Fieseler Fi 156
Vie Jul 27, 2007 3:48 pm
Bautizado como Störch -cigüena-, pasó a la historia como uno de los aviones más importantes de la II Guerra Mundial. En 1935, el RLM (Reichsluftfahrtministerium) pidió un nuevo avión para la Luftwaffe para colaborar con el Ejército en tareas de rescate de heridos y trabajos de enlace, presentado Fieseler el avión más avanzado, en terminos de comportamiento STOL.
Como peculiaridad tenía la capacidad de aterrizaje y despegue corto (iniciaba el despegue en 65 m y aterrizaba en 20 m). El Stork podía estar suspendido en el aire sin perder el control, incluso en condiciones desfavorables. En 1936 realiza su primer vuelo y un año después entra en servicio. De este modelo se fabricaron casi tres mil unidades. Entre sus variantes hay que citar el Fi 156A, que no disponía de armamento, el Fi 56C y Fi 156D. Estos dos últimos eran ambulancias.
El primer Fi 156A usaba un motor Argus As 10 C V-8 180 kW (240 hp), que le daba una velocidad de 175 km/h. También podía viajar a una velocidad tan lenta como 50 km/h, despegar con un aire ligero en menos de 45 metros y aterrizar en 18 m. Se ordenó inmediatamente su producción y el Fi 156As eentró en servicio en 1937.
Fieseler ofreció entonces el Fi 156B, que tenía algunas mejoras aerodinámicas, que aumentaros su velocidad hasta 208 km/h . La Luftwaffe no consideró que la mejora fuera demasiado importante y entonces Fieseler propuse una versión más "flexible", el Fi 156C. A un pequeño numero de C-0s le siguió el triplaza C-1 y el biplaza C-2 con una ametralladora MG 15 en la parte de atrás. Ambos modelos entraron en servicio en 1939. En 1941 los reemplazó el C-3 multirole.
Se fabricaron 2.900 Fi 156, la mayoría del modelo C, desde 1937 a 1945. El Storch también fue producido po Mráz -como K-65 Čáp- en Checoslovaquia y por Morane-Saulnier -como MS.500 Criquet- en Francia, que ya lo fabricaba desde abril de 1942.
Durante la guerra al menos 60 Storchs fueron capturados por los aliados, conviertiendose uno en el avión personal de Montgomery.
Como peculiaridad tenía la capacidad de aterrizaje y despegue corto (iniciaba el despegue en 65 m y aterrizaba en 20 m). El Stork podía estar suspendido en el aire sin perder el control, incluso en condiciones desfavorables. En 1936 realiza su primer vuelo y un año después entra en servicio. De este modelo se fabricaron casi tres mil unidades. Entre sus variantes hay que citar el Fi 156A, que no disponía de armamento, el Fi 56C y Fi 156D. Estos dos últimos eran ambulancias.
El primer Fi 156A usaba un motor Argus As 10 C V-8 180 kW (240 hp), que le daba una velocidad de 175 km/h. También podía viajar a una velocidad tan lenta como 50 km/h, despegar con un aire ligero en menos de 45 metros y aterrizar en 18 m. Se ordenó inmediatamente su producción y el Fi 156As eentró en servicio en 1937.
Fieseler ofreció entonces el Fi 156B, que tenía algunas mejoras aerodinámicas, que aumentaros su velocidad hasta 208 km/h . La Luftwaffe no consideró que la mejora fuera demasiado importante y entonces Fieseler propuse una versión más "flexible", el Fi 156C. A un pequeño numero de C-0s le siguió el triplaza C-1 y el biplaza C-2 con una ametralladora MG 15 en la parte de atrás. Ambos modelos entraron en servicio en 1939. En 1941 los reemplazó el C-3 multirole.
Se fabricaron 2.900 Fi 156, la mayoría del modelo C, desde 1937 a 1945. El Storch también fue producido po Mráz -como K-65 Čáp- en Checoslovaquia y por Morane-Saulnier -como MS.500 Criquet- en Francia, que ya lo fabricaba desde abril de 1942.
