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Durante la Segunda Guerra Mundial, la Wehrmacht utilizó tres tanques de demolición operados a distancia: el ligero Goliath (Sd.Kfz. 302/303a/303b), el mediano Springer (Sd.Kfz. 304) y el pesado Borgward IV (Sd.Kfz. 301). ). El Borgward IV fue el más grande de los vehículos y el único capaz de liberar sus explosivos antes de detonar; los dos vehículos más pequeños fueron destruidos cuando detonaron sus cargas explosivas.
El Borgward se desarrolló originalmente como portador de municiones, pero se consideró inadecuado. También se probó como un dragaminas remoto, pero era demasiado vulnerable a las minas y demasiado caro. Durante la Batalla de Francia, los ingenieros alemanes de la 1.ª División Panzer convirtieron 10 Panzer I Ausf B en vehículos de demolición y limpieza de minas, usándolos para colocar cargas cronometradas en búnkeres o campos minados sin perder el vehículo. El Waffenamt encontró valiosa la idea y ordenó el desarrollo del B IV como un vehículo de demolición a control remoto. Los primeros vehículos se entregaron en 1942.
Borgward y Goliath
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El Borgward IV era mucho más pesado que el Goliat y llevaba una carga útil mucho mayor. El Borgward IV fue operado por radio y el Goliat fue guiado por cable, debido al alcance mucho más largo del Borgward IV, un conductor en el vehículo lo llevaría de forma independiente a su destino antes de desmontarlo. El control real durante un ataque se realizó desde un vehículo de combate blindado. El vehículo original utilizado fue el tanque Panzer III. Luego el StuG III/G y finalmente el Tiger IE. Estos vehículos habían agregado equipo de radio y el controlador dirigió el BIV a su objetivo por radio. Cuando alcanzaba el objetivo, el vehículo dejaba caer la carga y abandonaba el área de peligro. Si bien el Borgward IV estaba blindado, su blindaje era de solo 8 mm en las versiones A y B y 20 mm en la versión C, suficiente para protegerlo de armas pequeñas y astillas, inadecuado para protegerlo de rifles antitanque o incluso armas antitanque ligeras. El tamaño más grande que el Goliat hizo que fuera mucho más fácil de detectar y apuntar y, al igual que el Goliat, para conducirlo de forma remota, el controlador tenía que ver tanto al objetivo como al portador.
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Se produjeron tres modelos de Borgward, Ausführung (abreviado como Ausf.) A, Ausf. B y Ausf. C, que difieren principalmente en armadura, peso y equipo de radio.
El Borgward IV Ausf. A, el primer modelo en entrar en producción en serie, estaba equipado con un motor de gasolina de 4 cilindros y 49 caballos de fuerza refrigerado por agua. El ausf. A fue el modelo más producido, con aproximadamente 616 producidos entre mayo de 1942 y junio de 1943.
En junio de 1943, la producción pasó al similar Borgward IV Ausf. B. El Ausf. B pesaba 400 kg (880 lb) más, se movió la antena de radio y se utilizó un mejor equipo de radio. De junio a noviembre de 1943, se produjeron 260 de este modelo.
El Borgward IV final para ver la producción, el Ausf. C, vio mayores cambios. El chasis se alargó a 4,1 metros (13 pies 5 pulgadas) y el peso aumentó aún más. La armadura en el Ausf. C era más grueso que las variantes anteriores, se usaron nuevas orugas, el asiento del conductor se movió hacia la izquierda del vehículo y se usó un nuevo motor de seis cilindros y 78 caballos de fuerza. El Ausf. C se fabricó desde diciembre de 1943 hasta septiembre de 1944, cuando finalizó la producción, con 305 ejemplares construidos.
Cerca del final de la Segunda Guerra Mundial, aproximadamente 56 Ausf. Bs y Cs se convirtieron en Panzerjäger Wanze, armados con seis cohetes antitanque RPzB 54/1. En los últimos días de la guerra, estos vehículos lucharon en algunas escaramuzas menores contra los blindados soviéticos y entraron en acción en la Batalla de Berlín.
Fuente: https://forum.warthunder.com/index.php? ... ger-wanze/
Al menos un Ausf. B fue reconstruido como un vehículo anfibio, y en 1943 un Borgward IV fue equipado con una cámara de televisión para observación.
La producción de Borgward IV fue relativamente pequeña: solo se produjeron 1181, en comparación con los 7564 del Goliat, mucho más pequeño. Al igual que los otros vehículos de demolición a control remoto de Alemania, el Borgward IV no se consideró un éxito; no era confiable y era costoso, aunque a diferencia del Goliat y el Springer, podía usarse varias veces.
Motocicleta alemana BMW R-75 y Borgward IV y destruidos en la batalla de Kursk
Fuente: https://albumwar2.com/destroyed-german- ... -of-kursk/
Los ejemplares sobrevivientes del Borgward IV se exhiben en el Museo Heeresgeschichtliches en Viena, el Museo de Tanques Kubinka, el Museo del Patrimonio Americano en el Gran Boston, EE. UU., y el Museo de Tanques Alemán en Munster.
Borgward B IV en el Deutsche Panzermuseum Munster.
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Saludos.
