Publicado: Mar Nov 07, 2006 11:01 am
Rudel destruyó casi todos sus tanques con el Stuka "cazadarros" Ju-87G, con dos cañones de 37 mm de alta velocidad (con proyectiles perforantes no explosivos). Lo de las bombas no es aplicable. Aparte que resulta muy difícil acertar a un tanque con una bomba, lo habitual es que esta cayese cerca y que los fragmentos (actuando sobre la coraza lateral o posterior) dañasen o destruyesen el tanque.
Atacar un tanque con una bomba de 1.00 Kg es absurdo: el bombardero está tan sobrecargado que tiene que lanzar la bomba desde bastante altura (mayor de 1.000 m) so pena de no poder recuperarse. Si pilotos experimentados fallaban al Marat (200 m de largo y 30 de ancho) creo que un KV-1 hubiese resultado más difícil.
Los alemanes diseñaron cañones de alta velocidad, y los montaron en varios modelos de aviones, todos ellos un fracaso (los únicos que usaban los Stuka cazacarros eran los de la escuadrilla de Rudel, las demás fueron diezmadas). Los aliados prefirieron la tecnología: tras unos flirteos con los cañones (como los de 37 mm de los Sturmovik o los de 40 mm de los Hurricane) se pasaron a las bombas de carga hueca frenadas (los rusos) o a los cohetes.
Para acabar, eso que la reparación es más costosa, es una tontería. Los mecánicos (bastante experimentados) sabían si un avión tenía posibilidad de reparación, y si no era así lo "canibalizaban", es decir, lo usaban para piezas de repuesto. El avión dañado que volvía a la base salvaba a un piloto mucho más valioso que el avión, y permitía poner en vuelo a otros aviones.
Saludos
Atacar un tanque con una bomba de 1.00 Kg es absurdo: el bombardero está tan sobrecargado que tiene que lanzar la bomba desde bastante altura (mayor de 1.000 m) so pena de no poder recuperarse. Si pilotos experimentados fallaban al Marat (200 m de largo y 30 de ancho) creo que un KV-1 hubiese resultado más difícil.
Los alemanes diseñaron cañones de alta velocidad, y los montaron en varios modelos de aviones, todos ellos un fracaso (los únicos que usaban los Stuka cazacarros eran los de la escuadrilla de Rudel, las demás fueron diezmadas). Los aliados prefirieron la tecnología: tras unos flirteos con los cañones (como los de 37 mm de los Sturmovik o los de 40 mm de los Hurricane) se pasaron a las bombas de carga hueca frenadas (los rusos) o a los cohetes.
Para acabar, eso que la reparación es más costosa, es una tontería. Los mecánicos (bastante experimentados) sabían si un avión tenía posibilidad de reparación, y si no era así lo "canibalizaban", es decir, lo usaban para piezas de repuesto. El avión dañado que volvía a la base salvaba a un piloto mucho más valioso que el avión, y permitía poner en vuelo a otros aviones.
Saludos