Publicado: Mar Nov 07, 2006 10:56 am
Otra idea del millonario excentrico...
Howard Hudges, a la vez que desarrollaba su "Ganso", ideo un avión espía de vuelo a gran altura que pudiera volar por encima del alcance del radar, llevando un cámara especial con una película de alta resolución. Con esto pretendia obtener jugosos contratos del gobierno para su empresa, Hughes Aircraft.
Esquema del X-F11
Al contrario que le paso con el Ganso, este avion se desarrollo con mas celeridad y estuvo listo para su primer vuelo el 7 de julio de 1946. Hughes había sido un gran innovador con los fuselajes sin remaches (baja fricción= alta velocidad) y siempre actuaba como piloto de prueba en sus nuevos aviones.
El motor de 28 cilindros del XF11 desarrollaba una gran potencia gracias a sus hélices dobles contrarotantes, diseñadas para dar un major empuje. Desarrollaba una velocida de unas 400 millas por hora.
Hughes preparado para despegar...
El X-F11 en pleno vuelo...
Esta no es forma de aterrizar un avion...
Despues de 30 minutos de vuelo pilotando el propio Hughes, la caja de cambios cedió y dejó al avión sin potencia, cayendo sobre Beverly Hills donde destruyó dos casas, matando a dos personas.
Hughes sobrevivio de milagro al accidente, pero lo dejo cubierto de quemaduras de por vida, le convirtió en adicto a la morfina, agravó sus paranoias y tendencia a la reclusión.
Ante estos resultados, el contrato con el gobierno se quedo en agua de borrajas...
Fuentes: Las cien mejores anecdotas de la IIGM, Jesús Hernandez, 2005
http://www.century-of-flight.freeola.co ... Hughes.htm
http://www.edwards.af.mil/articles98/do ... r/xf11.htm
http://www.spyflight.co.uk/xf11.HTM
http://www.editionsfineart.com/ed3-8.html
Howard Hudges, a la vez que desarrollaba su "Ganso", ideo un avión espía de vuelo a gran altura que pudiera volar por encima del alcance del radar, llevando un cámara especial con una película de alta resolución. Con esto pretendia obtener jugosos contratos del gobierno para su empresa, Hughes Aircraft.
Esquema del X-F11
Al contrario que le paso con el Ganso, este avion se desarrollo con mas celeridad y estuvo listo para su primer vuelo el 7 de julio de 1946. Hughes había sido un gran innovador con los fuselajes sin remaches (baja fricción= alta velocidad) y siempre actuaba como piloto de prueba en sus nuevos aviones.
El motor de 28 cilindros del XF11 desarrollaba una gran potencia gracias a sus hélices dobles contrarotantes, diseñadas para dar un major empuje. Desarrollaba una velocida de unas 400 millas por hora.
Hughes preparado para despegar...
El X-F11 en pleno vuelo...
Esta no es forma de aterrizar un avion...
Despues de 30 minutos de vuelo pilotando el propio Hughes, la caja de cambios cedió y dejó al avión sin potencia, cayendo sobre Beverly Hills donde destruyó dos casas, matando a dos personas.
Hughes sobrevivio de milagro al accidente, pero lo dejo cubierto de quemaduras de por vida, le convirtió en adicto a la morfina, agravó sus paranoias y tendencia a la reclusión.
Ante estos resultados, el contrato con el gobierno se quedo en agua de borrajas...
Fuentes: Las cien mejores anecdotas de la IIGM, Jesús Hernandez, 2005
http://www.century-of-flight.freeola.co ... Hughes.htm
http://www.edwards.af.mil/articles98/do ... r/xf11.htm
http://www.spyflight.co.uk/xf11.HTM
http://www.editionsfineart.com/ed3-8.html