, que impuso nuevas restricciones a las fuerzas navales de los signatarios. Varios de sus acorazados más antiguos fueron desguazados y no se construyeron nuevos buques capitales como reemplazo. Tras pequeños trabajos de acondicionamiento, la reconstrucción del Kongō comenzó en septiembre de 1929 y se declaró finalizada el 31 de marzo de 1931. El 1 de diciembre de 1931, dos meses después de la invasión japonesa de Manchuria, el Kongō fue asignado a la Primera División de Acorazados y también designado buque insignia de la Flota Combinada. En enero de 1932 se instalaron telémetros y reflectores adicionales en su superestructura, y el capitán Nobutake Kondō asumió el mando del buque en diciembre. En 1933 se instalaron catapultas aéreas entre las dos torretas traseras.
El 25 de febrero de 1933, tras un informe de la Comisión Lytton, la Sociedad de Naciones convino en que la invasión japonesa de China había violado la soberanía china. Al negarse a aceptar la decisión de esta organización, Japón se retiró de la Sociedad de Naciones ese mismo día.[24] Japón también se retiró inmediatamente del Tratado Naval de Washington y del Tratado Naval de Londres, eliminando así todas las restricciones sobre el número y tamaño de sus buques de guerra principales. En noviembre de 1934, el Kongō fue asignado a la Segunda Reserva en preparación para futuras modificaciones. El 10 de enero de 1935 el agregado naval alemán en Japón, el capitán Paul Wenneker, visitó el Kongō como parte de una demostración de artillería.
1935–1941: Acorazado rápido
El Kongō y el crucero ligero Ōi partieron de Sasebo hacia el este de China, 10 de agosto de 1937
https://en.wikipedia.org/wiki/Japanese_ ... Kong%C5%8D
El 1 de junio de 1935 el Kongō fue puesto en dique seco en el Arsenal Naval de Yokosuka para su modernización, lo que le permitiría escoltar la creciente flota de portaaviones japoneses. Su popa se alargó 7,9 m para mejorar su relación de finura y sus 16 calderas antiguas fueron retiradas y reemplazadas por 11 calderas Kampon de fueloil y turbinas de engranajes más modernas. Además, su puente fue completamente reconstruido según el estilo japonés de mástil de pagoda para la superestructura delantera, y se añadieron catapultas para soportar tres hidroaviones de reconocimiento y observación Nakajima E8N o Kawanishi E7K.
El blindaje del Kongō también fue ampliamente mejorado. Su cinturón principal se reforzó hasta alcanzar un grosor uniforme de ocho pulgadas (en comparación con grosores variables de 152 y 203 mm), y también se añadieron mamparos diagonales de entre 127 y 203 mm de profundidad para reforzar el cinturón blindado principal. El blindaje de la torreta se reforzó hasta 254 m), mientras que se añadieron 102 mm a partes del blindaje de la cubierta. La protección del depósito de municiones del Kongō también se reforzó a 10 cm. Esta reconstrucción finalizó el 8 de enero de 1937. Capaz de alcanzar velocidades superiores a los 30 nudos (56 km/h), a pesar del significativo aumento del desplazamiento de su casco, el Kongō fue reclasificado como acorazado rápido. A pesar de esta reclasificación, el Kongō aún podía considerarse un crucero de batalla. El Kongō solo contaba con un cinturón de 203 mm, barbetas de 229 mm y un blindaje de torreta de 254 mm, ninguno de los cuales era suficiente para detener ni siquiera los proyectiles de sus propios cañones de 356 mm.
En febrero de 1937 el Kongō fue asignado al Distrito Naval de Sasebo y, en diciembre, bajo el mando de Takeo Kurita en la 3a División de Acorazados. En abril de 1938 dos hidroaviones del Kongō bombardearon la ciudad china de Fuzhou durante la Segunda Guerra Sino-Japonesa. Entre 1938 y 1939, el Kongō navegó frente a la costa china en apoyo a las operaciones del Ejército Japonés durante la guerra. En noviembre de 1939 el capitán Raizo Tanaka asumió el mando del Kongō. De noviembre de 1940 a abril de 1941, se añadió blindaje adicional a las barbetas de armamento y los tubos de munición del Kongō, a la vez que se mejoraron los equipos de ventilación y extinción de incendios. En agosto de 1941 fue asignado a la Tercera División de Acorazados, bajo el mando del vicealmirante Gunichi Mikawa, junto con sus gemelos, el Hiei, el Kirishima y el Haruna, totalmente modificados.