Publicado: Dom Oct 02, 2022 9:15 pm
Fuente https://en.m.wikipedia.org/wiki/Ilyushin_Il-20_(1948)
El Ilyushin Il-20 fue un prototipo de un avión de ataque a tierra fuertemente blindado para reemplazar al Ilyushin Il-10. Presentaba una serie de conceptos innovadores que incluían una cabina montada en la parte superior del motor, directamente detrás de la hélice, y un cañón automático montado en el ala que podía ajustarse en tierra al nivel de fuego o deprimirse 23° para permitir que la aeronave ametrallara objetivos terrestres mientras permaneciendo en vuelo nivelado. Sin embargo, era más lento que el Il-10 y su motor M-47 fue problemático en las pruebas de vuelo en 1948-1949. No se puso en producción. Los pilotos de prueba le llamaron Gorbach (jorobado).
El concepto de Ilyushin para cumplir con el requisito de 1947 de un avión superior al Il-10 en rendimiento y potencia de fuego era un monoplano de ala baja, monomotor, totalmente metálico y fuertemente blindado, propulsado por el recientemente desarrollado M-47, también conocido como el MF-45Sh o M-45Sh: motor refrigerado por líquido, que desarrolló 3000 CV en el despegue. La característica más notable del diseño fue la cabina del piloto montada directamente sobre el motor, que recuerda al Blackburn Blackburn y al Blackburn Cubaroo. Además, la cabina estaba situada directamente detrás de la hélice de cuatro palas para maximizar la visibilidad del piloto. El parabrisas se extendía hasta el eje de la hélice y proporcionaba al piloto un campo de visión descendente de 37°; en una inmersión media, podía ver objetivos directamente debajo del avión.
Como era tradicional con el avión de ataque a tierra de Ilyushin, el Il-20 usó un caparazón blindado de carga para proteger al piloto y al artillero, así como al motor, el combustible, la lubricación y los sistemas de enfriamiento. El grosor de la armadura variaba entre 6 y 15 mm y pesaba un total de 1.840 kg. La cabina del piloto utilizó vidrio blindado de 100 mm de espesor para el parabrisas principal y 65 mm para los cuartos de luz.
Se consideró una amplia variedad de armamento para el Il-20. Una opción era dos cañones de 23 mm montados en las alas y otros dos2 en el fuselaje, fijados hacia abajo en un ángulo de 23 ° para ametrallar objetivos en vuelo nivelado. La carga de bombas normal de esta versión era de solo 400 kg, pero se podían transportar 700 kg en condiciones de sobrecarga o cuatro cohetes RS-132 en su lugar. Otra versión usó un cañón de 45 mm, dos cañones de 23 mm y seis cohetes debajo de las alas. La mayoría de los estudios colocaron al artillero trasero en una torreta dorsal separada de la cabina por el tanque de combustible principal, pero un estudio lo colocó en una torreta trasera blindada Il-K8, pero esto requirió un fuselaje más largo y mover las alas hacia atrás para mantener el CG en el lugar correcto.
Se pensó que el cañón del fuselaje montado oblicuamente era demasiado difícil de apuntar y no se incluyó en el prototipo; el ahorro de peso permitió que la munición de los cuatro cañones Shpital'nyy Sh-3 de 23 mm montados en las alas aumentara a 900 proyectiles. Una innovación adicional en el prototipo fue que se podían ajustar en el suelo para disparar en un ángulo hacia abajo de 23° además de la posición nivelada normal. El artillero dorsal también operaba un cañón Sh-3, que estaba montado en una torre Il-VU-11 separada, controlada a distancia, que podía girarse 180 ° y elevarse a un máximo de 80 °. Se proporcionó un casete de diez granadas aéreas AG-2 para ckmbatir a los cazas que se acercaban desde abajo. La carga máxima de bombas fue de 1.190 kg y se proporcionaron cuatro bahías de bombas en la sección central del ala para bombas pequeñas. Alternativamente, se podrían transportar dos bombas de 500 kg en bastidores laterales. Se proporcionaron rieles de lanzamiento para cuatro cohetes RS-132 de 132 mm.
