Publicado: Lun Mar 03, 2025 1:48 pm
El 27 de octubre, el capitán A. M. Vinokurov, del 171º IAP, reclamó la destrucción de dos Bf 109 y un Bf 110 en un único combate. Los alemanes
reconocieron dos de las pérdidas. Ese mismo día, el 120º IAP, que no tenía más de siete u ocho aviones en servicio, informó haber realizado 21 misiones de ataque terrestre de un total de 56 realizadas cerca de Serpukhov y Volokolamsk por regimientos equipados con MiG-3 e Il-2. Muchos pilotos, incluidos los tenientes V. M. Tomilin, I. I. Bocharov y N. N. Stuchkin, todos ellos recientemente convertidos del I-153 Chaika, realizaron cinco misiones de combate cada uno y afirmaron haber infligido daños a las fuerzas enemigas. Sin embargo, algunas misiones de MiG-3 terminaron en dolorosas derrotas. El 29 de octubre la 423ª IAP se desplegó de Myaskovo a Volyntsevo, ambas cerca de Tula. Una fuerza superior de Bf 110 sorprendió a los pilotos de la unidad inmediatamente después de que despegaran y los obligó a participar en una batalla desigual que resultó en la muerte de los tenientes V Dovgy, A Denisenko y N Zabolotny.
Aunque los informes soviéticos indicaban que los tres habían derribado un caza enemigo antes de que ellos también fueran derribados, fuentes alemanas confirmaron la pérdida de solo un avión del II./SKG 210. Ese día las unidades de MiG-3 del 6º IAK participaron en muchos enfrentamientos aéreos intensivos, así como en misiones de ataque terrestre en varias áreas diferentes. Finalmente, los pilotos también tuvieron que interceptar uno de los últimos incursiones aéreas importantes sobre Moscú. El cuerpo informó de la pérdida de 16 cazas y tres aviadores, y de la desaparición de ocho más, incluido el piloto de MiG-3, el teniente Kryuchkov del 171º IAP. Sin embargo, pronto sería rescatado, habiendo logrado aterrizar su caza gravemente dañado de forma segura en territorio controlado por los alemanes. Disfrazado como un campesino local, Kryuchkov escapó, sólo para luego pasar diez días bajo arresto hasta que los oficiales de Asuntos Internos quedaron satisfechos con sus respuestas y lo devolvieron a su regimiento. A principios del 6 de noviembre, el IAK resumió el desempeño de sus unidades durante la defensa de Moscú para conmemorar el próximo 24º aniversario de la Gran Revolución Socialista de Octubre. Se informó de que los cuatro regimientos aéreos equipados con MiG-3 más exitosos fueron los 34º, 27º, 16º y 233º IAP, cuyos logros fueron los siguientes:
Regimiento - Aviones enemigos destruidos - Aviones perdidos - Pilotos perdidos en el aire - en tierra - en combate - Otras pérdidas de pilotos - Total reparable
34º IAP 51 ? 18 15 33 17 9
27º IAP 36 25 13 4 17 10 9
16º IAP 43 ? 5 4 9 7 3
233º IAP 31 ? 23 5 28 9 13
Los datos anteriores no se limitan a los éxitos y las derrotas de los MiG-3. Por ejemplo, la fuerza combinada de los 27º y 233º IAP indica que muchas victorias reportadas podrían atribuirse a los pilotos del I-16. Sin embargo, los regimientos que fueron pioneros en las operaciones de combate de los MiG-3 en el VVS RKKA están todos representados en esta lista. Durante la segunda mitad del 28 de octubre, el IAP entró en el teatro de operaciones. El 13, sus nuevos MiG-3, cada uno equipado con dos ametralladoras de gran calibre, llegaron al aeródromo de Monino. La unidad pasó a formar parte del 6º IAK y entró inmediatamente en acción, pero a diferencia de aquellos regimientos de las fuerzas de defensa aérea que sufrieron muchas pérdidas innecesarias debido a la inexperiencia con el MiG-3, sus pilotos pudieron demostrar sus mejores habilidades de combate y entrenamiento táctico. Durante el verano de 1941 habían adquirido mucha experiencia de combate al luchar contra diferentes tipos de aviones alemanes en el frente suroccidental. Por lo tanto, a finales de octubre, el comandante del regimiento, el mayor N F Demidov, pudo informar que el 28º IAP había obtenido seis victorias aéreas y ocho aviones enemigos destruidos en tierra por la pérdida de solo un MiG-3 cuyo piloto pudo saltar en paracaídas de forma segura.
El día más duro del 6º IAK fue el 14 de noviembre, cuando informó haber realizado 51 salidas de combate. Durante un único enfrentamiento prolongado con los Bf 109 del I./JG 52, se perdieron siete MiG-3 y cinco pilotos desaparecieron. Seis de los cazas eran máquinas completamente nuevas, que representaban las últimas variantes construidas por la Fábrica N.° 1. Dos aviones realizaron aterrizajes forzosos y dos de los pilotos desaparecidos fueron ingresados posteriormente en hospitales de campaña.
