Publicado: Vie Dic 13, 2024 12:24 pm
AA 102, pg 54
17 MiG-3 del instructor político del regimiento Anatoliy Rudenko, 28.º IAP, Fuerza Aérea del Frente Noroeste,
región de Demyansk, octubre de 1941
Este avión fue transferido de un regimiento aéreo de reserva al 28º IAP, donde fue pilotado por el instructor político del regimiento Anatoliy Rudenko. Consiguió su primer derribo el segundo día de la guerra en el este, cuando derribó un Hs 126. Rudenko añadió dos victorias más a su cuenta en julio. Su MiG-3 resultó dañado durante una salida de combate en octubre, pero Rudenko logró realizar un aterrizaje forzoso en territorio neutral y regresar a las líneas soviéticas. La cuenta de Rudenko había ascendido a 11 y dos victorias compartidas al final de la guerra. También había sido ascendido al rango de teniente coronel.
18 MiG-3 del teniente menor Anatoliy Lukyanov, 34º IAP, 6º IAK, región de Moscú, agosto de 1941
Tras las pruebas en el NII VVS y un cambio de motor, este MiG-3 de cola blanca fue transferido a las Fuerzas de Defensa Aérea de Moscú en junio de 1941. El teniente menor Lukyanov voló el caza en la noche del 22 de julio de 1941 en respuesta al primer ataque nocturno alemán en Moscú. Logró derribar a uno de los atacantes cerca de Borovsk y la noche siguiente Lukyanov se encontró con otro bombardero en el cielo sobre Moscú. Esta vez, aunque abrió fuego contra él, su MiG-3 fue alcanzado por la artillería antiaérea soviética y el intruso escapó. Lukyanov
posteriormente derribó otros seis aviones alemanes (y participó en la destrucción de dos más) mientras volaba el MiG-3, lo que le valió el título de Héroe de la Unión Soviética.
19 MiG-3 del teniente Viktor A. Kiselev, 34º IAP, 6º IAK, región de Moscú, agosto de 1941
Este MiG-3 del 34.º IAP ha sido equipado con tanques de combustible lanzables bajo las alas para aumentar su resistencia cuando está en patrulla al oeste de Moscú. El caza también está armado con ametralladoras UBS de 12,7 mm en lugar de las armas ShKAS más comunes del mismo calibre. En la noche del 10 de agosto, Viktor Kiselev utilizó este avión para embestir a un He 111 cuya tripulación posteriormente fue tomada prisionera. A raíz de este ataque, Kiselev se convirtió en el primer piloto del regimiento en recibir la Orden de Lenin. En septiembre de 1942, el teniente mayor Kiselev estaba volando un MiG-3 armado con cañones cuando derribó dos bombarderos alemanes. Más tarde, participó en las pruebas de servicio del caza MiG-9, que finalmente no tuvo éxito y que era un avión MiG-3 estándar equipado con un motor radial M-82.
20 MiG-3 2171 del teniente N. M. Essin, 5º IAP, Flota Báltica Bandera Roja, Finlandia, julio de 1941
Essin era un piloto de caza experimentado que ya había sido condecorado con la Orden de la Bandera Roja por su participación en la guerra con Finlandia. El 12 de julio de 1941, su caza fue alcanzado por fuego antiaéreo finlandés y, tras un aterrizaje forzoso, fue hecho prisionero. Murió como prisionero de guerra el 28 de febrero de 1942. El MiG-3 dañado de Essin fue inspeccionado por un grupo de pilotos finlandeses encabezados por el capitán A Hassinen del LLv 14, una unidad que estaba equipada con el Gladiator. Aunque los finlandeses no intentaron reparar el caza estrellado de Essin, pidieron 20 MiG-3 capturados a los alemanes y planearon equipar a un escuadrón con ellos. La orden fue aceptada y los aviones capturados fueron desmontados, embalados y cargados en un barco, pero todos fueron destruidos por un ataque aéreo soviético en el puerto de Danzig (otros informes dicen Stettin) en diciembre de 1942. En marzo de 1943, los alemanes entregaron el primer lote de 20 Bf 109G a Finlandia, por lo que la uestión de suministrar más MiG-3 capturados no volvió a surgir.