El peso del automóvil vació era de 1200 kg. Estaba propulsado por un motor de 4 cilindros en línea de 3285 cc que generaba 50 CV y daba una velocidad máxima de 100 km/h. El GAZ-64 se desarrolló a partir de un requisito desarrollado durante la guerra de 1939-1940 con Finlandia. Aunque parece exteriormente similar al jeep estadounidense Bantam / Willys, se desarrolló utilizando piezas ya disponibles comercialmente en la URSS y se construyó en una planta establecida con Ford.
Fue diseñado para reemplazar al anterior GAZ-61, que fue totalmente reconstruido en un período muy corto (3 de febrero - 25 de marzo de 1941) bajo el liderazgo de Vitaly Grachev para crear un jeep 4×4, que recibió el nombre de GAZ-64. Durante la Segunda Guerra Mundial fue sucedido por los más exitosos GAZ-67 y GAZ-67B. El GAZ-64 y el GAZ-67 formaron la base de los vehículos blindados BA-64.
GAZ fabricó 646 GAZ-64 entre marzo de 1941 y el verano de 1942. Debido a la disponibilidad de jeeps recibidos gracias al Lend-Lease, la mayor parte de la producción del GAZ-64 durante la guerra se dedicó a los vehículos blindados BA-64. Debido a que la producción de GAZ-64 (y GAZ-67 (B) de 1943/1944) está vinculada a la producción de BA-64, solo se produjeron alrededor de 2500 unidades durante la guerra. La producción de posguerra aumentó considerablemente y se produjeron más de 90.000 GAZ-67B cuando terminó la producción en 1953.
Un GAZ 64 de 1941
https://en.wikipedia.org/wiki/GAZ-64
