El Arado Ar 198 era un prototipo de avión de reconocimiento desarrollado por Arado, con el apoyo de la Luftwaffe, que en un principio lo prefería al Blohm & Voss BV 141 y a el Focke-Wulf Fw 189. Sin embargo, cuando las pruebas de vuelo se llevaron a cabo la aeronave no impresiono a la Luftwaffe. Un avión se completó en 1938.
Fuente : http://1000aircraftphotos.com/Contribut ... k/2576.jpg
Fue la propuesta a un requerimiento para un aparato de reconocimiento tactico(sus competidores serian el Fw 189 y el Bv 141) para sustituir al Hs 126, el cual sutituiria a su vez al He 46. Las prestaciones del Ar 198 estaban muy por debajo de lo esperado y el V2 y V3 ni siquiera llegaron a ser completados.
Fuente : http://www.germanaircraftwwii.com/img/u ... 198_3v.jpg
Caracteristicas
Tipo: Reconocimiento tactico y cooperación con el ejercito.
Origen: Arado Handelsgesellschaft, Warnemünde.
Versiones: Prototipo Ar 198 V-1.
Motor: BMW-Bramo Fafnir radial de 9 cilindros de 900 Hp.
Largo: 11,80 m.
Altura: 4,50 m.
Envergadura: 14,90 m.
Peso en vacio: 2.400 Kg.
Peso con carga max.: 3.031 Kg.
Velocidad max.: 359 Km/h.
Velocidad de trepada:
Alcance: 1.081 Km.
Techo: m.
Tripulacion: 3.
Armas: Propuesto, dos MG 15 de 7,92 mm en la parte posterior y apuntadas manualmente (una arriba y otra abajo), dos MG 17 de 7,92 mm delante y afustes alares para cuatro bombas de 50 K
Fuente: http://www.aviastar.org/pictures/german ... ar-198.jpg
Fue un avión de reconocimiento de corto alcance diseñado para las mismas especificaciones que el Focke-Wulf Fw 189 , pero que nunca avanzó más allá de la fase de prototipo.
El Ar 198, Fw 189 y Blohm und Voss Bv 141 fueron construidos para satisfacer las especificaciones del Ministerio del Aire alemán para un avión de reconocimiento táctico para reemplazar el 126 Hs. El nuevo avión tenia que ser capaz de transportar una tripulación de tres y ser más rápido y mejor armado que los 126 Hs, y ser capaz de llevar 441 libras (200 kg) de las bombas.
Blohm y Voss respondió con un avión asimétrico muy inusual, y Focke-Wulf Fw con el doble-boom 189. Sólo Arado produjo un avión convencional. El Arado Ar 198 era un monomotor, monoplano de ala hombro, con la cabina de un piloto normal por encima del ala y un tren de aterrizaje fijo. Su única característica inusual era que llevaba una cabina en la segunda posición ventral, por debajo de las alas. Esto fue muy vidriada, dando al equipo una excelente visibilidad por debajo de la aeronave.
El único Ar 198 fue completada en 1938. Al principio fue el diseño favorecido, en parte por el diseño radical de la Blohm und Voss de diseño y los dos motores de los aviones Focke-Wulf, pero las primeras pruebas revelaron que el Ar 198 sufrían de una mala maniobrabilidad. Los trabajos en el aparato pronto fueron abandonados, por lo que sería el Fw 189 el avion que entró en servicio.
Fuente: http://histaviation.com/Ar_198_Equipment_510x223.jpg
Saludos.