Durante la guerra al menos 60 Storchs fueron capturados por los aliados, conviertiendose uno en el avión personal de Montgomery.
Vie Jul 27, 2007 3:53 pm
El primo "rojo" del Storch 
En 1940 la URSS recibe un Fi-156 como parte de los acuerdos comerciales germano-rusos. Las fuerzas aereas rusas quedaron muy impresionadas por este aparato STOL y ordenaron su producción, quedando Oleg Antonov al frente del proyecto.
El prototipo fue denominado ShS (ShtabkSvyaznoi o enlace de Estado Mayor) bajo la referencia de la oficina de diseño OKA 38. La planta motriz era un motor MV-6, contruído bajo licencia de Renault.
El proyecto de construirlo en grandes cantidades en una fábrica situada en Kaunas se abandona al producirse la invasión de 1941. Se diseñó una variante ambulancia, el Antonov N-2, pero provista de un fuselaje trasero más ancho para albergar a dos camillas.
fuentes de ambos posts: Enciclopedia Ilustrada de la Aviación, Editorial
En 1940 la URSS recibe un Fi-156 como parte de los acuerdos comerciales germano-rusos. Las fuerzas aereas rusas quedaron muy impresionadas por este aparato STOL y ordenaron su producción, quedando Oleg Antonov al frente del proyecto.
El prototipo fue denominado ShS (ShtabkSvyaznoi o enlace de Estado Mayor) bajo la referencia de la oficina de diseño OKA 38. La planta motriz era un motor MV-6, contruído bajo licencia de Renault.
El proyecto de construirlo en grandes cantidades en una fábrica situada en Kaunas se abandona al producirse la invasión de 1941. Se diseñó una variante ambulancia, el Antonov N-2, pero provista de un fuselaje trasero más ancho para albergar a dos camillas.
fuentes de ambos posts: Enciclopedia Ilustrada de la Aviación, Editorial
Mié Ago 15, 2007 4:51 pm
El primo japonés: Kokusai Ki-76 "Stella"
Inspirado en el Fieseler Fi 156 "Storch", el Kokusai Ki-76 fue desarrollado para cumplimentar un requerimiento del Ejercito Imperial japonés por un aparato de apliaciones generales capaz de desempañar misiones de observación y enlace. Estaba inspirado en el Fi 156, con una configuración semejante a la del aparato germano, pero con una planta motriz diferente. En lgua de un motor en V invertida, el avión japonés usaba un motor radial, un Hitachi Ha-42 de 310 hp. Efectuó su primer vuelo en mayo de 1941 y pasó el año siguiente sometido a pruebas y desarollo, de modo que no empezó a fabricarse hasta noviembre de 1942 como Avión de Mando y Enlace del Ejército Tipo 3. Este aparato fue usado exhaustivamente hasta el final de la guerra del Pacífico, recibiendo la designación aliada de "Stella".
Además del modelo básico existió una versión ASW, fabricada en pequeña cantidad (embarcados en el portaviones Akitsu Maru) con un gancho de apontonaje y capacidad para dos cargas de 60 kgs.
Tipulación: 2 (piloto y observador)
Longuitud 9.65 m
Superfície alar: 15.0 m
Altura 2.9 m
Peso máximo 1,623 kg
Motor: un Hitachi Ha-42 de 9 cilindros, 231 kW (310 hp)
Velocidad máxima: 178 km/h a nivel del mar
Alcance: 750 kms
Techo: 5,630 m
fuentes Enciclopedia Ilustrada de la Aviación, Editorial
Inspirado en el Fieseler Fi 156 "Storch", el Kokusai Ki-76 fue desarrollado para cumplimentar un requerimiento del Ejercito Imperial japonés por un aparato de apliaciones generales capaz de desempañar misiones de observación y enlace. Estaba inspirado en el Fi 156, con una configuración semejante a la del aparato germano, pero con una planta motriz diferente. En lgua de un motor en V invertida, el avión japonés usaba un motor radial, un Hitachi Ha-42 de 310 hp. Efectuó su primer vuelo en mayo de 1941 y pasó el año siguiente sometido a pruebas y desarollo, de modo que no empezó a fabricarse hasta noviembre de 1942 como Avión de Mando y Enlace del Ejército Tipo 3. Este aparato fue usado exhaustivamente hasta el final de la guerra del Pacífico, recibiendo la designación aliada de "Stella".
