Publicado: Dom Ago 04, 2024 12:17 pm
Debido a los apresurados preparativos para la guerra, los programas de entrenamiento no lograron abordar el tema de la comunicación dentro de las formaciones, así como las tácticas de combate. Como resultado, no hubo un compañero de ala para cubrir la cola del capitán Afanasy Karmanov mientras perseguía a un caza alemán, y su MiG-3 fue derribado por el futuro as, el oberleutnant Kurt Lasse, del 9./JG 77. Karmanov intentó saltar pero su paracaídas no se abrió. Habiendo derribado dos aviones enemigos ese mismo día, se le concedió póstumamente el título de Héroe de la URSS.
.
En una revisión de los informes del 146º IAP del 21º SAD (Distrito Militar de Odessa), se hacen evidentes dos tendencias. En primer lugar, los pilotos de caza soviéticos informaron con frecuencia que habían derribado Hurricanes, Savoias y PZL en lugar de los esperados Heinkels, Junkers y Messerschmitts debido a la presencia de la Fuerza Aérea rumana en esa zona. Esta fue también la razón por la que, en la mañana del 25 de junio, se informó que un piloto de MiG-3 había derribado un 'Breguet XIX' al oeste de Falesti. Era más probable que se tratara de un avión de reconocimiento IAR-39 en una misión de lanzamiento de folletos. En segundo lugar, se informó que la mayoría de las victorias aéreas fueron compartidas por varios pilotos. El 24 de junio, por ejemplo, la destrucción de cuatro SM.79 se atribuye en documentos soviéticos al vuelo del teniente A. M. Zharin, y al día siguiente un Ju 88 al elemento liderado por el capitán O. Farafonov. Por otra parte, la victoria nocturna del comandante adjunto del escuadrón 146 del IAP, teniente mayor K P Oborin, el 25 de junio, fue reportada como un logro individual.
Dos de sus camaradas, que habían despegado en compañía de otro MiG-3 y un I-16 desde el aeródromo de Tarutino, cerca de Odessa, no lograron localizar a un par de bombarderos enemigos informados por los observadores en tierra. Sin embargo, a las 03.20 horas, Oborin realizó un ataque en solitario contra un He 111 y, habiendo gastado su munición, finalmente derribó al bombardero alemán embistiéndolo. A pesar de las palas de la hélice dobladas y un cono dañado, por no hablar de varios agujeros de bala, Oborin pudo aterrizar su caza en el aeródromo de su base a la luz de un camión. Después de eso, el nombre del piloto que había realizado el primer ataque de embestida nocturna de la Gran Guerra Patria fue inmortalizado, y Oborin fue inmediatamente recomendado para una condecoración. Sin embargo, no viviría para recibirlo debido a las heridas fatales sufridas el 18 de agosto.
Los documentos alemanes afirman que Oborin dañó al He 111H Wk-Nr. 6830, que logró realizar un aterrizaje de emergencia cerca de Odessa. El otro Heinkel, perteneciente al 4./KG 27, aterrizó cerca para rescatar a la tripulación. Después de ese y otros incidentes similares, el comandante del 146º IAP, el mayor K D Orlov recomendó encarecidamente que los cazas soviéticos atacaran a los He 111 bien armados y blindados "en parejas o, preferiblemente, en grupos, y así aumentar las posibilidades de victoria y reducir el riesgo de ser derribados por el fuego de respuesta". Pero las principales conclusiones sobre los diversos aspectos del empleo en combate del MiG-3 aún estaban por extraerse.
Antes de una salida se comprueba el armamento de un MiG-3 (dos ametralladoras ShKAS de 7,62 mm y un arma Berezin de 12,7 mm). Nótese que el armero de la izquierda está de pie sobre una almohadilla que ha colocado en el ala del caza para protegerla de las rozaduras.
AA 102, pg 27
.
En una revisión de los informes del 146º IAP del 21º SAD (Distrito Militar de Odessa), se hacen evidentes dos tendencias. En primer lugar, los pilotos de caza soviéticos informaron con frecuencia que habían derribado Hurricanes, Savoias y PZL en lugar de los esperados Heinkels, Junkers y Messerschmitts debido a la presencia de la Fuerza Aérea rumana en esa zona. Esta fue también la razón por la que, en la mañana del 25 de junio, se informó que un piloto de MiG-3 había derribado un 'Breguet XIX' al oeste de Falesti. Era más probable que se tratara de un avión de reconocimiento IAR-39 en una misión de lanzamiento de folletos. En segundo lugar, se informó que la mayoría de las victorias aéreas fueron compartidas por varios pilotos. El 24 de junio, por ejemplo, la destrucción de cuatro SM.79 se atribuye en documentos soviéticos al vuelo del teniente A. M. Zharin, y al día siguiente un Ju 88 al elemento liderado por el capitán O. Farafonov. Por otra parte, la victoria nocturna del comandante adjunto del escuadrón 146 del IAP, teniente mayor K P Oborin, el 25 de junio, fue reportada como un logro individual.
Dos de sus camaradas, que habían despegado en compañía de otro MiG-3 y un I-16 desde el aeródromo de Tarutino, cerca de Odessa, no lograron localizar a un par de bombarderos enemigos informados por los observadores en tierra. Sin embargo, a las 03.20 horas, Oborin realizó un ataque en solitario contra un He 111 y, habiendo gastado su munición, finalmente derribó al bombardero alemán embistiéndolo. A pesar de las palas de la hélice dobladas y un cono dañado, por no hablar de varios agujeros de bala, Oborin pudo aterrizar su caza en el aeródromo de su base a la luz de un camión. Después de eso, el nombre del piloto que había realizado el primer ataque de embestida nocturna de la Gran Guerra Patria fue inmortalizado, y Oborin fue inmediatamente recomendado para una condecoración. Sin embargo, no viviría para recibirlo debido a las heridas fatales sufridas el 18 de agosto.
Los documentos alemanes afirman que Oborin dañó al He 111H Wk-Nr. 6830, que logró realizar un aterrizaje de emergencia cerca de Odessa. El otro Heinkel, perteneciente al 4./KG 27, aterrizó cerca para rescatar a la tripulación. Después de ese y otros incidentes similares, el comandante del 146º IAP, el mayor K D Orlov recomendó encarecidamente que los cazas soviéticos atacaran a los He 111 bien armados y blindados "en parejas o, preferiblemente, en grupos, y así aumentar las posibilidades de victoria y reducir el riesgo de ser derribados por el fuego de respuesta". Pero las principales conclusiones sobre los diversos aspectos del empleo en combate del MiG-3 aún estaban por extraerse.
Antes de una salida se comprueba el armamento de un MiG-3 (dos ametralladoras ShKAS de 7,62 mm y un arma Berezin de 12,7 mm). Nótese que el armero de la izquierda está de pie sobre una almohadilla que ha colocado en el ala del caza para protegerla de las rozaduras.
AA 102, pg 27