Publicado: Mié Abr 21, 2021 7:56 pm
El Myasishchev DB-108 fue un desarrollo experimental soviético de la década de 1940 del avión bombardero Petlyakov Pe-2. Sólo se construyeron tres prototipos y sólo dos de ellos volaron.
Después de la muerte de Vladimir Petlyakov en enero de 1942, Vladimir Mikhailovich Myasishchev continuó el desarrollo del Petlyakov Pe-2, comenzando con el DB-108. DB significaba bombardero de largo alcance y 108 era un número de la NKVD, más que de la oficina de diseño. Los tres prototipos fueron identificados por las iniciales de su diseñador, VM.
Los tres tenían el mismo diseño básico. Sus alas en voladizo estaban montadas en el medio y tenían paneles rectangulares entre las raíces y los motores, con radiadores en sus bordes de ataque. Los motores estaban montados por delante de los bordes de ataque en carenados largos que también albergaban el tren de aterrizaje principal. Los radiadores de aceite estaban cerca en los bordes de ataque de los paneles de las alas exteriores que se estrechaban fuertemente a puntas semielípticas y tenían aproximadamente un diedro de 5º.
Sus fuselajes eran de sección transversal ovalada y se estrechaban hacia atrás hasta las extremidades puntiagudas. Cada uno tenía un morro acristalado o semi-acristalado y una cabina, debajo de un acristalamiento elevado de varias partes, colocado delante del borde de ataque. En la planta tetragonal trasera, los planos de cola montados en el medio con un diedro marcado llevaban aletas de placa de extremo verticales que, con sus timones, tenían un perfil aproximadamente ovalado. Los bordes posteriores de los elevadores de cuerdas anchas estaban ligeramente curvados, con lengüetas de ajuste internas. Se colocó una rueda de cola retráctil justo delante del borde de ataque del plano de cola.
El primer prototipo, el VM-16, estaba tripulado sólo por un piloto y un navegante/artillero/bombardero, sentados al lado pero mirando hacia atrás. Este último operaba de forma remota una ametralladora de cola de 12,7 mm desde esta posición, pero operaba en el morro para bombardear. El desarrollo se concentró en aumentar el armamento defensivo. El segundo prototipo probado en tierra pero que no voló, el VM-17, agregó otro miembro de la tripulación para manejar sus cuatro armass. Finalmente se modificó en el Myasishchyev VB-109. El prototipo final, el VM-18, tuvo un aumento del 16% en envergadura y un 10% en longitud, con un cuarto miembro de la tripulación en una cabina trasera extendida para operar sus cañones, uno en su cabina y dos más en dorsal y ventral operados a distancia. barbettes. También había un arma de fuego hacia adelante.
El VM-16 se voló por primera vez el 30 de diciembre de 1944. El VM-17 no voló hasta finales de 1945, después de la modificación en el VB-109; el VM-18 voló en 1946, aunque las pruebas de vuelo no se completaron antes de la cancelación del programa.
Variantes
VM-16 -Biplaza. Ametralladora de cola de calibre 12,7 mm operada remotamente. Voló por primera vez el 30 de diciembre de 1944. Sólo uno construido.
VM-17-Tres tripulantes y armamento extra. El peso vacío aumentó en 559 kg pero las dimensiones no cambiaron. Probado en tierra pero no pilotado hasta que se convirtió en el VB-109. Cuatro armas, tres de 20 mm y otra de 12,7 mm. Sólo uno construido.
VM-18-Cuatro tripulantes, cabina modificada para cañón. El alcance aumentó a 20,06 m y la longitud a 15,02 m. Cuatro cañones, uno fijo, que dispara hacia adelante, de 20 mm y los otros de 12,7 mm disparando hacia atrás. Se voló en 1946, pero sus pruebas no se completaron cuando se abandonó el programa. Sólo uno construido.
VB-109- VM-17 biplaza reconstruido, con el mismo alcance que el VM-16 y VM-17 y una longitud de 14,17 m. Tenía dos asientos en una cabina presurizada y estaba más blindado que sus predecesores. Había dos cañones de 20 mm, uno operado a distancia en la cola como en el VM-16 y otro fijo. Estaba previsto que tuviera motores Klimov VK-109 sobrealimentados de dos etapas, aunque el Klimov VK-107A provisional impulsó su primer vuelo, realizado a finales de 1945. Sólo uno construido.
