Publicado: Mié Ago 24, 2022 10:35 pm
Fuente https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B9%9D ... 8%E6%A9%9F
El ala recta de borde de ataque, que se utilizó por primera vez en el Ki 27, fue idea de Hideo Itokawa, que era un nuevo ingeniero. El ángulo de barrido del borde de ataque del ala principal es 0, y el borde de fuga se estrecha solo al avanzar, y el larguero principal tiene un ligero ángulo de barrido debido a que la punta del ala se tuerce hacia abajo. Este tipo abre una serie de cazas monoplaza fabricados para Nakajima por el diseñador jefe Tei Koyama. Al igual que Itokawa, el ingeniero recién nombrado Tsutomu Sanuki estuvo a cargo de la hélice. Con el fin de mejorar la rigidez y reducir el peso, las alas se fabricaron integralmente utilizando largueros pasantes. Además, se colocó la parte central del fuselaje, incluyendo la cremallera del motor y la cabina, y también se desarrolló un nuevo método de división del fuselaje, en el que se atornilló la parte trasera del fuselaje, que se convirtió en la técnica estándar para los aviones del ejército y la armada japoneses posteriores, incluidos los cazas con base en portaaviones. También fue el primer caza monoplano del Ejército en estar equipado con un tanque lanzable en lugar de tener un tanque de combustible en el fuselaje detrás de la cabina.
En la época de 1937, el tren de aterrizaje retráctil ya era la corriente principal entre los aviones modernos de las potencias mundiales, pero el tren de aterrizaje fijo conservador se adoptó audazmente además de las polainas aerodinámicas. Era robusto y liviano y podía despegar y aterrizar en terrenos accidentados, pero en el frente chino, el barro y la hierba se atascaban entre las polainas y las ruedas, por lo que a menudo se usaba sin la cubierta en el frente.
Las bocas de las dos ametralladoras fijas Tipo 89 (7,7 mm) no estaban abiertas en la superficie exterior del fuselaje, sino que este se coloca en el espacio entre los cilindros del motor radial de una hilera refrigerado por aire. y la abertura en el centro del carenado.
El ala recta de borde de ataque, que se utilizó por primera vez en el Ki 27, fue idea de Hideo Itokawa, que era un nuevo ingeniero. El ángulo de barrido del borde de ataque del ala principal es 0, y el borde de fuga se estrecha solo al avanzar, y el larguero principal tiene un ligero ángulo de barrido debido a que la punta del ala se tuerce hacia abajo. Este tipo abre una serie de cazas monoplaza fabricados para Nakajima por el diseñador jefe Tei Koyama. Al igual que Itokawa, el ingeniero recién nombrado Tsutomu Sanuki estuvo a cargo de la hélice. Con el fin de mejorar la rigidez y reducir el peso, las alas se fabricaron integralmente utilizando largueros pasantes. Además, se colocó la parte central del fuselaje, incluyendo la cremallera del motor y la cabina, y también se desarrolló un nuevo método de división del fuselaje, en el que se atornilló la parte trasera del fuselaje, que se convirtió en la técnica estándar para los aviones del ejército y la armada japoneses posteriores, incluidos los cazas con base en portaaviones. También fue el primer caza monoplano del Ejército en estar equipado con un tanque lanzable en lugar de tener un tanque de combustible en el fuselaje detrás de la cabina.
En la época de 1937, el tren de aterrizaje retráctil ya era la corriente principal entre los aviones modernos de las potencias mundiales, pero el tren de aterrizaje fijo conservador se adoptó audazmente además de las polainas aerodinámicas. Era robusto y liviano y podía despegar y aterrizar en terrenos accidentados, pero en el frente chino, el barro y la hierba se atascaban entre las polainas y las ruedas, por lo que a menudo se usaba sin la cubierta en el frente.
Las bocas de las dos ametralladoras fijas Tipo 89 (7,7 mm) no estaban abiertas en la superficie exterior del fuselaje, sino que este se coloca en el espacio entre los cilindros del motor radial de una hilera refrigerado por aire. y la abertura en el centro del carenado.