Publicado: Mar Dic 08, 2020 8:32 pm
El Nakajima Ki-84 Hayate ("Frank" para los aliados y Caza del Ejército Tipo 4 para el Ejército Imperial) es, posiblemente, el mejor caza japonés del conflicto. El avión era muy rápido y contaba con una excelente maniobrabilidad, además de disponer de una nada desdeñable potencia de fuego (hasta dos cañones de 30 mm y dos de 20 mm). Podía enfrentarse a cualquier caza aliado monomotor al que se enfrentara, y su techo operativo le permitía interceptar a los bombarderos B-29 Superfortress a gran altitud.
A pesar de las dificultades japonesas hacia el final de la guerra que exhacerbaron los defectos de fabricación y los problemas para conseguir combustible de calidad y pilotos experimentados, un Ki-84 bien mantenido era aún el caza más rápido de Japón. Se construyeron un total de 3.514 aviones.
El diseño del Ki-84 abordó las quejas más comunes sobre el popular y altamente maniobrable Ki-43: insuficiente potencia de fuego, protección deficiente y falta de velocidad de ascenso. El Ki-84 era un monoplano de ala baja en voladizo de construcción totalmente metálica, a excepción de las superficies de control cubiertas de tela. Tenía un tren de aterrizaje retráctil con rueda de cola. El armamento constaba de dos ametralladoras sincronizadas Ho-103 de 12.7 mm montadas en el fuselaje, que resultaron difíciles de sincronizar correctamente con la hélice de cuatro palas, y dos cañones Ho-5 de 20 mm montados en las alas, una mejora considerable con respecto a los dos ametralladoras de 12,7 mm del Ki-43 Hayabusa. El blindaje defensivo ofreció a los pilotos de Hayate mejor protección que los tanques de ala sin sellar y el fuselaje de aleación ligera del Ki-43. Además, el Ki-84 usó un dosel de vidrio blindado de 65 mm, 13 mm de blindaje en el asiento para proteger la cabeza y la espalda, y múltiples mamparos en el fuselaje, que protegían tanto el tanque de agua y metanol (para aumentar la efectividad del sobrealimentador) como el tanque de combustible ubicado en el centro.
Cazas Ki-43 y Ki 84 en una base coreana al final de la guerra. El Ki 84 en primer plano pertenecía al 85 Hiko-Sentai, y el siguiente al 22º.
https://en.wikipedia.org/wiki/Nakajima_Ki-84
A pesar de las dificultades japonesas hacia el final de la guerra que exhacerbaron los defectos de fabricación y los problemas para conseguir combustible de calidad y pilotos experimentados, un Ki-84 bien mantenido era aún el caza más rápido de Japón. Se construyeron un total de 3.514 aviones.
El diseño del Ki-84 abordó las quejas más comunes sobre el popular y altamente maniobrable Ki-43: insuficiente potencia de fuego, protección deficiente y falta de velocidad de ascenso. El Ki-84 era un monoplano de ala baja en voladizo de construcción totalmente metálica, a excepción de las superficies de control cubiertas de tela. Tenía un tren de aterrizaje retráctil con rueda de cola. El armamento constaba de dos ametralladoras sincronizadas Ho-103 de 12.7 mm montadas en el fuselaje, que resultaron difíciles de sincronizar correctamente con la hélice de cuatro palas, y dos cañones Ho-5 de 20 mm montados en las alas, una mejora considerable con respecto a los dos ametralladoras de 12,7 mm del Ki-43 Hayabusa. El blindaje defensivo ofreció a los pilotos de Hayate mejor protección que los tanques de ala sin sellar y el fuselaje de aleación ligera del Ki-43. Además, el Ki-84 usó un dosel de vidrio blindado de 65 mm, 13 mm de blindaje en el asiento para proteger la cabeza y la espalda, y múltiples mamparos en el fuselaje, que protegían tanto el tanque de agua y metanol (para aumentar la efectividad del sobrealimentador) como el tanque de combustible ubicado en el centro.
Cazas Ki-43 y Ki 84 en una base coreana al final de la guerra. El Ki 84 en primer plano pertenecía al 85 Hiko-Sentai, y el siguiente al 22º.
https://en.wikipedia.org/wiki/Nakajima_Ki-84