El cañón Mod. 1906 de 75 mm fue una pieza utilizada por el Ejército italiano en la Primera y Segunda Guerra Mundial . El uso predominante fue como artillería de campaña, aunque existen ejemplos de uso en operaciones antiaéreas en instalaciones improvisadas. La pieza, a pesar de su notable producción, nunca fue considerada satisfactoria, tanto es así que ya en 1911 se estudiaba un sustituto para la misma.
Considerando la situación de la artillería europea, en 1902 el Estado Mayor decidió adoptar un cañón del mismo calibre con órganos elásticos para absorber el retroceso. Después de una serie de experimentos se decidió utilizar el modelo Krupp de tiro rápido de 75 mm, que cuatro años más tarde fue aprobado como cañón 75/27, al que posteriormente se le añadió la indicación Mod. 1906 para distinguirlo del modelo 75/27 Mod. 1911. La orden inicial, de 1907, preveía el suministro por parte de Krupp de piezas suficientes para organizar 48 baterías (39 de campaña y 9 de caballo) más el suministro de piezas para la construcción de piezas suficientes para otras 68 baterías, que se construirían en los arsenales. de Turín y Nápoles, al comienzo de la Primera Guerra Mundial se disponía de un total de 1.005 piezas. La producción se interrumpió en 1912 en favor del Modeki 1911 derivado del 7anon de 75 mm Modèle 1897 francés, reanudado en las fábricas de Ansaldo y Armstrong-Pozzuoli durante la Gran Guerra .
La pieza estaba montada sobre un carro con ruedas, con ruedas de radios de madera, lo que limitaba mucho la posibilidad de remolque mecánico. Éste, durante toda la vida operativa de la pieza, siguió siendo el principal defecto de una pieza que, de otro modo, podría haber representado una solución aceptable para la artillería que acompañaba a la infantería. Para superar esta limitación, en los años 40 las piezas destinadas a operar en el norte de África fueron equipadas con ruedas elektron con neumáticos macizos "celeflex".
El cañón estaba formado por dos piezas, núcleo y manguito, conectados a la cuna mediante dos guías para las patas. El estriado , progresivo en la primera serie producida, pasó a ser helicoidal con un paso de 30 calibres. La contraventana era del tipo cuña deslizante horizontal. El percutor era empujado por un resorte en espiral y estaba colocado en una carcasa especial dentro del cerrojo.
El carro tenía una sola cola con un retroceso largo y constante. Sobre el carro inferior estaba conectado un carro al que a su vez se conectaba la cuna. El eje estaba conectado al carro inferior, que llevaba dos ruedas de madera de 12 radios con llantas de metal y asientos para el personal en caso de remolque de animales. Encima se fijaba el escudo protector de los tripulantes, formado por dos elementos fabricados en acero de 4 mm de espesor. El carro tenía dispositivos de frenado y se fijó una reja de arado para anclarlo al suelo.
La cuna, conectada al carro mediante un pasador para orientar el giro, estaba formada por una caja de chapa de sección cuadrada con superficies lisas en la parte superior para el deslizamiento de la boca. En el interior de la cuna se fijaron el freno de tiro hidráulico y el recuperador de 4 muelles. Entre el carro inferior y el carro se insertaba el mecanismo de dirección, que se accionaba mediante un volante que actuaba sobre un caracol.
Los dispositivos de puntería pueden ser directos (mira panorámica 75/27) o indirectos (mira 75/27 Mod. 06). Además, se proporcionaron una mira delantera y una mira trasera directamente sobre la pieza, soldadas directamente a la boca y la recámara.
El remolque se realizó mediante una yunta de tres tiros de caballos, enganchando la pieza a un extremo delantero con una caja de 32 proyectiles; de lo contrario, la pieza podría transportarse en la parte trasera de un camión pesado Lancia equipado con un cabrestante. En la montaña la pieza se podía dividir en dos cargas para remolque de animales, una con arma y escudo (760 kgs) y otra con carruaje y cuna (500 kgs).
Historial operativo.
El primer uso de la pieza se produjo durante la guerra italo-turca, en particular se menciona la presencia de estos cañones en Trípoli durante la batalla de Sciara Sciat.
Al estallar la Primera Guerra Mundial la producción se interrumpió, pues ya estaba en marcha la sustitución de la pieza por el Modello 1911, sin embargo, habiéndose constatado las graves deficiencias en cuanto a artillería, se reanudó la producción en 1916 por la 'Ansaldo Armstrong ( Pozzuoli ), que fabricó otros 2400 cañones, finalizando la producción en 1919. Durante la guerra se intentó, sin embargo, no llevar a soluciones prácticas, adaptar las piezas al remolque mecánico, dada la escasez de caballos disponibles para uso militar. Durante la retirada de Caporetto un cierto número de piezas fueron capturadas por los austriacos, siendo 78 de ellas recuperadas después de Vittorio Veneto. En 1918 todavía había 1.451 piezas disponibles; en previsión de la ofensiva final, se prepararon dos regimientos de camiones, es decir, las piezas se transportaron en plataformas de camiones y se descargaron antes de disparar. El cañón demostró ser un arma robusta y fiable, comparable en características balísticas con el austriaco de 8 cm, sin embargo, en 1917, con la introducción del alemán del FK 16 7,7 cm, fue superado en términos de alcance (el alcance de la pieza alemana era 10300 m).
Durante la guerra, algunas piezas se montaron sobre bases de hormigón, para permitir una elevación lo suficientemente cercana a 90°, para enfrentarse a los aviones enemigos. En estos casos, además de las balas de metralla normales, se utilizó una granada especial con espoleta de tiempo y núcleo interno de hierro fundido, cargada con TNT .
Un Mod. 1906 en la clásica configuración de posición antiaérea.
https://it.wikipedia.org/wiki/75/27_Mod._1906
