Publicado: Vie Ene 10, 2020 2:21 pm
El proyecto Burlaki
Los Burlaki eran los tripulantes de barcazas fluviales en la vieja Rusia.
La idea de usar bombarderos como transportes de cazas fue usado durante los primeros meses de la invasión alemana de la URSS, emparejando viejos aparatos TB-3 con cazas I-16, con resultados poco favorables.
Cuando el MiG-15 “Fagot” entró en servicio en 1949, Moscú decidió usar este interceptor de corto alcance como defensor del bombardero Tu-4 “Bull”. La idea era que varios Tu-4 remolcara cada uno un MiG-15 dentro de una formación de varios Tu-4 normales, liberándolos para interceptar a los cazas enemigos.
El avión de pruebas fue el prototipo Yak-25E-I, un contendiente fallido del La-15 y el MiG-15; que era remolcado por un B-25 Mitchell. Tras nueve pruebas de unión y separación de ambos modelos, el proyecto fue aprobado.
Desarrollado por Yakovlev usando aviones Tupolev y MiG, el sistema estaba formado por un Tu-4 equipado con un cable de 80 metros que conectaba con el MiG-15, dotado de un "arpón" (garpun en ruso) colocado en lugar de la cámara del cañón. Al quedar conectados, el motor del Mig se apagaba y volaba como un planeador.
Si se encontraban cazas enemigos, el Mig-15 usaba un equipo llamado ST2-48 para poner en marcha su motor y el Tu-4 rompía la conexión. Sorprendentemente, el sistema Burlaki no tuvo ningún problema mecánico durante las pruebas. Salvo incorporar el arpón y el ST2-48, el Mig no necesitaba ninguna otra modificación.
Un problema era que el piloto del MiG-15 se congelaría cuando volara a gran altitud con su motor apagado. Yakovlev estaba estudiando conectar la calefacción a una fuente eléctrica externa cuando se canceló el proyecto. Otro asunto era que el MiG-15 no estaba dotado para llevar suficiente oxígeno para todo el viaje. Este problema no se resolvió nunca.
Sistema Burlaki en uso.
Fuente: https://wwiiafterwwii.wordpress.com/201 ... 9-to-bull/
Entre 1951 y 1952, cinco Tu-4 y 6 MiG-15s realizaron 142 vuelos de prueba, 18 de ellos nocturnos. El protecto fue suspendido en 1952 y cancelado en 1956.
(Continuará...)
Los Burlaki eran los tripulantes de barcazas fluviales en la vieja Rusia.
La idea de usar bombarderos como transportes de cazas fue usado durante los primeros meses de la invasión alemana de la URSS, emparejando viejos aparatos TB-3 con cazas I-16, con resultados poco favorables.
Cuando el MiG-15 “Fagot” entró en servicio en 1949, Moscú decidió usar este interceptor de corto alcance como defensor del bombardero Tu-4 “Bull”. La idea era que varios Tu-4 remolcara cada uno un MiG-15 dentro de una formación de varios Tu-4 normales, liberándolos para interceptar a los cazas enemigos.
El avión de pruebas fue el prototipo Yak-25E-I, un contendiente fallido del La-15 y el MiG-15; que era remolcado por un B-25 Mitchell. Tras nueve pruebas de unión y separación de ambos modelos, el proyecto fue aprobado.
Desarrollado por Yakovlev usando aviones Tupolev y MiG, el sistema estaba formado por un Tu-4 equipado con un cable de 80 metros que conectaba con el MiG-15, dotado de un "arpón" (garpun en ruso) colocado en lugar de la cámara del cañón. Al quedar conectados, el motor del Mig se apagaba y volaba como un planeador.
Si se encontraban cazas enemigos, el Mig-15 usaba un equipo llamado ST2-48 para poner en marcha su motor y el Tu-4 rompía la conexión. Sorprendentemente, el sistema Burlaki no tuvo ningún problema mecánico durante las pruebas. Salvo incorporar el arpón y el ST2-48, el Mig no necesitaba ninguna otra modificación.
Un problema era que el piloto del MiG-15 se congelaría cuando volara a gran altitud con su motor apagado. Yakovlev estaba estudiando conectar la calefacción a una fuente eléctrica externa cuando se canceló el proyecto. Otro asunto era que el MiG-15 no estaba dotado para llevar suficiente oxígeno para todo el viaje. Este problema no se resolvió nunca.
Sistema Burlaki en uso.
Fuente: https://wwiiafterwwii.wordpress.com/201 ... 9-to-bull/
Entre 1951 y 1952, cinco Tu-4 y 6 MiG-15s realizaron 142 vuelos de prueba, 18 de ellos nocturnos. El protecto fue suspendido en 1952 y cancelado en 1956.
(Continuará...)