Publicado: Sab Dic 14, 2024 5:28 pm
La última defensa.
Destruidos en Nueva Guinea y expulsados de Birmania, apenas resistiendo en el sur de China, las unidades de bombarderos ligeros Sokei se enfrentaron a otra campaña, la última como unidades organizadas. En julio de 1944 la invasión de las Filipinas o Japón era inminente. Se hicieron planes para llevar al máximo los efectivos de las fuerzas aéreas del ejército y de la marina. Cuando fue obvio en octubre que las Filipinas eran el siguiente objetivo, la 2ª División Aérea del reformado 4º Ejército Aéreo preparó la llegada del Sokei a Clark Field y Lipa, en Luzón. El 24 de octubre la fuerza aérea del ejército lanzó el primero de tres ataques contra la fuerza de invasión aliada en el golfo de Leyte. Los Sokei de los regimientos 12, 75 y 203, formados a partir de los restos de unidades que escaparon de Nueva Guinea y que estaban equipados con el ultimo modelo Ki.48-II, tomaron parte en los ataques. Las bajas fueron graves. No lograron destruir la flota de invasión y hacia el final de la semana las pérdidas en el aire y en tierra dejaron a las unidades fuera de combate. El noviembre, el 3º Regimiento de Ataque, equipado con este bombardero ligero, fue enviado a las Filipinas desde las Kuriles, y en diciembre llegó el 6º Regimiento de Ataque desde Borneo. Pronto los Sokei fueron destrozados por los cazas aliados. Para enero de 1945 la fuerza aérea japonesa en las Filipinas había sido aniquilada y sólo quedaban las misiones suicidad Taitarai.
Con el final de la campaña de las Filipinas el Sokei fue una rareza en el arsenal nipón. Muchos de estos bombarderos ligeros fueron convertidos en aviones suicidas y usados en los ataques Tokko en Okinawa en abril y mayo de 1945. El bombardero se usó en ataques suicidas contra los aeródromos aliados en Okinawa. Otros fueron reentrenados en Kyushu para atacar a la fuerza de invasión aliada que se temía que fuera atacar Japón.
Experimentos.
Incluso durante su mejor momento, el Sokei ya no era un avión de primera línea, y gue usado en una gran variedad de experimentos teóricos y tácticos. Una modificación temprana fue el Ki.48-IIa-Kai, un caza multiplaza experimental del ejército que fue bautizado como Ki.81. Concebido a comienzos de 1942 como una caza pesado para escoltar convoyes, el Ki 81 demostró ser torpe y lento. Se probaron diversos tipos de armamento en cuatro prototipos, desde cinco ametrallados Tipo 89 de 7.7 mm y Tipo 1 de 12.7 mm a un cañón Ha,.5 de 20 mm. Las torretas de armamento demostraron dar problemas y el proyecto fue abandonado en 1943.
Un proyecto más ambicioso llegó en octubre de 1944 cuando el 1er Arsenal del Ejército del Aire comenzó a convertir varios tipos de bombarderos en aviones kamikazes. Reduciendo la tripulación del Sokei a dos, se podía llevar una bomba externa de 800 kgs que explotaría con el impacto. Realizó su primer vuelo como Ki.48-IIb-Kai Tipo 99 el 12 de noviembre de 1944. Se modificaron un total de tres prototipos y se planeó formar una unidad especial Tokko equipada con este modelo.
Se probó el avión en las pruebas embrionarias del programa del avión a reacción del ejército. Con el turbojet Ne.00 del ejercito listo para ser probado en agosto de 1943, el pequeño motor jet montado en un Ki.48-IIb dio muchos datos para el desarrollo del más poderoso turbojet Ne.10 y el Ne 12, completados en agosto de 944.
Cuando Kawasaki comenzó a desarrollar el misil guiado Ki.148 Arma-I Tipo 1, Modelo B en julio de 1944, el Sokei fue usado como probarlo. Se modificaron cuatro Ki.48-IIb para llevar el misil. El primer vuelo tuvo lugar en octubre, con un avión "padre" y otro guía. El proyecto demostró ser complicado, con los misiles difíciles de controlar. El programa perdió 50 de esas bombas planeadores sin apenas obtener resultados para la primavera de 1945.
El último desarrollo del Sokei fue el Ki.184, in versión monoplaza del bombardero que se supone que sería usado en misiones suicidas o antibuque, siendo el último bombardero ligero producido para la aviación del ejército imperial.