El prototipo se completó el 27 de noviembre de 1948 y su primer vuelo fue poco después, el 4 de diciembre. La máxima velocidad del Il-20 era de sólo 515 km/h a 2.800 m, 36 km/h más lento que el Il-10 a la misma altitud, posiblemente como consecuencia del aumento de las penalizaciones por arrastre y peso inherentes a la mayor sección transversal y área del fuselaje como resultado de la colocación del piloto sobre el motor. El nuevo motor M-47 resultó ser defectuoso y con graves problemas de vibración. Otros problemas fueron que la Fuerza Aérea no estaba satisfecha con el armamento y que el acceso al motor para el mantenimiento de rutina se vio gravemente obstaculizado por la ubicación de la cabina sobre el motor. Otra preocupación fue la ubicación cercana de la cabina a la hélice; Se creía que esto aumentaba el riesgo para el piloto si tenía que rescatar o hacer un aterrizaje de panza, en cuyo caso las palas de la hélice dobladas podrían golpear el dosel.
Estos problemas, junto con la tecnología emergente de motores a reacción, llevaron a la cancelación del programa el 14 de mayo de 1949.
Características
Tripulación: 2
Longitud: 13,58 m; envergadura: 15,43 m
Peso vacío: 7500 kg; bruto: 9500 kg
Planta motriz: 1 motor de pistón M-47 V-12refrigerado por líquido, 3000 CV
Velocidad máxima: 515 km/h; Alcance: 1680 km; Techo de servicio: 7750 m;Tiempo hasta altitud: 5000 m en 8 minutos
Armamento: 1 cañón Sh-3 de 23 mm en una torreta Il-VU-11 4 Sh-3 en soportes ajustables fuera de las patas del tren de aterrizaje principal; 4 cohetes RS-132 de 132 mm; 1190 kg de bombas
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Ilyushin_Il-20_(1948)
El Ilyushin Il-20 fue un prototipo de un avión de ataque a tierra fuertemente blindado para reemplazar al Ilyushin Il-10. Presentaba una serie de conceptos innovadores que incluían una cabina montada en la parte superior del motor, directamente detrás de la hélice, y un cañón automático montado en el ala que podía ajustarse en tierra al nivel de fuego o deprimirse 23° para permitir que la aeronave ametrallara objetivos terrestres mientras permaneciendo en vuelo nivelado. Sin embargo, era más lento que el Il-10 y su motor M-47 fue problemático en las pruebas de vuelo en 1948-1949. No se puso en producción. Los pilotos de prueba le llamaron Gorbach (jorobado).
El concepto de Ilyushin para cumplir con el requisito de 1947 de un avión superior al Il-10 en rendimiento y potencia de fuego era un monoplano de ala baja, monomotor, totalmente metálico y fuertemente blindado, propulsado por el recientemente desarrollado M-47, también conocido como el MF-45Sh o M-45Sh: motor refrigerado por líquido, que desarrolló 3000 CV en el despegue. La característica más notable del diseño fue la cabina del piloto montada directamente sobre el motor, que recuerda al Blackburn Blackburn y al Blackburn Cubaroo. Además, la cabina estaba situada directamente detrás de la hélice de cuatro palas para maximizar la visibilidad del piloto. El parabrisas se extendía hasta el eje de la hélice y proporcionaba al piloto un campo de visión descendente de 37°; en una inmersión media, podía ver objetivos directamente debajo del avión.
Como era tradicional con el avión de ataque a tierra de Ilyushin, el Il-20 usó un caparazón blindado de carga para proteger al piloto y al artillero, así como al motor, el combustible, la lubricación y los sistemas de enfriamiento. El grosor de la armadura variaba entre 6 y 15 mm y pesaba un total de 1.840 kg. La cabina del piloto utilizó vidrio blindado de 100 mm de espesor para el parabrisas principal y 65 mm para los cuartos de luz.
