Publicado: Dom Oct 30, 2022 11:21 pm
Historial de combate
Por primera vez se intentó probar el TB-7 en condiciones de combate durante la guerra soviético-finlandesa. Para este propósito, en enero de 1940, la tripulación del piloto del Instituto de Investigación de la Fuerza Aérea de Datsko fue enviada al istmo de Carelia. A causa del accidente, el TB-7 no llegó al teatro de operaciones, según consta en el acta levantada tras el accidente, por culpa del piloto.
La exhibición pública de la serie TB-7 iba a tener lugar durante el vuelo el 1 de mayo de 1940 sobre la Plaza Roja de Moscú. Para ello se estaban preparando dos aeronaves (números de serie 4211 y 4216). Durante el traslado de la aeronave al aeródromo de Chkalovsky el 30 de abril de 1940, el primer aparato, pilotada por el coronel M. Gromov , realizó un aterrizaje de emergencia sin tren de aterrizaje bajado ppr un fallo mecánico. En el desfile del 1 de mayo, el vuelo fue realizado por un aparato con el número de serie 4216, con el piloto del Instituto de Investigación de la Fuerza Aérea Kabanov a la mandos. Después de esta exhibición pública, el primer grupo de 6 TB-7 fue transferido al 14º Regimiento de Bombarderos Pesados de la 18ª División de Aviación, con base en el aeródromo de Borispol, cerca de Kiev.
En total, hasta finales de 1940, el Comisariado Popular de la Industria de la Aviación transfirió 27 TB-7 a las unidades. Todos los aviones entraron en servicio en el 14o Regimiento de Bombarderos Pesados, con el 2o Escuadrón (los 1o y 3o estaban equipados con el TB-3 ). Sin embargo, según la NPO, el regimiento recibió solo 10 (9 según otras fuentes) TB-7, y 4 de ellos estaban fuera de servicio. En diciembre, se estrelló el primero de los TB-7 transferidos al regimiento (número de serie 4216), participante en el desfile del 1 de mayo. Los vuelos al regimiento en este tipo de aviones se suspendieron temporalmente hasta la primavera de 1941.
Con el estallido de la guerra, el aeródromo de Borispol fue objeto de ataques aéreos, como resultado de los cuales al menos dos TB-7 fueron destruidos y otros dañados. Los TB-7 que permanecieron en buenas condiciones fueron retirados a Kazan. Sobre la base de la 2ª Fuerza Aérea del 14º Regimiento de Aviación de Bombarderos Pesados en Kazán, el 6 de julio de 1941 comenzó la formación del 412º Regimiento de Bombarderos Pesados, que más tarde recibió el nombre de 432º Regimiento de Bombarderos Pesados. El regimiento recién formado se convirtió en parte de la 81ª división de Bombarderos.
Después de los primeros ataques aéreos contra Berlín por parte de la Fuerza Aérea de la Flota Báltica el 7 de agosto de 1941, las tripulaciones de la división de bombarderos 81 con aviones TB-7 y Yer-2 participaron en la tarea, ordenada personalmente por Stalin. El golpe se dio la noche del 9 al 10 de agosto. 12 TB-7 participaron en el bombardeo de Berlín. En el momento del lanzamiento, solo 10 aviones estaban completamente listos para despegar. La ciudad de Königsberg fue elegida como objetivo alternativo.
De los 10 aviones que despegaron para bombardear Berlín, 6 alcanzaron el objetivo y completaron la misión, solo dos tripulaciones regresaron a su aeródromo (Pushkin). Las aeronaves restantes quedaron fuera de combate por motivos técnicos, aterrizaron de emergencia en otros aeródromos por falta de combustible o fueron derribadas por fuego de artillería antiaérea, incluida la propia.
Durante el bombardeo de Koenigsberg el 29 de abril de 1943, se usó por primera vez la bomba FAB-5000NG (5000 kg), especialmente diseñada para el Pe-8.
