Publicado: Lun Nov 07, 2022 8:10 pm
Fuente https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B8-2
En 1940 la producción del PS 84 también se inició en Kazan, en la planta número 124 en lugar del TB-7. pero después de fabricar diez, la producción se redujo. Al comienzo de la guerra, se entregaron 72 aviones a la flota aérea civil.
Con el estallido de la guerra, en la planta de Khimki, además de construir el PS 84, se repararon los IL-2 dañados en las batallas. A fines de 1941, en medio de la ofensiva alemana sobre Moscú, se decidió evacuar la planta lejos del área de combate, y ya en diciembre de 1941, todo fue evacuado a Tashkent. En enero de 1942, la planta reanudó el trabajo.
Desde septiembre de 1942, la planta comenzó a producir una versión puramente militar del PS-84, que recibió la designación "Li-2" en honor al ingeniero jefe de la planta B.P. Lisunov, quien dirigió la construcción de este avión.
En 1942-1945, se produjeron 2125 aviones Li-2 en la fábrica de Tashkent.
Desde 1946, comenzó la producción de versiones del avión: el transporte Li-2T (opción No. 2). Su producción se llevó a cabo tanto en la Planta de Aviación de Tashkent como en la No. 126 en Komsomolsk-on-Amur (en esta se produjeron 353 aviones Li-2 entre 1947 y 1950). En la década de 1950, la fábrica de aviones de Tashkent se dirigió a la Oficina de Diseño de Antonov con una solicitud para ayudar a refinar el avión para vuelos en las montañas a gran altura. El resultado de la cooperación fue la modificación del Li-2V.
La producción de Li-2 y sus modificaciones en la planta de Tashkent se interrumpió el 1 de abril de 1953 en favor del nuevo avión Il-14 .
Li-2 en el Museo de Aviación de China
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B8-2
En 1940 la producción del PS 84 también se inició en Kazan, en la planta número 124 en lugar del TB-7. pero después de fabricar diez, la producción se redujo. Al comienzo de la guerra, se entregaron 72 aviones a la flota aérea civil.
Con el estallido de la guerra, en la planta de Khimki, además de construir el PS 84, se repararon los IL-2 dañados en las batallas. A fines de 1941, en medio de la ofensiva alemana sobre Moscú, se decidió evacuar la planta lejos del área de combate, y ya en diciembre de 1941, todo fue evacuado a Tashkent. En enero de 1942, la planta reanudó el trabajo.
Desde septiembre de 1942, la planta comenzó a producir una versión puramente militar del PS-84, que recibió la designación "Li-2" en honor al ingeniero jefe de la planta B.P. Lisunov, quien dirigió la construcción de este avión.
En 1942-1945, se produjeron 2125 aviones Li-2 en la fábrica de Tashkent.
Desde 1946, comenzó la producción de versiones del avión: el transporte Li-2T (opción No. 2). Su producción se llevó a cabo tanto en la Planta de Aviación de Tashkent como en la No. 126 en Komsomolsk-on-Amur (en esta se produjeron 353 aviones Li-2 entre 1947 y 1950). En la década de 1950, la fábrica de aviones de Tashkent se dirigió a la Oficina de Diseño de Antonov con una solicitud para ayudar a refinar el avión para vuelos en las montañas a gran altura. El resultado de la cooperación fue la modificación del Li-2V.
La producción de Li-2 y sus modificaciones en la planta de Tashkent se interrumpió el 1 de abril de 1953 en favor del nuevo avión Il-14 .
Li-2 en el Museo de Aviación de China
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B8-2