Entre los participantes del 28º IAP había varios futuros ases, incluidos Evgeny Gorbatyuk, Ivan Kholodov y Aleksander Fedorov. Mientras que los soviéticos consiguieron ocho victorias, los documentos alemanes reconocen únicamente la pérdida de dos Bf 109F (números de serie 8188 y 8985). Un piloto alemán fue hecho prisionero. Los documentos afirman que durante una dura batalla aérea, el comandante alemán, el teniente Helmut Bennemann, logró utilizar su radio para organizar sus elementos Messerschmitt a diferentes altitudes para aprovechar al máximo la cobertura de nubes y lanzar ataques sorpresa.
reconocieron dos de las pérdidas. Ese mismo día, el 120º IAP, que no tenía más de siete u ocho aviones en servicio, informó haber realizado 21 misiones de ataque terrestre de un total de 56 realizadas cerca de Serpukhov y Volokolamsk por regimientos equipados con MiG-3 e Il-2. Muchos pilotos, incluidos los tenientes V. M. Tomilin, I. I. Bocharov y N. N. Stuchkin, todos ellos recientemente convertidos del I-153 Chaika, realizaron cinco misiones de combate cada uno y afirmaron haber infligido daños a las fuerzas enemigas. Sin embargo, algunas misiones de MiG-3 terminaron en dolorosas derrotas. El 29 de octubre la 423ª IAP se desplegó de Myaskovo a Volyntsevo, ambas cerca de Tula. Una fuerza superior de Bf 110 sorprendió a los pilotos de la unidad inmediatamente después de que despegaran y los obligó a participar en una batalla desigual que resultó en la muerte de los tenientes V Dovgy, A Denisenko y N Zabolotny.
Aunque los informes soviéticos indicaban que los tres habían derribado un caza enemigo antes de que ellos también fueran derribados, fuentes alemanas confirmaron la pérdida de solo un avión del II./SKG 210. Ese día las unidades de MiG-3 del 6º IAK participaron en muchos enfrentamientos aéreos intensivos, así como en misiones de ataque terrestre en varias áreas diferentes. Finalmente, los pilotos también tuvieron que interceptar uno de los últimos incursiones aéreas importantes sobre Moscú. El cuerpo informó de la pérdida de 16 cazas y tres aviadores, y de la desaparición de ocho más, incluido el piloto de MiG-3, el teniente Kryuchkov del 171º IAP. Sin embargo, pronto sería rescatado, habiendo logrado aterrizar su caza gravemente dañado de forma segura en territorio controlado por los alemanes. Disfrazado como un campesino local, Kryuchkov escapó, sólo para luego pasar diez días bajo arresto hasta que los oficiales de Asuntos Internos quedaron satisfechos con sus respuestas y lo devolvieron a su regimiento. A principios del 6 de noviembre, el IAK resumió el desempeño de sus unidades durante la defensa de Moscú para conmemorar el próximo 24º aniversario de la Gran Revolución Socialista de Octubre. Se informó de que los cuatro regimientos aéreos equipados con MiG-3 más exitosos fueron los 34º, 27º, 16º y 233º IAP, cuyos logros fueron los siguientes:
Regimiento - Aviones enemigos destruidos - Aviones perdidos - Pilotos perdidos en el aire - en tierra - en combate - Otras pérdidas de pilotos - Total reparable
34º IAP 51 ? 18 15 33 17 9
27º IAP 36 25 13 4 17 10 9
16º IAP 43 ? 5 4 9 7 3
233º IAP 31 ? 23 5 28 9 13
Los datos anteriores no se limitan a los éxitos y las derrotas de los MiG-3. Por ejemplo, la fuerza combinada de los 27º y 233º IAP indica que muchas victorias reportadas podrían atribuirse a los pilotos del I-16. Sin embargo, los regimientos que fueron pioneros en las operaciones de combate de los MiG-3 en el VVS RKKA están todos representados en esta lista. Durante la segunda mitad del 28 de octubre, el IAP entró en el teatro de operaciones. El 13, sus nuevos MiG-3, cada uno equipado con dos ametralladoras de gran calibre, llegaron al aeródromo de Monino. La unidad pasó a formar parte del 6º IAK y entró inmediatamente en acción, pero a diferencia de aquellos regimientos de las fuerzas de defensa aérea que sufrieron muchas pérdidas innecesarias debido a la inexperiencia con el MiG-3, sus pilotos pudieron demostrar sus mejores habilidades de combate y entrenamiento táctico. Durante el verano de 1941 habían adquirido mucha experiencia de combate al luchar contra diferentes tipos de aviones alemanes en el frente suroccidental. Por lo tanto, a finales de octubre, el comandante del regimiento, el mayor N F Demidov, pudo informar que el 28º IAP había obtenido seis victorias aéreas y ocho aviones enemigos destruidos en tierra por la pérdida de solo un MiG-3 cuyo piloto pudo saltar en paracaídas de forma segura.
El día más duro del 6º IAK fue el 14 de noviembre, cuando informó haber realizado 51 salidas de combate. Durante un único enfrentamiento prolongado con los Bf 109 del I./JG 52, se perdieron siete MiG-3 y cinco pilotos desaparecieron. Seis de los cazas eran máquinas completamente nuevas, que representaban las últimas variantes construidas por la Fábrica N.° 1. Dos aviones realizaron aterrizajes forzosos y dos de los pilotos desaparecidos fueron ingresados posteriormente en hospitales de campaña.
Entre los participantes del 28º IAP había varios futuros ases, incluidos Evgeny Gorbatyuk, Ivan Kholodov y Aleksander Fedorov. Mientras que los soviéticos consiguieron ocho victorias, los documentos alemanes reconocen únicamente la pérdida de dos Bf 109F (números de serie 8188 y 8985). Un piloto alemán fue hecho prisionero. Los documentos afirman que durante una dura batalla aérea, el comandante alemán, el teniente Helmut Bennemann, logró utilizar su radio para organizar sus elementos Messerschmitt a diferentes altitudes para aprovechar al máximo la cobertura de nubes y lanzar ataques sorpresa.