Publicado: Sab Mar 04, 2023 4:12 pm
En mayo de 1942 fue desplegado en el portaaviones Soryu perteneciente al 2° Escuadrón Aéreo de la 1° Flota Aérea que recibió los prototipos 2 y 3 que habían sido convertidos en aviones de reconocimiento. Uno de ellos descubrió la Flota de EEUU en la Batalla de Midway, pero debido a un fallo de la radio, se informó después de regresar al Hiryu, y luego se hundió junto con el barco y el restante se perdió.
El 15 de agosto de 1942, el quinto prototipo fue dañado durante una prueba de vuelo y se decidió que las reparaciones eran necesarias porque la fuerza de la estructura del avión era insuficiente para las operaciones en portaaviones, pero no interferiría con el vuelo normal, la Armada adoptó una aeronave equipada con un tanque de combustible adicional incorporado en la bahía de bombas y una cámara como la aeronave de reconocimiento basada en los Tipo 2 y Tipo 11 (D4Y1-C). El avión de reconocimiento basado en portaaviones Tipo 2, que comenzó a operar a fines de 1942, operó relativamente bien y fue bien recibido por las tripulaciones.
A partir de junio de 1943 el bombardero, con un fuselaje mejorado, fue fabricado en serie como Tipo 11 (D4Y1), y entró en combate en la batalla de Salomón. En mayo de 1943, se completó el primer prototipo del Tipo 12 (D4Y2) con rendimiento mejorado, que usaba el Atsuta 32. Sin embargo, debido a la falta de metales raros como el níquel, la escasez de herramientas y el deterioro de los trabajadores, la producción del Atsuta se retrasó quedándose una gran cantidad de "aeronaves sin motores" en la fábrica. Como medida innovadora, en diciembre de 1943, aproximadamente medio año después de la finalización del prototipo del Tipo 12, el Tipo 33 equipado con un motor refrigerado por aire, que tenía un suministro relativamente grande y un rendimiento ligeramente superior, fue apresuradamente producido.
En la línea del frente, el Suisei se utilizó como bombardero en lugar del anticuado D3A, y la Armada, que planeaba aumentar considerablemente la producción, anunció el 3 de octubre de 1943 el cambio en el motor, Este plan también incluía al Suisei con un motor enfriado por aire. Sin embargo, debido a su alto rendimiento, el Tipo12 equipado con el Atsuta 32 seguirá fabricándose en paralelo con el Tipo 33 refrigerado por aire. Se construyeron unos 705 Tipo 11, alrededor de 710 Tipo 12 y alrededor de 830 Tipos 33 y 43 en total, de los cuales 430 tenían plantas motrices enfriadas por agua y producidos en el Arsenal Aéreo Naval 11. Todos fueron construidos como cazas nocturnos.
El sargento de vuelo Shimakawa, durante un entrenamiento en la base aérea de Fujieda. El Suisei en el fondo de la imagen es un caza nocturno,
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%BD%97 ... A%E6%A9%9F)
El 15 de agosto de 1942, el quinto prototipo fue dañado durante una prueba de vuelo y se decidió que las reparaciones eran necesarias porque la fuerza de la estructura del avión era insuficiente para las operaciones en portaaviones, pero no interferiría con el vuelo normal, la Armada adoptó una aeronave equipada con un tanque de combustible adicional incorporado en la bahía de bombas y una cámara como la aeronave de reconocimiento basada en los Tipo 2 y Tipo 11 (D4Y1-C). El avión de reconocimiento basado en portaaviones Tipo 2, que comenzó a operar a fines de 1942, operó relativamente bien y fue bien recibido por las tripulaciones.
A partir de junio de 1943 el bombardero, con un fuselaje mejorado, fue fabricado en serie como Tipo 11 (D4Y1), y entró en combate en la batalla de Salomón. En mayo de 1943, se completó el primer prototipo del Tipo 12 (D4Y2) con rendimiento mejorado, que usaba el Atsuta 32. Sin embargo, debido a la falta de metales raros como el níquel, la escasez de herramientas y el deterioro de los trabajadores, la producción del Atsuta se retrasó quedándose una gran cantidad de "aeronaves sin motores" en la fábrica. Como medida innovadora, en diciembre de 1943, aproximadamente medio año después de la finalización del prototipo del Tipo 12, el Tipo 33 equipado con un motor refrigerado por aire, que tenía un suministro relativamente grande y un rendimiento ligeramente superior, fue apresuradamente producido.
En la línea del frente, el Suisei se utilizó como bombardero en lugar del anticuado D3A, y la Armada, que planeaba aumentar considerablemente la producción, anunció el 3 de octubre de 1943 el cambio en el motor, Este plan también incluía al Suisei con un motor enfriado por aire. Sin embargo, debido a su alto rendimiento, el Tipo12 equipado con el Atsuta 32 seguirá fabricándose en paralelo con el Tipo 33 refrigerado por aire. Se construyeron unos 705 Tipo 11, alrededor de 710 Tipo 12 y alrededor de 830 Tipos 33 y 43 en total, de los cuales 430 tenían plantas motrices enfriadas por agua y producidos en el Arsenal Aéreo Naval 11. Todos fueron construidos como cazas nocturnos.
El sargento de vuelo Shimakawa, durante un entrenamiento en la base aérea de Fujieda. El Suisei en el fondo de la imagen es un caza nocturno,
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%BD%97 ... A%E6%A9%9F)