Un Sokei durante las pruebas con el Ki.148 (también conocido como Kawasaki I-Go Tipo1b)
https://www.nevingtonwarmuseum.com/kawa ... pe-1b.html
Destruidos en Nueva Guinea y expulsados de Birmania, apenas resistiendo en el sur de China, las unidades de bombarderos ligeros Sokei se enfrentaron a otra campaña, la última como unidades organizadas. En julio de 1944 la invasión de las Filipinas o Japón era inminente. Se hicieron planes para llevar al máximo los efectivos de las fuerzas aéreas del ejército y de la marina. Cuando fue obvio en octubre que las Filipinas eran el siguiente objetivo, la 2ª División Aérea del reformado 4º Ejército Aéreo preparó la llegada del Sokei a Clark Field y Lipa, en Luzón. El 24 de octubre la fuerza aérea del ejército lanzó el primero de tres ataques contra la fuerza de invasión aliada en el golfo de Leyte. Los Sokei de los regimientos 12, 75 y 203, formados a partir de los restos de unidades que escaparon de Nueva Guinea y que estaban equipados con el ultimo modelo Ki.48-II, tomaron parte en los ataques. Las bajas fueron graves. No lograron destruir la flota de invasión y hacia el final de la semana las pérdidas en el aire y en tierra dejaron a las unidades fuera de combate. El noviembre, el 3º Regimiento de Ataque, equipado con este bombardero ligero, fue enviado a las Filipinas desde las Kuriles, y en diciembre llegó el 6º Regimiento de Ataque desde Borneo. Pronto los Sokei fueron destrozados por los cazas aliados. Para enero de 1945 la fuerza aérea japonesa en las Filipinas había sido aniquilada y sólo quedaban las misiones suicidad Taitarai.
Con el final de la campaña de las Filipinas el Sokei fue una rareza en el arsenal nipón. Muchos de estos bombarderos ligeros fueron convertidos en aviones suicidas y usados en los ataques Tokko en Okinawa en abril y mayo de 1945. El bombardero se usó en ataques suicidas contra los aeródromos aliados en Okinawa. Otros fueron reentrenados en Kyushu para atacar a la fuerza de invasión aliada que se temía que fuera atacar Japón.
Experimentos.
Incluso durante su mejor momento, el Sokei ya no era un avión de primera línea, y gue usado en una gran variedad de experimentos teóricos y tácticos. Una modificación temprana fue el Ki.48-IIa-Kai, un caza multiplaza experimental del ejército que fue bautizado como Ki.81. Concebido a comienzos de 1942 como una caza pesado para escoltar convoyes, el Ki 81 demostró ser torpe y lento. Se probaron diversos tipos de armamento en cuatro prototipos, desde cinco ametrallados Tipo 89 de 7.7 mm y Tipo 1 de 12.7 mm a un cañón Ha,.5 de 20 mm. Las torretas de armamento demostraron dar problemas y el proyecto fue abandonado en 1943.
Un proyecto más ambicioso llegó en octubre de 1944 cuando el 1er Arsenal del Ejército del Aire comenzó a convertir varios tipos de bombarderos en aviones kamikazes. Reduciendo la tripulación del Sokei a dos, se podía llevar una bomba externa de 800 kgs que explotaría con el impacto. Realizó su primer vuelo como Ki.48-IIb-Kai Tipo 99 el 12 de noviembre de 1944. Se modificaron un total de tres prototipos y se planeó formar una unidad especial Tokko equipada con este modelo.
Se probó el avión en las pruebas embrionarias del programa del avión a reacción del ejército. Con el turbojet Ne.00 del ejercito listo para ser probado en agosto de 1943, el pequeño motor jet montado en un Ki.48-IIb dio muchos datos para el desarrollo del más poderoso turbojet Ne.10 y el Ne 12, completados en agosto de 944.
Cuando Kawasaki comenzó a desarrollar el misil guiado Ki.148 Arma-I Tipo 1, Modelo B en julio de 1944, el Sokei fue usado como probarlo. Se modificaron cuatro Ki.48-IIb para llevar el misil. El primer vuelo tuvo lugar en octubre, con un avión "padre" y otro guía. El proyecto demostró ser complicado, con los misiles difíciles de controlar. El programa perdió 50 de esas bombas planeadores sin apenas obtener resultados para la primavera de 1945.
El último desarrollo del Sokei fue el Ki.184, in versión monoplaza del bombardero que se supone que sería usado en misiones suicidas o antibuque, siendo el último bombardero ligero producido para la aviación del ejército imperial.
Un Sokei durante las pruebas con el Ki.148 (también conocido como Kawasaki I-Go Tipo1b)
https://www.nevingtonwarmuseum.com/kawa ... pe-1b.html