Publicado: Mar Sep 27, 2022 9:15 pm
Kurt_Steiner escribió:Variantes
R-Z - Bombardero de reconocimiento de producción principal. Impulsado por motor M-34N.
R-ZSh Shturmovik - prototipo de ataque terrestre único armado con cuatro ametralladoras ShKAS en el ala inferior.
P-Z - Variante comercial con cambios limitados utilizada para transportar correo y / o dos pasajeros. Producido en cantidades considerables. Impulsado por motor M-34NB.
PT - Una versión civil mejorada con contenedores aerodinámicos para carga sobre el ala inferior. Sin éxito, sólo uno construido.
R-ZR - Conversión de un solo asiento para batir récords. Uno construido. Volado a 11.100 m el 8 de mayo de 1937
Otra fue una versión radiocontrolada no tripulada. Aligerado por la eliminación de armas pequeñas y algunos equipos, estaba equipado con un piloto automático de fabricación nacional. Se suponía que iba a ser utilizado como un avión objetivo. Era guiado desde tierra con la ayuda de un pedestal remoto y una estación de radio móvil. Se convirtió un ejemplar en 1937 que fue probado en el Instituto de Investigación de la Fuerza Aérea. Fue rechazado debido a la falta de fiabilidad del sistema de control de radio.
R-Z-TK - avión de reconocimiento de gran altitud con el motor M-34NF (potencia de despegue 985 CV) y dos turbocompresores TK-1. 1 copia convertida; pasó las pruebas estatales del 22 de enero al 6 de marzo de 1939 en Evpatoria. Se alcanzó el techo de 10.230 m, alcanzando los 295 kmh a a 8000 m de altitud fue de 295 km/h (para un P-Z convencional, 184 km/h). Pese a que el jefe de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo A. D. Loktionov pidió 15 ejemplares el 3 de abril de 1939 para más pruebas, no se construyó ninguno.
P-Z - avión de transporte postal; en total, se produjeron unas 200 piezas para la flota aérea civil de la URSS. Carga útil 275 kg. Operó en la Flota Aérea Civil y la aviación departamental en 1937-39 (este último - hasta 1942)
PT-AM-34NB : una copia, convertida por las fuerzas de Aeroflot en un correo de carga. En el ala inferior se instalan contenedores de carga según el tipo de postal P-5. El ala superior se desplaza 50 mm hacia atrás, los flaps se colocan en el ala inferior. Tirantes adicionales en la unidad de cola, equipo de radio mejorado. La carga útil ha aumentado a 494 kg, pero el rendimiento de vuelo ha disminuido.