Publicado: Jue Ene 29, 2026 4:12 pm
El 18 de abril de 1942 el Cuerpo Aeronaval Kisarazu envió a 28 de sus bombarderos G3M2 poco antes del amanecer para interceptar y atacar a la fuerza de portaviones avistada el 10 con rumbo a Japón. Otras unidades fueron alertadas a medida que los barcos enemigos se aproximaban a Japón, aunque nunca fueron localizados y los Rikko del Cuerpo Aeronaval Kisarazu regresaron esa tarde con las manos vacías, salvo el avistamiento de unos aviones desconocidos, que resultaron ser los bombarderos de Doolittle, que atacaron sus objetivos apenas media hora después del despegue de los G3M2. A medida que la guerra se alejó de Japón el Cuerpo Aeronaval Kisarazu fue enviado a Timor y, a mediados de agosto de 1942, a Rabaul para tomar parte en la campaña de Guadalcanal.
Para octubre de 1942 llegaron a Rabaul cinco unidades equipadas con el modelo final del Rikko, el G3M3 Modelo 23 construido por Nakajima y disponible desde el otoño de 1942. Cuando se reorganizaron las fuerzas aéreas de la marina imperial a finales de ese mes, las unidades de Rikko, rápidamente reequipadas con el G4M1, perdieron sus nombres, que fueron reemplazados por números. Los Cuerpos Aeronavales Chitose, Genzan, Kisarazu, Misawa y el 4º Cuerpo Aeronaval Combinado, todos con base en Rabaul, se convirtieron, respectivamente, en los Cuerpos Aeronavales 703, 755, 707, 705 y 702. Los Kanoya, Mihoro y Takao se convirtieron en los Cuerpos Aeronavales 851, 701 y 753; sólo las unidades de entrenamiento en Japón mantuvieron sus nombres. Los Cuerpos Aeronavales más nuevos recibieron también el Rikko, incluyendo el 772º, formado en 1944 para la defensa de las Filipinas, convirtiéndose en una unidad de ataque especial en Japón, y la unidad especializada en ataques con torpedo, el 762º asignados a las Filipinas en noviembre de 1942.
La retirada del Rikko, ahora llamado "Nell" por los aliados, de las misiones de combate extendió la dispersión del avión a la fuerza aérea del ejército, siendo usados en ese momento por la marina como aviones de transporte, enlance, patrulla y propósitos generales. Todos los Cuerpos Aeronavales, sin importar su usaban cazas o bombarderos, contaban con uno o más Rikko modificados como transportes de personal.
Con los días como avión de ataque llegando a su fin, se decidió usar a los Rikko disponibles a otros modos de combate. Una de estas variantes fue el uso de la marina para las proyectadas unidades de desembarco de las fuerzas especiales navales de desembarco, primero formadas como unidades de paracaidistas, pero luego convertidas en unidades de incursores para atacar la retaguardia aliada en planeadores. Con el desarrollo del planeador MXY5 Kugisho, capaz de transportar 11 soldados completamente armados, comenzado en agosto de 1941 y que voló por primera vez en febrero de 1942, para ser usado de nuevo como posible avión de asalto en 1944 como MXY5a, el G3M3 fue escogido para remolcarlo. El proyecto no pasó de las pruebas de vuelo.
Aircam, 35
Para octubre de 1942 llegaron a Rabaul cinco unidades equipadas con el modelo final del Rikko, el G3M3 Modelo 23 construido por Nakajima y disponible desde el otoño de 1942. Cuando se reorganizaron las fuerzas aéreas de la marina imperial a finales de ese mes, las unidades de Rikko, rápidamente reequipadas con el G4M1, perdieron sus nombres, que fueron reemplazados por números. Los Cuerpos Aeronavales Chitose, Genzan, Kisarazu, Misawa y el 4º Cuerpo Aeronaval Combinado, todos con base en Rabaul, se convirtieron, respectivamente, en los Cuerpos Aeronavales 703, 755, 707, 705 y 702. Los Kanoya, Mihoro y Takao se convirtieron en los Cuerpos Aeronavales 851, 701 y 753; sólo las unidades de entrenamiento en Japón mantuvieron sus nombres. Los Cuerpos Aeronavales más nuevos recibieron también el Rikko, incluyendo el 772º, formado en 1944 para la defensa de las Filipinas, convirtiéndose en una unidad de ataque especial en Japón, y la unidad especializada en ataques con torpedo, el 762º asignados a las Filipinas en noviembre de 1942.
La retirada del Rikko, ahora llamado "Nell" por los aliados, de las misiones de combate extendió la dispersión del avión a la fuerza aérea del ejército, siendo usados en ese momento por la marina como aviones de transporte, enlance, patrulla y propósitos generales. Todos los Cuerpos Aeronavales, sin importar su usaban cazas o bombarderos, contaban con uno o más Rikko modificados como transportes de personal.
Con los días como avión de ataque llegando a su fin, se decidió usar a los Rikko disponibles a otros modos de combate. Una de estas variantes fue el uso de la marina para las proyectadas unidades de desembarco de las fuerzas especiales navales de desembarco, primero formadas como unidades de paracaidistas, pero luego convertidas en unidades de incursores para atacar la retaguardia aliada en planeadores. Con el desarrollo del planeador MXY5 Kugisho, capaz de transportar 11 soldados completamente armados, comenzado en agosto de 1941 y que voló por primera vez en febrero de 1942, para ser usado de nuevo como posible avión de asalto en 1944 como MXY5a, el G3M3 fue escogido para remolcarlo. El proyecto no pasó de las pruebas de vuelo.
Aircam, 35