Publicado: Sab Ene 04, 2020 1:47 pm
En la posguerra, Stalin no quería una versión del B-q7, sino algo como el B-29. En septiembre de 1943, el ejército soviético había forzado a las tropas alemanas a retirarse tras el río Dniéper, por lo que Stalin se sintió con la suficiente confianza para iniciar proyectos que no fueran totalmente urgente. Ese mes Tupolev recibió el encargo de diseñar un bombardeo cuatrimotor de largo alcance.
La respuesta fue el “Samolet (avión) #64”. Medía unos treinta metros de largo, tenía una extraña doble cabina para los pilotos y largas góndolas de motor. La tripulación hubiera sido de 10 miembros.
fuente: https://wwiiafterwwii.wordpress.com/201 ... 9-to-bull/
El Samolet #64 sufrió diversas revisiones, desde nuevos motores a diferentes diseños del morro y los planos de cola. Además, Tupolev se encontró con diversos problemas por el camino con los tanques de combustible, el equipo de navegación, los sistemas eléctricos, etc. Poco de todo esto era culpa de los diseñadores, pues ciertas técnicas de producción no estaban todavía disponibles en la URSS de esos tiempos.
Once días antes de la rendición alemana se presentó un modelo de madera, pero para entonces Stalin había perdido todo su interés en el Samolet #64. Tupolev mantuvo el proyectivo vivo, ya que esperaba convertirlo en un avión de transporte de pasajeros, pero al final lo abandonó en 1947.
(Continuará..)
La respuesta fue el “Samolet (avión) #64”. Medía unos treinta metros de largo, tenía una extraña doble cabina para los pilotos y largas góndolas de motor. La tripulación hubiera sido de 10 miembros.
fuente: https://wwiiafterwwii.wordpress.com/201 ... 9-to-bull/
El Samolet #64 sufrió diversas revisiones, desde nuevos motores a diferentes diseños del morro y los planos de cola. Además, Tupolev se encontró con diversos problemas por el camino con los tanques de combustible, el equipo de navegación, los sistemas eléctricos, etc. Poco de todo esto era culpa de los diseñadores, pues ciertas técnicas de producción no estaban todavía disponibles en la URSS de esos tiempos.
Once días antes de la rendición alemana se presentó un modelo de madera, pero para entonces Stalin había perdido todo su interés en el Samolet #64. Tupolev mantuvo el proyectivo vivo, ya que esperaba convertirlo en un avión de transporte de pasajeros, pero al final lo abandonó en 1947.
(Continuará..)