Además del modelo básico existió una versión ASW, fabricada en pequeña cantidad (embarcados en el portaviones Akitsu Maru) con un gancho de apontonaje y capacidad para dos cargas de 60 kgs.
Tipulación: 2 (piloto y observador)
Longuitud 9.65 m
Superfície alar: 15.0 m
Altura 2.9 m
Peso máximo 1,623 kg
Motor: un Hitachi Ha-42 de 9 cilindros, 231 kW (310 hp)
Velocidad máxima: 178 km/h a nivel del mar
Alcance: 750 kms
Techo: 5,630 m
fuentes Enciclopedia Ilustrada de la Aviación, Editorial
Re: Fieseler Fi 156
Mié Nov 28, 2007 8:55 pm
Kurt_Steiner escribió: El Storch también fue producido po Mráz -como K-65 Čáp- en Checoslovaquia y por Morane-Saulnier -como MS.500 Criquet- en Francia, que ya lo fabricaba desde abril de 1942.
Acá te dejo una fotos del Morane Saulnier MS-500 :
Cabina de un Morane-Saulnier MS-500 "Criquet" francés. Foto sacada en 1951.
Avión de reconocimiento Morane Saulnier MS-500 (redesignación francesa para el Fieseler Fi-156 "Storch"), con los colores de la aviación vietnamita. Foto sacada en 1953.
Saludos.
Re: Fieseler Fi 156
Sab Nov 15, 2008 11:49 pm
buen reportaje aunque con pocas fotos 
aqui te pongo alguna fotografía más:
el dornier DO-27 fue el primer avion producido tras la segunda guerra mundial en la alemania occidental y guarda similitudes con el storch
http://www.piteraq.dk/flight/storch.html
aunque está en inglés
saludos
aqui te pongo alguna fotografía más:
el dornier DO-27 fue el primer avion producido tras la segunda guerra mundial en la alemania occidental y guarda similitudes con el storch
http://www.piteraq.dk/flight/storch.html
aunque está en inglés
saludos
Re: Fieseler Fi 156
Dom Nov 16, 2008 3:26 am
Buen post Kurt. Aca dejo un plano del Kokusai Ki-76 "Stella"...
Fuente: http://www.aviastar.org/pictures/japan/ ... _ki-76.gif
... Y contribyo con mas fotos del Fieseler Fi 156:
Fuente: http://www.piteraq.dk/flight/storch.html
Fuente: http://home.mit.bme.hu/~tade/ac-pict/Hu ... fi156r.jpg
Fuente: http://www.aviastar.org/pictures/japan/ ... _ki-76.gif
... Y contribyo con mas fotos del Fieseler Fi 156:
Fuente: http://www.piteraq.dk/flight/storch.html
Fuente: http://home.mit.bme.hu/~tade/ac-pict/Hu ... fi156r.jpg
Re: Fieseler Fi 156
Sab Jun 06, 2009 4:42 am
Aqui les dejo algunas imagenes de Fieselers Fi 156 Storch:
Fieseler Fi 156 Storch
Fieseler Fi 156 Storch usado como ambulancia
Fieseler Fi 156 Storch usado como ambulancia
Fieseler Fi 156 Storch usado como ambulancia
Fuente: www.axishistory.com
Fieseler Fi 156 Storch
Fieseler Fi 156 Storch usado como ambulancia
Fieseler Fi 156 Storch usado como ambulancia
Fieseler Fi 156 Storch usado como ambulancia
Fuente: www.axishistory.com
Re: Fieseler Fi 156
Sab Jun 06, 2009 9:58 pm
Re: Fieseler Fi 156
Sab Jun 06, 2009 11:36 pm
Este avion era excelente. Capaz de hacer muchas cosas en poco espacio. Uno de estos rescato a Mussolini no??
