Publicado: Mié Ene 13, 2021 7:03 pm
por Kurt_Steiner
Si bien el B5N se empleó principalmente desde portaaviones, también se usó ocasionalmente como un bombardero terrestre. Era un avión triplaza: piloto, navegante/bombardero/observador y radiooperador/artillero. Al igual que con otros aviones de varios asientos de la IJN, un bombardero estaba al mando del miembro de mayor rango de la tripulación a bordo, que podría ser el observador en lugar del piloto.

El modelo inicial B5N1 vio acción por primera vez en la segunda guerra sino-japonesa. El mejorado B5N2 jugó un papel importante en el ataque a Pearl Harbor. Entre los B5N2 atacantes figuraba el tripulado por Mitsuo Fuchida, el comandante del ataque; se atribuye a uno de los B5N2 del portaaviones Hiryu el hundimiento del acorazado Arizona. Cinco torpederos fueron derribados en la primera oleada. Aparte de esta incursión, los mayores éxitos del B5N2 fueron el hundimiento del portaaviones Lexington en la batalla del Mar del Coral y del Hornet en la batalla de las Islas Santa Cruz, y deajr fuera de combate al Yorktown en la batalla de Midway, lo que que provocó su hundimiento por el submarino japonés I-168.

Los torpederos B5N2 normalmente realizaban un ataque coordinado contra los portaaviones enemigos junto con los bombarderos en picado Aichi D3A. Idealmente, los bombarderos en picado ayudarían a suprimir el fuego antiaéreo del barco, lo que mejoraba las posibilidades de éxito de los torpederos de vuelo lento y bajo. Durante la batalla de las Islas Salomón del Este, la marina imperial trató de minimizar las pérdidas de los bombarderos-torpederos e inicialmente envió solo los bombarderos en picado para atacar y paralizar a los portaaviones estadounidenses para el posterior ataque con torpedos. Sin embargo, esta táctica resultó ser infructuosa, ya que los torpederos ni siquiera tuvieron la oportunidad de despegar antes de que terminara la batalla.

El B5N sirvió como base para el B6N, que finalmente lo reemplazó en el servicio de primera línea. El B5N continuó volando en misiones secundarias, como entrenamiento, remolque de objetivos y guerra ASW. Algunas de los aviones utilizados para este último propósito estaban equipados con los primeros radares y detectores de anomalías magnéticas. Los B5N también se utilizaron como bombarderos durante la fallida defensa de Filipinas en octubre de 1944, sufriendo graves pérdidas. Más adelante en la guerra, también se utilizaron en ataques kamikaze.

Variantes
Tipo K: Prototipo.
B5N1: Primer modelo de producción.
B5N1-K: muchos B5N1 se convirtieron en aviones de entrenamiento avanzado.
B5N2: versión mejorada.

Características
Longitud: 10,3 m; envergadura: 15,518 m
Peso vacío: 2.279 kg; bruto: 3.800 kg; máximo al despegue: 4.100 kg
Planta motriz: 1 motor de pistón radial Nakajima Sakae 11 de 14 cilindros refrigerado por aire, 750 kW (1000 CV); 720 kW (970 CV) a 3000 m
Velocidad máxima: 378 km/h a 3.600 m; de crucero: 259 km/h a 3.000 m; alcance: 978 km; techo de servicio: 8.260 m: tiempo en alcanzar los 3.000 m: en 7 minutos y 40 segundos
Armamento: 1 ametralladora tipo 92 de 7,7 mm 'Ru' en posición dorsal trasera, alimentada por cargadores de tambor de 97 cartuchos. Varios B5N1 estaban equipados con 2 ametralladoras Tipo 97 de 7.7 mm en las alas. 1 torpedo Tipo 91 de 800 kgo 1 bomba de 800 kg o 2 bombas de 250 kg o 6 bombas de 60 kg

Imagen
Nakajima B5N1
https://en.wikipedia.org/wiki/Nakajima_B5N