Publicado: Mar Ene 07, 2020 12:05 am
En su momento álgido,en el proyecto Tu-4 intervinieron 900 subcontratistas y 60 comités estatales. Se estableció una cadena de radio entre las principales fábricas que tomaban parte en el proceso para comunicación en tiempo real. Para el 25 de diciembre de 1946 se presentó un modelo a tamaño real de madera. En febrero de 1947,a los 20 meses de comenzar el proceso de ingeniera inversa, el primer Tupolev Tu-4 “Bull” fue terminado. Veinte ejemplares de producción fueron ordenados inmediatamente, antes de que se realizaran los primeros vuelos de prueba.
El “Ramp Tramp II” fue reequipado con motores ASh-73 para que las tripulaciones de los Tu-4 se familiarizaran con él. Voló hasta 1954. El destino final del “Ding Hao” es desconocido.
Los vuelos de prueba comenzaron en 1947. En 1948, diez Tu-4 habían sido entregados a los escuadrones operacionales. La primera unidad, el 185 Regimiento Aéreo de la Guardia, se convirtió totalmente al Tu-4 en la base aérea de Poltava el 11 de abril de 1949.
El bombardero fue presentado internacionalmente por primera vez en agosto de 1947, cuando tres volaron en una exhibición aérea en la que estaban presentes agregados militares, incluido el de EEUU.
El primer Tu-4
fuente: https://wwiiafterwwii.wordpress.com/201 ... 9-to-bull/
(Continuará...)
El “Ramp Tramp II” fue reequipado con motores ASh-73 para que las tripulaciones de los Tu-4 se familiarizaran con él. Voló hasta 1954. El destino final del “Ding Hao” es desconocido.
Los vuelos de prueba comenzaron en 1947. En 1948, diez Tu-4 habían sido entregados a los escuadrones operacionales. La primera unidad, el 185 Regimiento Aéreo de la Guardia, se convirtió totalmente al Tu-4 en la base aérea de Poltava el 11 de abril de 1949.
El bombardero fue presentado internacionalmente por primera vez en agosto de 1947, cuando tres volaron en una exhibición aérea en la que estaban presentes agregados militares, incluido el de EEUU.
El primer Tu-4
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(Continuará...)