Publicado: Dom Feb 22, 2026 10:36 am
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_2MR8
El Avión de Reconocimiento del Ejército Mitsubishi Tipo 92 (designación de la compañía 2MR8) fue un avión de reconocimiento japonés de corto alcance de la década de 1930, diseñado por Mitsubishi para la Fuerza Aérea del Ejército Imperial Japonés. Se construyeron un total de 230 unidades, que prestaron servicio entre 1933 y 1936. El Tipo 92, un monoplano parasol, fue el primer avión militar propulsado por un motor diseñado y fabricado en Japón en entrar en servicio.
En 1930 Mitsubishi desarrolló dos diseños para satisfacer la necesidad del Ejército japonés de un avión de reconocimiento de corto alcance que complementara al Kawasaki Tipo 88, de mayor tamaño y largo alcance: el 2MR7, un biplano basado en su anterior avión de reconocimiento 2MR y bombardero torpedero B2M, desarrollado para la Armada Imperial Japonesa; y el 2MR8, un monoplano parasol de ala alta.
El primero de los cuatro prototipos voló el 28 de marzo de 1931, propulsado por un motor radial Mitsubishi A2 de 239 kW (320 CV). Los prototipos sucesivos se modificaron con motores más potentes, una superficie alar reducida y un fuselaje más corto hasta que el cuarto prototipo fue aceptado por el Ejército Japonés y puesto en servicio como el Avión de Reconocimiento Tipo 92.
El Tipo 92 de producción contaba con tren de aterrizaje dividido fijo de vía ancha y estaba propulsado por un motor radial Mitsubishi Tipo 92 de 354 kW (450 CV). Llevaba una tripulación de dos personas en cabinas abiertas, con un armamento compuesto por dos ametralladoras sincronizadas de 7,7 mm de disparo frontal y uno o dos cañones de montaje flexible en la cabina del observador. La producción finalizó en 1934 tras la construcción de un total de 230 aviones.
Para satisfacer las necesidades del Ministerio de Ferrocarriles de Japón de un avión de reconocimiento, Mitsubishi desarrolló una versión civil del Tipo 92, el avión de reconocimiento Hato. En 1935 se encargó un solo avión, junto con un Fokker Super Universal construido por Nakajima. Impulsado por un motor Mitsubishi A5 de 298 kW (400 hp), se diferenciaba de la versión militar por tener una cabina acristalada sobre la cabina trasera (con capacidad para dos tripulantes), una cabina de piloto delantera abierta y carenados de rueda principal de tipo sput. Se entregó en marzo de 1936 y se matriculó como J-AARA.
El Tipo 92 prestó servicio activo en Manchuria con los batallones aéreos (posteriormente ampliados a alas aéreas) del Cuerpo Aéreo del Ejército de Kwantung entre 1933 y 1936. El Mitsubishi Tipo 92 también fue utilizado por la Fuerza Aérea China en las primeras etapas de la Segunda Guerra Sino-Japonesa.
Usuarios.
China
La Fuerza Aérea de Kwangsi adquirió dos Tipo 92 en septiembre de 1934, y algunos más en 1935.[5]
Japón
Fuerza Aérea del Ejército Imperial Japonés
Características generales
Tripulación: 2
Longitud: 8,52 m; envergadura: 12,75 m; altura: 3,48 m
Peso en vacío: 1060 kgs; bruto: 1770 kgs
Planta motriz: 1 motor radial de pistón Mitsubishi Army Tipo 92 de 400 CV, refrigerado por aire, de 9 cilindros, refrigerado por aire, con potencia de 298–354 kW (400–475 CV) (designación de la compañía: A5)
Velocidad máxima: 220 km/h: Autonomía: 4-5 horas
Techo de vuelo: 5700 m; tiempo de ascenso: 3000 m en 10 minutos y 30 segundos
Armamento:: 2 ametralladoras fijas de 7,7 mm ( de disparo frontal, 2 de 7,7 mm en la cabina trasera
https://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_2MR8
El Avión de Reconocimiento del Ejército Mitsubishi Tipo 92 (designación de la compañía 2MR8) fue un avión de reconocimiento japonés de corto alcance de la década de 1930, diseñado por Mitsubishi para la Fuerza Aérea del Ejército Imperial Japonés. Se construyeron un total de 230 unidades, que prestaron servicio entre 1933 y 1936. El Tipo 92, un monoplano parasol, fue el primer avión militar propulsado por un motor diseñado y fabricado en Japón en entrar en servicio.