Para la primavera de 1942, el Regimiento de Largo Alcance 746 con aviones Pe-8 pasó a formar parte de la 45.ª División Largo Alcance. El regimiento se basó permanentemente en el aeródromo de Kratovo. La fuerza regular del regimiento era de 15 aviones. En una misión de combate, despegaron entre 5 y 8 aviones. Casi todas las salidas se llevaron a cabo solo de noche. Hubo un caso (según otras fuentes) de usar un avión durante el día, pero, a pesar de completar con éxito una misión, ambos aviones que despegaron en una misión recibieron tanto daño que se abandonó tal práctica. Las tareas para la salida del Pe-8 vinieron directamente del Cuartel General del Alto Mando Supremo. El regimiento participó en las siguientes operaciones:
Ataque al aeródromo de Smolensk - 24 de agosto de 1942;
Operación Rzhev-Sychevskaya : del 30 de julio de 1942 al 23 de agosto de 1942.
Operación Oryol "Kutuzov" - del 12 de julio de 1943 al 18 de agosto de 1943.
Operación Dukhovshchinsko-Demidov : del 13 de agosto de 1943 al 18 de septiembre de 1943
.A mediados de 1943, la aviación de largo alcance había perdido más de 27 Pe-8.
Los Pe-8 se utilizaron en bombardeos estratégicos para obligar a Finlandia a retirarse de la guerra en 1944. El número máximo de Pe-8 durante el bombardeo de Helsinki el 6 de febrero de 1944 fue de 24 aviones. En total para el período desde las hostilidades de 1941 a 1944. Se realizaron 1509 incursiones, se lanzaron 5371 toneladas de bombas , se lanzaron 51,264 folletos . El uso de combate del Pe-8 cesó a fines de 1944 .debido a la imposibilidad de que la aeronave pudiera operar desde aeródromos sin pavimentar. Además, hubo varios casos de destrucción del larguero del ala en vuelo, que requirieron modificaciones por parte de especialistas de fábrica. La 45ª división fue reequipada con aviones de fabricación estadounidense. Se usaron Pe-8 desgastados como objetivos, el resto se transfirió al Sevmorput .
La producción en serie del Pe-8 se interrumpió en 1945 y, en su lugar, el Tu-4 comenzó a entrar en servicio con la aviación de largo alcance .
Por primera vez se intentó probar el TB-7 en condiciones de combate durante la guerra soviético-finlandesa. Para este propósito, en enero de 1940, la tripulación del piloto del Instituto de Investigación de la Fuerza Aérea de Datsko fue enviada al istmo de Carelia. A causa del accidente, el TB-7 no llegó al teatro de operaciones, según consta en el acta levantada tras el accidente, por culpa del piloto.
La exhibición pública de la serie TB-7 iba a tener lugar durante el vuelo el 1 de mayo de 1940 sobre la Plaza Roja de Moscú. Para ello se estaban preparando dos aeronaves (números de serie 4211 y 4216). Durante el traslado de la aeronave al aeródromo de Chkalovsky el 30 de abril de 1940, el primer aparato, pilotada por el coronel M. Gromov , realizó un aterrizaje de emergencia sin tren de aterrizaje bajado ppr un fallo mecánico. En el desfile del 1 de mayo, el vuelo fue realizado por un aparato con el número de serie 4216, con el piloto del Instituto de Investigación de la Fuerza Aérea Kabanov a la mandos. Después de esta exhibición pública, el primer grupo de 6 TB-7 fue transferido al 14º Regimiento de Bombarderos Pesados de la 18ª División de Aviación, con base en el aeródromo de Borispol, cerca de Kiev.
En total, hasta finales de 1940, el Comisariado Popular de la Industria de la Aviación transfirió 27 TB-7 a las unidades. Todos los aviones entraron en servicio en el 14o Regimiento de Bombarderos Pesados, con el 2o Escuadrón (los 1o y 3o estaban equipados con el TB-3 ). Sin embargo, según la NPO, el regimiento recibió solo 10 (9 según otras fuentes) TB-7, y 4 de ellos estaban fuera de servicio. En diciembre, se estrelló el primero de los TB-7 transferidos al regimiento (número de serie 4216), participante en el desfile del 1 de mayo. Los vuelos al regimiento en este tipo de aviones se suspendieron temporalmente hasta la primavera de 1941.