Características
Longitud: 13,47 m; envergadura: 17,8 m
Peso vacío: 6,953 kg; bruto: 9.431 kg
Planta motriz: 2 motor Klimov VK-108 V-12 refrigerado por líquido, 1.300 kW (1.800 CV) cada uno
Velocidad máxima: 583 km/h al nivel del mar; alcance de combate: 2.250 km con 2.000 kg; techo de servicio: 12.000 m
Armamento
Pistolas: una ametralladora de calibre de 12,7 mm; 2000 kgs de bombas
https://en.wikipedia.org/wiki/Myasishchev_DB-108
Después de la muerte de Vladimir Petlyakov en enero de 1942, Vladimir Mikhailovich Myasishchev continuó el desarrollo del Petlyakov Pe-2, comenzando con el DB-108. DB significaba bombardero de largo alcance y 108 era un número de la NKVD, más que de la oficina de diseño. Los tres prototipos fueron identificados por las iniciales de su diseñador, VM.
Los tres tenían el mismo diseño básico. Sus alas en voladizo estaban montadas en el medio y tenían paneles rectangulares entre las raíces y los motores, con radiadores en sus bordes de ataque. Los motores estaban montados por delante de los bordes de ataque en carenados largos que también albergaban el tren de aterrizaje principal. Los radiadores de aceite estaban cerca en los bordes de ataque de los paneles de las alas exteriores que se estrechaban fuertemente a puntas semielípticas y tenían aproximadamente un diedro de 5º.
Sus fuselajes eran de sección transversal ovalada y se estrechaban hacia atrás hasta las extremidades puntiagudas. Cada uno tenía un morro acristalado o semi-acristalado y una cabina, debajo de un acristalamiento elevado de varias partes, colocado delante del borde de ataque. En la planta tetragonal trasera, los planos de cola montados en el medio con un diedro marcado llevaban aletas de placa de extremo verticales que, con sus timones, tenían un perfil aproximadamente ovalado. Los bordes posteriores de los elevadores de cuerdas anchas estaban ligeramente curvados, con lengüetas de ajuste internas. Se colocó una rueda de cola retráctil justo delante del borde de ataque del plano de cola.
El primer prototipo, el VM-16, estaba tripulado sólo por un piloto y un navegante/artillero/bombardero, sentados al lado pero mirando hacia atrás. Este último operaba de forma remota una ametralladora de cola de 12,7 mm desde esta posición, pero operaba en el morro para bombardear. El desarrollo se concentró en aumentar el armamento defensivo. El segundo prototipo probado en tierra pero que no voló, el VM-17, agregó otro miembro de la tripulación para manejar sus cuatro armass. Finalmente se modificó en el Myasishchyev VB-109. El prototipo final, el VM-18, tuvo un aumento del 16% en envergadura y un 10% en longitud, con un cuarto miembro de la tripulación en una cabina trasera extendida para operar sus cañones, uno en su cabina y dos más en dorsal y ventral operados a distancia. barbettes. También había un arma de fuego hacia adelante.
El VM-16 se voló por primera vez el 30 de diciembre de 1944. El VM-17 no voló hasta finales de 1945, después de la modificación en el VB-109; el VM-18 voló en 1946, aunque las pruebas de vuelo no se completaron antes de la cancelación del programa.
Variantes
VM-16 -Biplaza. Ametralladora de cola de calibre 12,7 mm operada remotamente. Voló por primera vez el 30 de diciembre de 1944. Sólo uno construido.
VM-17-Tres tripulantes y armamento extra. El peso vacío aumentó en 559 kg pero las dimensiones no cambiaron. Probado en tierra pero no pilotado hasta que se convirtió en el VB-109. Cuatro armas, tres de 20 mm y otra de 12,7 mm. Sólo uno construido.
VM-18-Cuatro tripulantes, cabina modificada para cañón. El alcance aumentó a 20,06 m y la longitud a 15,02 m. Cuatro cañones, uno fijo, que dispara hacia adelante, de 20 mm y los otros de 12,7 mm disparando hacia atrás. Se voló en 1946, pero sus pruebas no se completaron cuando se abandonó el programa. Sólo uno construido.
VB-109- VM-17 biplaza reconstruido, con el mismo alcance que el VM-16 y VM-17 y una longitud de 14,17 m. Tenía dos asientos en una cabina presurizada y estaba más blindado que sus predecesores. Había dos cañones de 20 mm, uno operado a distancia en la cola como en el VM-16 y otro fijo. Estaba previsto que tuviera motores Klimov VK-109 sobrealimentados de dos etapas, aunque el Klimov VK-107A provisional impulsó su primer vuelo, realizado a finales de 1945. Sólo uno construido.
Características
Longitud: 13,47 m; envergadura: 17,8 m
Peso vacío: 6,953 kg; bruto: 9.431 kg
Planta motriz: 2 motor Klimov VK-108 V-12 refrigerado por líquido, 1.300 kW (1.800 CV) cada uno
Velocidad máxima: 583 km/h al nivel del mar; alcance de combate: 2.250 km con 2.000 kg; techo de servicio: 12.000 m
Armamento
Pistolas: una ametralladora de calibre de 12,7 mm; 2000 kgs de bombas
https://en.wikipedia.org/wiki/Myasishchev_DB-108