Re: Fieseler Fi 156
Dom Jun 07, 2009 11:02 am
Hermann Graf escribió:Este avion era excelente. Capaz de hacer muchas cosas en poco espacio. Uno de estos rescato a Mussolini no??
Efectivamente, Skorzeny sacó a Mussolinni del Gran Sasso en un Storch.
Re: Fieseler Fi 156
Dom Jun 07, 2009 11:08 am
gracias por la aclaracion..
Les dejo unas fotos mas:
http://www.masomlejn.com/imgtech/pouttech8.jpg
wikipedia.org
Les dejo unas fotos mas:
http://www.masomlejn.com/imgtech/pouttech8.jpg
wikipedia.org
Re: Fieseler Fi 156
Jue Jul 30, 2009 8:42 pm
Saludos kamaraden;
Me ha venido una duda que igual me pueden ayudar a solucionar. En el post del camarada Juan Manoel, donde postea una fotos del avion frances de reconocimiento, ¿que enseñas son las que lleva puestas?, siempre habia visto los aviones franceses con los dibujos semejantes a los ingleses, pero esa de circulos concentricos.......
¿alguien puede decirme el por que de ello??????
Me ha venido una duda que igual me pueden ayudar a solucionar. En el post del camarada Juan Manoel, donde postea una fotos del avion frances de reconocimiento, ¿que enseñas son las que lleva puestas?, siempre habia visto los aviones franceses con los dibujos semejantes a los ingleses, pero esa de circulos concentricos.......
¿alguien puede decirme el por que de ello??????
Re: Fieseler Fi 156
Jue Jul 30, 2009 8:58 pm
Juan Manoel escribió:Avión de reconocimiento Morane Saulnier MS-500 (redesignación francesa para el Fieseler Fi-156 "Storch"), con los colores de la aviación vietnamita. Foto sacada en 1953.
En efecto, Mölders, por lo que he podido ver, tal y como queda reflejado en el post de Juan Manoel, esa era la escarapela que usaba el VNAF por esa época.
Re: Fieseler Fi 156
Jue Jul 30, 2009 10:24 pm
Hermann Graf escribió:Este avion era excelente. Capaz de hacer muchas cosas en poco espacio. Uno de estos rescato a Mussolini no??
Efectiviwonder...
http://www.zweiterweltkrieg.org/phpBB2/viewtopic.php?f=25&t=1241
Saludos.
Re: Fieseler Fi 156
Jue Nov 05, 2009 9:57 pm
Muchas gracias Vonder, el post me ha resultado muy interesante
un abrazo
un abrazo
Re: Fieseler Fi 156
Jue Jun 04, 2020 11:52 am
El Storch usado como ambulancia
Fuentes: http://www.ebay.fr/itm/Orginal-Foto-Flu ... SwH9lZe1iw
http://www.ebay.fr/itm/Orginal-Foto-Flu ... SwieZZe1fu
Fuentes: http://www.ebay.fr/itm/Orginal-Foto-Flu ... SwH9lZe1iw
http://www.ebay.fr/itm/Orginal-Foto-Flu ... SwieZZe1fu
Re: Fieseler Fi 156
Jue Jun 04, 2020 11:55 am
Fuente: http://users.skynet.be/BAMRS/Fiesler/fi156/storch21.jpg
Winston Churchill en un Storch capturado en África en 1943. A los mando está el vicealmirante del aire Broadhurst,
Fuente: http://www.asisbiz.com/Leaders/Field-Ma ... 941-01.jpg
Uno de los usuarios más famosos del Storch: Erwin Rommel, para el que el Fi-156 fue uno de los medios más expeditos para ejecutar sus planes de batalla.