Publicado: Mié Sep 07, 2022 11:03 pm
Fuente https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AD ... A%E6%A9%9F)
El Ki 102 fue un avión de ataque y caza japonés durante la Segunda Guerra Mundial. Nombre en clave aliado Randy. Fue desarrollado y fabricado por Kawasaki. Takeo Doi y Tsuyoshi Nemoto estuvieron a cargo del diseño.
En abril de 1943 el Ejército decidió en contra de Kawasaki, que estaba en proceso de fabricar un prototipo del Ki-96, una versión mejorada del Ki-45 Kai. Basado en el Ki-96, se desarrolló un avión de ataque biplaza, el Ki -102, y en junio del mismo año también se ordenó desarrollar el mismo avión como un caza de gran altura. En este momento, el nombre del prototipo (número ki) se le dio al caza de gran altitud Ki-102 Ko y al avión de ataque el de Ki-102 Otsu .
En Kawasaki, el diseño se inició con Takeo Doi como ingeniero jefe, y el diseño del tipo B se completó en enero de 1944, y la primera máquina se completó en marzo de 1944 . El tipo Ko comenzó a diseñarse en enero de 1944 y terminó de diseñarse en abril del mismo año. En junio, se completó el Ha 112-II equipado con una turbina de escape, por lo que se instaló en un prototipo aumentado y comenzó a probarse como un prototipo de la clase A. Los prototipos 1 a 3 se planificaron originalmente para ser prototipos de tipo B, pero se revisaron como prototipos de tipo A para acelerar la revisión del tipo A.
Ki 102 B
En marzo de 1944, se completó el primer prototipo del tipo de avión de ataque (Ki -102-Otsu) y se produjeron 20 prototipos, tras lo que se inició la producción en masa. Este avión era básicamente el mismo que el Ki-96, pero con una góndola de motor más delgada y sofisticada.
El armamento es poderoso, equipado con un cañón de 57 mm (Ho401) en el morro, dos cañones de 20 mm y varias ametralladoras de 12,7 mm; podía transportar hasta 500 kg de bombas . El rendimiento básico fue bueno en general, pero después de desplegar la unidad, se señaló que la estabilidad direccional sería deficiente durante la carrera de despegue. Esto se solucionó temporalmente extendiendo el poste de la rueda trasera. Como contramedida a gran escala, se planeó extender el fuselaje, pero no se implementó hasta el final de la guerra.
Aunque esta máquina no tenía un nombre formal, un número considerable se desplegó en unidades de caza y escuadrones de primera línea, como aviones de ataque. Sin embargo, debido a la orden del mando superior, estas unidades mantuvieron sus aviones en preparación para la batalla decisiva en el continente, por lo que no fueron utilizados, excepto por algunos que participaron en varios combates. Entre estas unidades, también había una unidad que llamó a esta máquina el avión de asalto Tipo 4. Además, desde alrededor de junio de 1945, se usó como un caza de defensa aérea que hizo uso de armamento pesado para compensar el tipo Ko, que no tenía perspectivas de uso práctico. Las aeronaves utilizadas como cazas, incluido el Kou, a veces se llamaban cazas biplazas Tipo 5, y también había aeronaves que estaban pintadas de negro azabache que fueron usadas como cazas nocturnos. Al final de la guerra, se habían producido 215 tipos B, excluyendo prototipos y prototipos adicionales, incluidos los modificados en Ki-102A y Ki-108 .
Hay información de que Kiyotada Kurasawa , quien fue oficial de estado mayor de la 6.ª Fuerza Aérea , menciona este avión como un "avión kamikaze"
Caza pesado Ki-102b
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AD ... A%E6%A9%9F)
El Ki 102 fue un avión de ataque y caza japonés durante la Segunda Guerra Mundial. Nombre en clave aliado Randy. Fue desarrollado y fabricado por Kawasaki. Takeo Doi y Tsuyoshi Nemoto estuvieron a cargo del diseño.
En abril de 1943 el Ejército decidió en contra de Kawasaki, que estaba en proceso de fabricar un prototipo del Ki-96, una versión mejorada del Ki-45 Kai. Basado en el Ki-96, se desarrolló un avión de ataque biplaza, el Ki -102, y en junio del mismo año también se ordenó desarrollar el mismo avión como un caza de gran altura. En este momento, el nombre del prototipo (número ki) se le dio al caza de gran altitud Ki-102 Ko y al avión de ataque el de Ki-102 Otsu .
En Kawasaki, el diseño se inició con Takeo Doi como ingeniero jefe, y el diseño del tipo B se completó en enero de 1944, y la primera máquina se completó en marzo de 1944 . El tipo Ko comenzó a diseñarse en enero de 1944 y terminó de diseñarse en abril del mismo año. En junio, se completó el Ha 112-II equipado con una turbina de escape, por lo que se instaló en un prototipo aumentado y comenzó a probarse como un prototipo de la clase A. Los prototipos 1 a 3 se planificaron originalmente para ser prototipos de tipo B, pero se revisaron como prototipos de tipo A para acelerar la revisión del tipo A.
Ki 102 B
En marzo de 1944, se completó el primer prototipo del tipo de avión de ataque (Ki -102-Otsu) y se produjeron 20 prototipos, tras lo que se inició la producción en masa. Este avión era básicamente el mismo que el Ki-96, pero con una góndola de motor más delgada y sofisticada.
El armamento es poderoso, equipado con un cañón de 57 mm (Ho401) en el morro, dos cañones de 20 mm y varias ametralladoras de 12,7 mm; podía transportar hasta 500 kg de bombas . El rendimiento básico fue bueno en general, pero después de desplegar la unidad, se señaló que la estabilidad direccional sería deficiente durante la carrera de despegue. Esto se solucionó temporalmente extendiendo el poste de la rueda trasera. Como contramedida a gran escala, se planeó extender el fuselaje, pero no se implementó hasta el final de la guerra.
Aunque esta máquina no tenía un nombre formal, un número considerable se desplegó en unidades de caza y escuadrones de primera línea, como aviones de ataque. Sin embargo, debido a la orden del mando superior, estas unidades mantuvieron sus aviones en preparación para la batalla decisiva en el continente, por lo que no fueron utilizados, excepto por algunos que participaron en varios combates. Entre estas unidades, también había una unidad que llamó a esta máquina el avión de asalto Tipo 4. Además, desde alrededor de junio de 1945, se usó como un caza de defensa aérea que hizo uso de armamento pesado para compensar el tipo Ko, que no tenía perspectivas de uso práctico. Las aeronaves utilizadas como cazas, incluido el Kou, a veces se llamaban cazas biplazas Tipo 5, y también había aeronaves que estaban pintadas de negro azabache que fueron usadas como cazas nocturnos. Al final de la guerra, se habían producido 215 tipos B, excluyendo prototipos y prototipos adicionales, incluidos los modificados en Ki-102A y Ki-108 .
Hay información de que Kiyotada Kurasawa , quien fue oficial de estado mayor de la 6.ª Fuerza Aérea , menciona este avión como un "avión kamikaze"
Caza pesado Ki-102b
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AD ... A%E6%A9%9F)