Publicado: Vie Ene 10, 2020 10:03 pm
Durante la segunda guerra mundial, Andrei Tupolev experimentó con varias técnicas de reaprovisionamiento en vuelo, usando al principio bombarderos medios Tu-2 “Bat”.
Una de esas técnicas fue el método Shelest-Vasyanin (los dos diseñadores) en la URSS y "ala con ala" en Occidente. El Tu-4 receptor volaba a unos diez metros del avión cisterna y 5 por delante. Una manguera conectaba sus alas y se producía la transferencia de combustible.
Este proceso, aunque era menos complicada de lo que parece, según los veteranos del Tu-4, era el más lento de todos los métodos. Por las mismas fechas, la USAF probó algo similar con B-29 retirados de servicio. No fue aceptado.
fuente: https://wwiiafterwwii.wordpress.com/201 ... 9-to-bull/
El otro método se continúa usando hoy en día. El buque cisterna deja ir la manguera que se conecta con el avión que le sigue. Aunque 27 Tu-4 fueron convertidos en buques cisternas, ningún Tu-4 fue modificado para ser reaprovisionado en vuelo pues ya estaba al final de su vida operativa.
fuente: https://wwiiafterwwii.wordpress.com/201 ... 9-to-bull/
(Continuará...)
Una de esas técnicas fue el método Shelest-Vasyanin (los dos diseñadores) en la URSS y "ala con ala" en Occidente. El Tu-4 receptor volaba a unos diez metros del avión cisterna y 5 por delante. Una manguera conectaba sus alas y se producía la transferencia de combustible.
Este proceso, aunque era menos complicada de lo que parece, según los veteranos del Tu-4, era el más lento de todos los métodos. Por las mismas fechas, la USAF probó algo similar con B-29 retirados de servicio. No fue aceptado.
fuente: https://wwiiafterwwii.wordpress.com/201 ... 9-to-bull/
El otro método se continúa usando hoy en día. El buque cisterna deja ir la manguera que se conecta con el avión que le sigue. Aunque 27 Tu-4 fueron convertidos en buques cisternas, ningún Tu-4 fue modificado para ser reaprovisionado en vuelo pues ya estaba al final de su vida operativa.
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(Continuará...)