El 149/35 Mod. 1901 fue un cañón usado por el Ejército Real italiano y fue uno de los primeros ejemplos de acero de fabricación italiana (ya que se produjo en los astilleros de la compañía Armstrong en Pozzuoli. Era un cañón pesado que sirvió en Italia durante la Primera y la Segunda Guerra Mundial. Ya era un arma anticuada cuando se introdujo alrededor de 1900.
Este proyecto data de 1890 y fue concebido como una mejora del cañón 149/23 (originalmente llamado 149G, que significa "hierro fundido"): este, como cañón, era de hecho decididamente corto y no muy eficiente para la época. estando de hecho, con una longitud de cañón de 23 calibres, en el límite inferior de su categoría (por debajo de los 22 calibres se trata de obuses). La idea era disponer de un cañón con alcance suficiente para acompañar al mencionado cañón y al mortero 210/8 DS, que juntos formaban la columna vertebral de la artillería italiana.
En esa época, se estaban estudiando otros proyectos relativos a piezas de campo y de montaña, entre ellas la 70A: increíblemente, 20 años de estudios no condujeron a nada más que a un simple afuste rígido (tanto para la 149 como para la 70). El transporte es cómodo (evidentemente debido a la dificultad de diseñar la compleja mecánica).
El primer prototipo, construido por el Arsenale Regio Esercito de Turín (ARET), fue presentado en 1896 y en 1899 tuvieron lugar las primeras pruebas de disparo con una batería experimental . Cuando fue aprobado en 1901, el cañón, entonces llamado 149A, ya era viejo: después de cada disparo, los artilleros debían volver a poner manualmente las 8 toneladas de la pieza en posición de disparo, con la consiguiente repetición de todas las operaciones de puntería. complicado por el hecho de que carecía de dispositivos de ajuste direccional. No hace falta decir que este grave inconveniente reducía significativamente la velocidad de tiro: en terreno liso, podía retroceder incluso varios metros; Sin embargo, eliminar completamente el retroceso podría ser perjudicial, ya que habría causado un nivel muy alto de estrés en los frenos de boca, todo el carro y el tornillo de elevación, arruinando así irreparablemente todo el soporte. Solo hacía falta colocar una tabla en la base de la cola y unas resistentes cuñas de madera detrás de las ruedas que, correctamente apuntaladas, devolvían la pieza a su posición original.
Balísticamente, sin embargo, era una pieza excelente, apreciada sobre todo por su potencia de fuego y precisión, menos por su alcance (menos de 18 km), cuando los cañones extranjeros del mismo calibre, casi todos sobre carros de deformación, disparaban al menos 19-20 kilómetros
El mando militar italiano se dio cuenta pronto de las graves limitaciones que suponía la adopción del carro rígido, por lo que inició estudios, en colaboración con la acería alemana Krupp, para la adopción de una cuna y un sistema de retroceso para el cañón: esto ocurrió en 1911, y en marzo de 1915 se habían aprobado los proyectos definitivos, pero la entrada en la guerra de Italia contra los Imperios Centrales provocó la cancelación de los pedidos de las nuevas piezas.
El ejército italiano afrontó así toda la Primera Guerra Mundial con la pieza "vieja", reiniciando de hecho su producción en 1917, sencilla y económica en comparación con la de piezas nuevas. En 1918 el ejército contaba con 598 piezas.
Debido a las dificultades económicas y sociales de la posguerra, recién en 1922 los proyectos anteriores al conflicto fueron reanudados por el Real Arsenal del Ejército de Nápoles (AREN), pero fueron descartados; la única modificación significativa consistió en la aplicación de carros elásticos que permitieron el remolque mecánico a velocidades ligeramente superiores a las del período anterior.
El cañón 149/35 se utilizó ampliamente durante la primera guerra mundial; Muchas piezas se perdieron durante la retirada de Caporetto, pero las perdidas se habían recuperado a tiempo para la batalla de Vittorio Veneto .
Fueron usados en España por el Cuerpo de Tropas Voluntarias durante la guerra civil, unas 6 piezas. Su envío a Etiopía fue evidentemente rechazado por considerarlo innecesario contra un ejército que sólo tenía unos pocos cañones ligeros a su disposición.
La mayor parte de las piezas estaban destinadas a operar en las agrupaciones de artillería de la Guardia de Fronteras (GaF): el 10 de junio de 1940, fecha de la entrada de Italia en la guerra, había de hecho más de 60 baterías a disposición de los departamentos fronterizos; En total, había 870 cañones, de los cuales 28 estaban instalados especialmente en torretas blindadas. Los cañones 149/35 (en particular los encargados de la batería Chaberton ) intervinieron contra las tropas francesas durante la Batalla de los Alpes Occidentales, pero la mayoría de las veces el uso de proyectiles convencionales no perforantes no les permitió superar las fortificaciones transalpinas. Siempre parte del GaF, varias piezas operaron contra Grecia y Yugoslavia: 72 piezas fueron contabilizadas en abril de 1941.
Como la distribución del Ansaldo 149/40 Mod. 1935mdestinado a sustituir al Mod. 1901, estaba lejos de estar terminada, en 1940 la pieza todavía estaba a cargo de la artillería del ejército. En Libia también se desplegaron numerosas baterías , con un total de 48 cañones del 5º Grupo de Artillería del Ejército y 37 pertenecientes al GaF, desplegadas principalmente como defensa de las fortalezas más importantes (Tobruk, Bardia, Trípoli). En enero de 1942 todavía quedaban 46 cañones y al menos 16 participaron en la desesperada defensa de Túnez a partir de febrero de 1943.
En cuanto a la metrópoli, el cañón 149/35 se utilizó para la defensa costera, como en Sicilia (jugó un papel similar en Albania, Francia, Grecia, Dalmacia y el Dodecaneso italiano), por 16 grupos completamente armados y eficientes hasta junio de 1943.
Un cañón 149/35 Mod. 1901 con orugas " Bonagente " y banco, expuesto en Redipuglia
https://en.wikipedia.org/wiki/Cannone_da_149/35_A