En 1930 Mitsubishi desarrolló dos diseños para satisfacer la necesidad del Ejército japonés de un avión de reconocimiento de corto alcance que complementara al Kawasaki Tipo 88, de mayor tamaño y largo alcance: el 2MR7, un biplano basado en su anterior avión de reconocimiento 2MR y bombardero torpedero B2M, desarrollado para la Armada Imperial Japonesa; y el 2MR8, un monoplano parasol de ala alta.
El primero de los cuatro prototipos voló el 28 de marzo de 1931, propulsado por un motor radial Mitsubishi A2 de 239 kW (320 CV). Los prototipos sucesivos se modificaron con motores más potentes, una superficie alar reducida y un fuselaje más corto hasta que el cuarto prototipo fue aceptado por el Ejército Japonés y puesto en servicio como el Avión de Reconocimiento Tipo 92.
El Tipo 92 de producción contaba con tren de aterrizaje dividido fijo de vía ancha y estaba propulsado por un motor radial Mitsubishi Tipo 92 de 354 kW (450 CV). Llevaba una tripulación de dos personas en cabinas abiertas, con un armamento compuesto por dos ametralladoras sincronizadas de 7,7 mm de disparo frontal y uno o dos cañones de montaje flexible en la cabina del observador. La producción finalizó en 1934 tras la construcción de un total de 230 aviones.
Para satisfacer las necesidades del Ministerio de Ferrocarriles de Japón de un avión de reconocimiento, Mitsubishi desarrolló una versión civil del Tipo 92, el avión de reconocimiento Hato. En 1935 se encargó un solo avión, junto con un Fokker Super Universal construido por Nakajima. Impulsado por un motor Mitsubishi A5 de 298 kW (400 hp), se diferenciaba de la versión militar por tener una cabina acristalada sobre la cabina trasera (con capacidad para dos tripulantes), una cabina de piloto delantera abierta y carenados de rueda principal de tipo sput. Se entregó en marzo de 1936 y se matriculó como J-AARA.
El Tipo 92 prestó servicio activo en Manchuria con los batallones aéreos (posteriormente ampliados a alas aéreas) del Cuerpo Aéreo del Ejército de Kwantung entre 1933 y 1936. El Mitsubishi Tipo 92 también fue utilizado por la Fuerza Aérea China en las primeras etapas de la Segunda Guerra Sino-Japonesa.
Usuarios.
China
La Fuerza Aérea de Kwangsi adquirió dos Tipo 92 en septiembre de 1934, y algunos más en 1935.[5]
Japón
Fuerza Aérea del Ejército Imperial Japonés
Características generales
Tripulación: 2
Longitud: 8,52 m; envergadura: 12,75 m; altura: 3,48 m
Peso en vacío: 1060 kgs; bruto: 1770 kgs
Planta motriz: 1 motor radial de pistón Mitsubishi Army Tipo 92 de 400 CV, refrigerado por aire, de 9 cilindros, refrigerado por aire, con potencia de 298–354 kW (400–475 CV) (designación de la compañía: A5)
Velocidad máxima: 220 km/h: Autonomía: 4-5 horas
Techo de vuelo: 5700 m; tiempo de ascenso: 3000 m en 10 minutos y 30 segundos
Armamento:: 2 ametralladoras fijas de 7,7 mm ( de disparo frontal, 2 de 7,7 mm en la cabina trasera
https://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_2MR8