Praga RV

[Lamole]

El Praga RV fue un modelo de camión todoterreno del ejército fabricado por el fabricante checo Praga entre 1935 y 1939. Se utilizó principalmente para transportar carga militar, personal, como ambulancia y para remolcar piezas de artillería en los ejércitos checo y más tarde alemán y rumano. Se hicieron 3290 vehículos para su uso en Checoslovaquia, mientras que el resto se exportó a Irán, Perú, Polonia, Suecia, Suiza y Turquía.

El concepto de Praga RV significaba un vehículo componente de una serie de "R" en la implementación de los "militares". El concepto de Praga RVR puede referirse a una "furgoneta de radio", pero también exporta la serie a Rumania.

El motor de gasolina y la caja de cambios sacados del automóvil Praga RN. Usa un sistema de eje Zádní Dobelhofy es un concepto de coche 6x4.

El motor Praga RV tenía una cilindrada de 3468 cc y suministraba 68 caballos de fuerza (51 kW) a 2600 rpm. El consumo de combustible era de hasta 35 litros cada 100 km. El coche tenía 3 ejes, de los cuales se accionaban ambos ejes traseros. Tenía 4 marchas y 1 marcha atrás. El camión estaba clasificado para una carga útil de 2000 kg. El Praga RV fue capaz de viajar a una velocidad de 70 km/h (43 mph) durante 390 km sin recargar el tanque de combustible de 137 litros. Cuando se transportaba infantería, la capacidad típica era de 8 a 12 hombres, de 7 a 11 en el maletero y uno en la cabina además del conductor. Además, era capaz de tirar del remolque de 3 toneladas. Con remolque, el consumo de combustible de Praga RV aumenta a 49 litros cada 100 km.


Fuente: https://pragaglobal.com/praga-history/

El Praga RV, un rápido camión militar todoterreno, fue el vehículo militar más completo del ejército checoslovaco en la época anterior a la Segunda Guerra Mundial. El ejército obtuvo más de 2000 vehículos en los años 1935 a 1938 y los empleó con fines logísticos, así como para el transporte de artillería ligera y cañones antiaéreos. Sesenta vehículos RV se modificaron en 1938 a vehículos de radio móviles con el nuevo nombre RVR. Estos vehículos se convirtieron en un símbolo de la creciente crisis en el período anterior a la guerra porque una gran cantidad de fotografías de vehículos recreativos con soldados checoslovacos a punto de ser desplegados en la frontera de la nación contra las fuerzas del Tercer Reich inundaron la prensa en ese momento.
Praga RV fue notable principalmente por su rápida operación incluso en condiciones todoterreno difíciles. El vehículo participó con éxito en muchas competiciones.


Fuente:http://www.kfzderwehrmacht.de/Homepage_english/Motor_Vehicles/Czechoslovakia/Praga/Praga_RV/praga_rv.html


En 1939, el ejército polaco recibió unos 300 de estos coches. Su entrega a Polonia iba a ser un pago parcial por el transporte ferroviario de mercancías a los puertos del Báltico a través de Polonia. Según una versión, su entrega tuvo lugar a principios del primer trimestre de 1939, según la segunda versión, los vehículos recreativos se entregaron a los alemanes justo antes del estallido de la guerra en virtud del acuerdo polaco-alemán sobre cuotas para el tránsito desde Alemania. a Prusia Oriental a través de Polonia.

Servicio en el ejercito Polaco :

Décima Brigada de Caballería
10 ° Regimiento de Caballería - 21 piezas (siete piezas para cada escuadrón)
24º Regimiento de Hulan - 21 piezas + un taller
Estandarte de reconocimiento de la Brigada de Caballería 10 - 4 piezas

Tanque de Varsovia y Brigada Motorizada
1er Regimiento de Fusileros de Infantería - 22 piezas
Una parte formaba parte de las columnas de automóviles de los ejércitos "Cracovia" y "Cárpatos".
Varias decenas de unidades llegaron a Hungría durante la evacuación de las tropas polacas y varias decenas fueron capturadas por los soviéticos después del 17 de septiembre

El ejército rumano adquirió un número desconocido de camiones Praga para aumentar su nivel de mecanización.

La quinta serie estaba destinada al Ministerio del Interior, para las necesidades de los guardias de defensa del estado, 27 en total .
Los 3 coches restantes del SOS eran de la serie de 1938.

Los comentarios sobre el uso de estos camiones en condiciones de combate fueron favorables, ya que el batallón de reconocimiento de la Brigada Negra Polaca de Maczeks usó muchos de ellos en su campaña por el sur de Polonia en 1939. Los eslovacos mantuvieron estos vehículos todo el tiempo que pudieron debido a su confiabilidad. y longevidad, mientras que no se escucharon quejas ni de los alemanes ni de los rumanos.


Fuente: http://brushesandbayonets.blogspot.com/ ... staff.html


Fuente: https://wrzesien1939.pl/product/praga-r ... 3/?lang=en


Fuentes
https://www.valka.cz/CZK-Praga-RV-t13589
https://pragaglobal.com/praga-history/
https://en.wikipedia.org/wiki/Praga_RV
http://brushesandbayonets.blogspot.com/ ... staff.html

[Kurt_Steiner]

El vehículo pesaba 2.920 kg vacío y tenía una carga útil de 1,5 a 2 t, medía 5,69 m de largo y 2 m de ancho. La distancia entre ejes era de 3,10 + 0,92 m El motor de gasolina de seis cilindros, que también se utilizó en el camión Praga RN y en los turismos Praga Golden y Praga AV de las mismas cilindradas, tenía un diámetro de 80 mm y una carrera de 115 mm, a partir del cual se calcula una cilindrada de 3.468 cm³, generaba 68 CV ​​y ​​ayudaba al vehículo a alcanzar una velocidad máxima de 70 km/h. La caja de cambios tenía 8 marchas adelante y dos marchas atrás. El nuevo precio del vehículo en 1936 fue de 92.000 coronas sin neumáticos. El consumo era de 30 a 40 litros de gasolina/100 km, por lo que era muy elevado.

Una variante del Praga RV fue el Praga RVR (Tipo R, Vojensky = Radio), un Praga RV con una caja adaptada para instalar una radio. Se construyeron 16 RVR en 1936, 28 en 1938 y 15 en 1939, dndo un total de 59 ejemplares. Después de la guerra, en 1948 Praga volvió a fabricar 15 para el ejército checoslovaco bajo el nombre de RVM, que no diferían de las versiones anteriores a la guerra.


https://de.wikipedia.org/wiki/Praga_RV