Publicado: Sab Jun 25, 2022 6:37 pm
fuente https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AF%D0%BA-3
El Yak-3 es un caza monoplano de pistón de un solo asiento y un solo motor de diseño mixto. Parte de las unidades de aeronaves estaban hechas de madera y lino, mientras que otras estaban hechas de metal. El diseño del Yak-3 se caracteriza por la máxima sencillez y racionalidad.
Fuselaje: el marco del fuselaje es una estructura soldada de tubos cromados. Para reducir el peso de la aeronave, se soldó el soporte de motor en la parte delantera de la armadura del fuselaje. La sección de cola estaba revestida con madera contrachapada.
La cabina del piloto tenía forma de lágrima, lo que aumentaba la aerodinámica de la aeronave. El dosel constaba de tres secciones, la sección central era deslizante y estaba equipada con un sistema de liberación de emergencia, que el piloto podía usar en caso de emergencia. Se incorporó un respaldo blindado de 9 mm de espesor en el asiento del piloto y se instaló un vidrio blindado en la sección trasera de la linterna.
El ala es de una sola pieza, de dos vigas, de madera. Conjunto de fuerza longitudinal de los largueros tipo caja del ala fabricados en duraluminio. Conjunto de potencia transversal de 46 costillas de madera. El revestimiento era de madera contrachapada, el exterior del ala fue pegado con lona.
Cola : de una sola quilla, en voladizo, consistía en una quilla de madera y un estabilizador. El elevador y el timón son de metal, forrados con lona.
Tren de aterrizaje con amortiguación telescópica de aire y aceite, lo que amortiguaba las vibraciones durante el aterrizaje. Las ruedas principales se retiraban con la ayuda de un sistema neumático en dirección al fuselaje.
La planta motriz era un motor VK-105PF2 de pistón de 12 cilindros en forma de V refrigerado por agua con una potencia de 1240 CV. El motor estaba equipado con un compresor. La hélice es de tres palas, con mecanismo de ajuste de paso, el diámetro de la hélice es de 3 m, el motor se arrancó utilizando aire comprimido de un cilindro.
El combustible se colocó en cuatro tanques de combustible ubicados en las alas. El volumen total es de 370 litros. Los tanques estaban protegidos por un protector y llenos de gas neutro. El sistema de enfriamiento del motor es un radiador de agua situado en el túnel debajo de la cabina. El canal para suministrar aire al radiador se expandió bruscamente, esto condujo al hecho de que la velocidad del flujo de aire que soplaba en el radiador disminuyó y aumentó la eficiencia de enfriamiento.
Armamento - Un cañón automático ShVAK de 20 mm y dos ametralladoras Berezin UBS de 12,7 mm. El cañón se instaló entre los cilindros del motor, el disparo se realizó a través del eje de la caja de cambios y el buje de la hélice. Arma de municiones de 120 dpa. Las ametralladoras disparan a través de la hélice. Munición de cada ametralladora 150 dpa.
Un Yak-3 en un sello postal ruso de 2011 de la serie Armas de la victoria
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AF%D0%BA-3
El Yak-3 es un caza monoplano de pistón de un solo asiento y un solo motor de diseño mixto. Parte de las unidades de aeronaves estaban hechas de madera y lino, mientras que otras estaban hechas de metal. El diseño del Yak-3 se caracteriza por la máxima sencillez y racionalidad.
Fuselaje: el marco del fuselaje es una estructura soldada de tubos cromados. Para reducir el peso de la aeronave, se soldó el soporte de motor en la parte delantera de la armadura del fuselaje. La sección de cola estaba revestida con madera contrachapada.
La cabina del piloto tenía forma de lágrima, lo que aumentaba la aerodinámica de la aeronave. El dosel constaba de tres secciones, la sección central era deslizante y estaba equipada con un sistema de liberación de emergencia, que el piloto podía usar en caso de emergencia. Se incorporó un respaldo blindado de 9 mm de espesor en el asiento del piloto y se instaló un vidrio blindado en la sección trasera de la linterna.
El ala es de una sola pieza, de dos vigas, de madera. Conjunto de fuerza longitudinal de los largueros tipo caja del ala fabricados en duraluminio. Conjunto de potencia transversal de 46 costillas de madera. El revestimiento era de madera contrachapada, el exterior del ala fue pegado con lona.
Cola : de una sola quilla, en voladizo, consistía en una quilla de madera y un estabilizador. El elevador y el timón son de metal, forrados con lona.
Tren de aterrizaje con amortiguación telescópica de aire y aceite, lo que amortiguaba las vibraciones durante el aterrizaje. Las ruedas principales se retiraban con la ayuda de un sistema neumático en dirección al fuselaje.
La planta motriz era un motor VK-105PF2 de pistón de 12 cilindros en forma de V refrigerado por agua con una potencia de 1240 CV. El motor estaba equipado con un compresor. La hélice es de tres palas, con mecanismo de ajuste de paso, el diámetro de la hélice es de 3 m, el motor se arrancó utilizando aire comprimido de un cilindro.
El combustible se colocó en cuatro tanques de combustible ubicados en las alas. El volumen total es de 370 litros. Los tanques estaban protegidos por un protector y llenos de gas neutro. El sistema de enfriamiento del motor es un radiador de agua situado en el túnel debajo de la cabina. El canal para suministrar aire al radiador se expandió bruscamente, esto condujo al hecho de que la velocidad del flujo de aire que soplaba en el radiador disminuyó y aumentó la eficiencia de enfriamiento.
Armamento - Un cañón automático ShVAK de 20 mm y dos ametralladoras Berezin UBS de 12,7 mm. El cañón se instaló entre los cilindros del motor, el disparo se realizó a través del eje de la caja de cambios y el buje de la hélice. Arma de municiones de 120 dpa. Las ametralladoras disparan a través de la hélice. Munición de cada ametralladora 150 dpa.
Un Yak-3 en un sello postal ruso de 2011 de la serie Armas de la victoria
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AF%D0%BA-3