Con el estallido de la guerra, el aeródromo de Borispol fue objeto de ataques aéreos, como resultado de los cuales al menos dos TB-7 fueron destruidos y otros dañados. Los TB-7 que permanecieron en buenas condiciones fueron retirados a Kazan. Sobre la base de la 2ª Fuerza Aérea del 14º Regimiento de Aviación de Bombarderos Pesados en Kazán, el 6 de julio de 1941 comenzó la formación del 412º Regimiento de Bombarderos Pesados, que más tarde recibió el nombre de 432º Regimiento de Bombarderos Pesados. El regimiento recién formado se convirtió en parte de la 81ª división de Bombarderos.
Después de los primeros ataques aéreos contra Berlín por parte de la Fuerza Aérea de la Flota Báltica el 7 de agosto de 1941, las tripulaciones de la división de bombarderos 81 con aviones TB-7 y Yer-2 participaron en la tarea, ordenada personalmente por Stalin. El golpe se dio la noche del 9 al 10 de agosto. 12 TB-7 participaron en el bombardeo de Berlín. En el momento del lanzamiento, solo 10 aviones estaban completamente listos para despegar. La ciudad de Königsberg fue elegida como objetivo alternativo.
De los 10 aviones que despegaron para bombardear Berlín, 6 alcanzaron el objetivo y completaron la misión, solo dos tripulaciones regresaron a su aeródromo (Pushkin). Las aeronaves restantes quedaron fuera de combate por motivos técnicos, aterrizaron de emergencia en otros aeródromos por falta de combustible o fueron derribadas por fuego de artillería antiaérea, incluida la propia.
Durante el bombardeo de Koenigsberg el 29 de abril de 1943, se usó por primera vez la bomba FAB-5000NG (5000 kg), especialmente diseñada para el Pe-8.
Para la primavera de 1942, el Regimiento de Largo Alcance 746 con aviones Pe-8 pasó a formar parte de la 45.ª División Largo Alcance. El regimiento se basó permanentemente en el aeródromo de Kratovo. La fuerza regular del regimiento era de 15 aviones. En una misión de combate, despegaron entre 5 y 8 aviones. Casi todas las salidas se llevaron a cabo solo de noche. Hubo un caso (según otras fuentes) de usar un avión durante el día, pero, a pesar de completar con éxito una misión, ambos aviones que despegaron en una misión recibieron tanto daño que se abandonó tal práctica. Las tareas para la salida del Pe-8 vinieron directamente del Cuartel General del Alto Mando Supremo. El regimiento participó en las siguientes operaciones:
Ataque al aeródromo de Smolensk - 24 de agosto de 1942;
Operación Rzhev-Sychevskaya : del 30 de julio de 1942 al 23 de agosto de 1942.
Operación Oryol "Kutuzov" - del 12 de julio de 1943 al 18 de agosto de 1943.
Operación Dukhovshchinsko-Demidov : del 13 de agosto de 1943 al 18 de septiembre de 1943
.A mediados de 1943, la aviación de largo alcance había perdido más de 27 Pe-8.
Los Pe-8 se utilizaron en bombardeos estratégicos para obligar a Finlandia a retirarse de la guerra en 1944. El número máximo de Pe-8 durante el bombardeo de Helsinki el 6 de febrero de 1944 fue de 24 aviones. En total para el período desde las hostilidades de 1941 a 1944. Se realizaron 1509 incursiones, se lanzaron 5371 toneladas de bombas , se lanzaron 51,264 folletos . El uso de combate del Pe-8 cesó a fines de 1944 .debido a la imposibilidad de que la aeronave pudiera operar desde aeródromos sin pavimentar. Además, hubo varios casos de destrucción del larguero del ala en vuelo, que requirieron modificaciones por parte de especialistas de fábrica. La 45ª división fue reequipada con aviones de fabricación estadounidense. Se usaron Pe-8 desgastados como objetivos, el resto se transfirió al Sevmorput .
La producción en serie del Pe-8 se interrumpió en 1945 y, en su lugar, el Tu-4 comenzó a entrar en servicio con la aviación de largo alcance .