Se consideró una amplia variedad de armamento para el Il-20. Una opción era dos cañones de 23 mm montados en las alas y otros dos2 en el fuselaje, fijados hacia abajo en un ángulo de 23 ° para ametrallar objetivos en vuelo nivelado. La carga de bombas normal de esta versión era de solo 400 kg, pero se podían transportar 700 kg en condiciones de sobrecarga o cuatro cohetes RS-132 en su lugar. Otra versión usó un cañón de 45 mm, dos cañones de 23 mm y seis cohetes debajo de las alas. La mayoría de los estudios colocaron al artillero trasero en una torreta dorsal separada de la cabina por el tanque de combustible principal, pero un estudio lo colocó en una torreta trasera blindada Il-K8, pero esto requirió un fuselaje más largo y mover las alas hacia atrás para mantener el CG en el lugar correcto.
Se pensó que el cañón del fuselaje montado oblicuamente era demasiado difícil de apuntar y no se incluyó en el prototipo; el ahorro de peso permitió que la munición de los cuatro cañones Shpital'nyy Sh-3 de 23 mm montados en las alas aumentara a 900 proyectiles. Una innovación adicional en el prototipo fue que se podían ajustar en el suelo para disparar en un ángulo hacia abajo de 23° además de la posición nivelada normal. El artillero dorsal también operaba un cañón Sh-3, que estaba montado en una torre Il-VU-11 separada, controlada a distancia, que podía girarse 180 ° y elevarse a un máximo de 80 °. Se proporcionó un casete de diez granadas aéreas AG-2 para ckmbatir a los cazas que se acercaban desde abajo. La carga máxima de bombas fue de 1.190 kg y se proporcionaron cuatro bahías de bombas en la sección central del ala para bombas pequeñas. Alternativamente, se podrían transportar dos bombas de 500 kg en bastidores laterales. Se proporcionaron rieles de lanzamiento para cuatro cohetes RS-132 de 132 mm.
El prototipo se completó el 27 de noviembre de 1948 y su primer vuelo fue poco después, el 4 de diciembre. La máxima velocidad del Il-20 era de sólo 515 km/h a 2.800 m, 36 km/h más lento que el Il-10 a la misma altitud, posiblemente como consecuencia del aumento de las penalizaciones por arrastre y peso inherentes a la mayor sección transversal y área del fuselaje como resultado de la colocación del piloto sobre el motor. El nuevo motor M-47 resultó ser defectuoso y con graves problemas de vibración. Otros problemas fueron que la Fuerza Aérea no estaba satisfecha con el armamento y que el acceso al motor para el mantenimiento de rutina se vio gravemente obstaculizado por la ubicación de la cabina sobre el motor. Otra preocupación fue la ubicación cercana de la cabina a la hélice; Se creía que esto aumentaba el riesgo para el piloto si tenía que rescatar o hacer un aterrizaje de panza, en cuyo caso las palas de la hélice dobladas podrían golpear el dosel.
Estos problemas, junto con la tecnología emergente de motores a reacción, llevaron a la cancelación del programa el 14 de mayo de 1949.
Características
Tripulación: 2
Longitud: 13,58 m; envergadura: 15,43 m
Peso vacío: 7500 kg; bruto: 9500 kg
Planta motriz: 1 motor de pistón M-47 V-12refrigerado por líquido, 3000 CV
Velocidad máxima: 515 km/h; Alcance: 1680 km; Techo de servicio: 7750 m;Tiempo hasta altitud: 5000 m en 8 minutos
Armamento: 1 cañón Sh-3 de 23 mm en una torreta Il-VU-11 4 Sh-3 en soportes ajustables fuera de las patas del tren de aterrizaje principal; 4 cohetes RS-132 de 132 mm; 1190 kg de bombas
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Ilyushin_Il-20_(1948)